테리텟-글리온 펑시큘러 철도
Territet–Glion funicular railway| 테리테-글리온 기능성 철도 | |
|---|---|
 글리온에서 테리테, 제네바 호수까지 이어지는 노선 보기 | |
| 서비스 | |
| 유형 | 펑시큘러 |
| 테크니컬 | |
| 트랙 수 | 통과 루프가 있는 단선 |
| 트랙 게이지 | 1,000 mm (3ft 3+3µ8인치) 미터 게이지 |
| 최대 경사 | (?) |
Territet-Glion funiculaire Territet-Glion 철도(프랑스어: Cemin de fer funiculaire Territet-Glion)는 스위스의 Funicular 철도이다.그 상단 종점에서, 펑니큘라는 1892년에 개통된 Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye (GN) 산악 철도의 하단 종점과 연결된다.이후 노선은 1909년 글리온에서 새롭게 건설된 Chemin de fer Montreux-Glion(MGL)과 합류했다.
역사
이 노선은 1883년에 개통되어 스위스에서 가장 오래된 지하철 중 하나가 되었다.그것은 1,000mm(3피트 3+3⁄8인치) 미터 게이지로 제작되었고, 두 개의 분리된 인접 트랙은 중간 지점을 통과할 수 있도록 퍼져나갔다.그 역에는 두 개의 상대식 승강장이 있었다.
1992년 Chemin de Fer Montreux-Glion-Rochers-de-Naye와 합병하여 2001년부터 Montreux-Vvey-Riviera(MVR)의 일부가 되었습니다.
1980년대 중반까지 철도는 중력만으로 운영되었습니다.두 차량 모두 갑판 아래에 물탱크가 있었고, 위쪽 역의 물탱크는 물로 가득 찼고 아래쪽 역의 차량(테리테)은 제네바 호수(락 레만)에 내용물을 버리고 있었다.급하차 과정과 승객 탑승이 완료되면 브레이크가 점차 해제되었고, 두 차량 모두 글리온의 도르래 배열 위를 지나는 하나의 케이블로 연결되었기 때문에 더 무거운 차가 가벼운 차를 싣고 경사면을 내려왔다.이 과정을 반복해 오르막은 항상 채워지고 내리막은 항상 비어있기 때문에 브레이크가 풀렸을 때 오르막은 당겨졌다.또한 두 자동차 운영자는 인터폰이나 유사한 장치 대신 휘파람으로 동기화하기 위해 통신하고 있다는 점도 눈에 띄었습니다.결국 이 시스템은 폐기되었고 열차는 이제 전기 트랙션을 사용합니다.
선로 재구축에서는 단일 선로만 사용되는 보다 일반적인 접근 방식을 채택하여 두 개의 레일이 중간 지점에서 열려 통과 루프를 형성합니다.각 역마다 1개의 측면 플랫폼이 사용되고 있지만, 원래 사용되었던 두 번째 플랫폼은 아직 볼 수 있습니다.
2009년 6월 8일부터 10월 2일까지 유지 보수 작업을 위해 펑티큘라는 폐쇄되었고, 두 대의 차량은 새로운 "골든 패스" 복장의 주의와 재도장을 위해 셰넥스의 MOB 워크샵으로 옮겨졌습니다.선로 한쪽(상행시 우측)의 금속 계단과 함께 선로 전체 길이에 걸쳐 일정량의 재배선이 수행되었습니다.지붕을 교체하는 등 역 대피소 작업도 진행됐다.
이 두 대의 차는 원래 온통 빨간 색 옷으로 칠해져 있었는데, 베른의 Gangloff AG[fr[1]가 만들었다.2009년 재도장에서는 차량이 금색(하부)과 흰색(상부) 리퍼레이트로 도색되고 "골든 패스"라는 브랜드가 변경되었습니다.이 새로운 색상은 골든패스 파노라마와 골든패스 클래식 외에 버스나 기차뿐만 아니라 골든패스 그룹의 다른 펑실리큘러에도 적용될 예정입니다.
서비스
이 서비스는 각 방향에서 05h25에 시작하여 05h45에 시작하여 21h15, 21h45까지 15분마다, 23h15, 23h50, 00h20 및 00h45까지 30분마다 실행됩니다.토요일과 일요일 아침은 01시 30분에 운행합니다.
「 」를 참조해 주세요.
소스 및 레퍼런스
- MOB 공식 문서
- 저널 de Pays d'Enhaut, 2009년 10월 1일
좌표:46°25~49°N 6°55′25″e/46.4302°N 6.9237°E
