타만데스티(CPTM)
Tamanduateí (CPTM)타만데스티  | ||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 역 승강장 | ||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 구미랑가 R. 750 이피랑가 브라질 | |||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 23°35′40″s 46°35′17″w/23.59447°S 46.587932°W좌표: 23°35′40″S 46°35′17″W / 23.59447°S 46.587932W/ | |||||||||||||||||||||||||
| 소유자: |  상파울루 주 | |||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | CPTM | |||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 아일랜드 플랫폼 | |||||||||||||||||||||||||
| 연결 |   | |||||||||||||||||||||||||
| 건설 | ||||||||||||||||||||||||||
| 구조형식 | at-grade | |||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | TMD | |||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1947년 10월 25일 | |||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 2010년 9월 21일 | |||||||||||||||||||||||||
| 이전 이름 | 비마그 스터데베이커 | |||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||
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트랙 레이아웃 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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타만데스테이는 과거 스터디베이커/베마그 스톱(Studebaker/Vemag Stop)으로, 상파울루 지하철 2-Green과 연결돼 있는 CPTM 10-터루즈 선에 있는 기차역이다.상파울루의 빌라 인디펜던트렌시아의 이웃 후드 안에 있는 이피랑가와 빌라 프루덴테 지역 사이에 위치해 있다.
역사
제2차 세계대전 이후 브라질은 자동차 산업의 국유화를 장려하기 시작했다.따라서 상파울루 주는 자동차 지사에서 온 많은 다국적 기업들의 행선지였다.이 회사들은 안키에타 하이웨이와 산토스-준디아이 철도를 이용하여, 특히 ABC 구역에 이러한 복도 주변에 설치된다.The Distribuidora de Automóveis Studebaker Ltda., founded in 1945, was installed next to the km 70 of the Santos Jundiaí Railway, between São Caetano and Ipiranga stations, and dedicated itself initially to vehicle mounting of the American homonymous and other like Studebaker, Massey Harris, Scania Vabis, Kenworths and Ferguson in regime SDK/CKD.생산 증가는 많은 노동자들을 고용하는데, 공장과 이피랑가 역 사이의 거리 때문에 거동이 불편했다.공장에서 비롯된 수요 증가에 자극을 받아 산토스준디아이는 스터데바커 스톱을 만들어 두 개의 측면 플랫폼으로 만들어 공장의 출입구 시간에만 사용했다.산토스-준디아이의 시간표에도 불구하고, 역의 범주로 승격된 1964년까지 지도에 나타나지 않았다.
1950년대에 스터데바커는 베이쿨로스 e 마퀴나스 아그리콜라스 S.A(베마그)로 개칭되어 독일 DKW사의 인가를 받아 자동차 제조사로 산업공장을 전환하는 과정을 시작했다.비마그의 성장은 수십 개의 자동차 부품, 윤활유, 연료 등의 소규모 산업 공급자들을 끌어들여 그 지역을 공업 지역으로 통합시켰다.따라서, 이 소형 정류장은 1964년에 새로운 설비가 개설된 일반 승객 정류장의 조건으로 승격되기 전까지 더 많이 이용되었다.[1]
1967년 베마그가 문을 닫은 후, 베마그 역은 1970년대 중반까지 구역에 있는 회사들과 언론에 의해 옛 이름이 만들어졌지만, 타만데스티로 개칭되었다.이 역은 창간 이후, 열차 운행이 때때로 중단되는 타만데스티 강의 범람으로 고통을 받았다.[2]서서히 역 설치는 구식이 되어 역 리모델링을 예고하는 등 현대적인 접근성 규칙에 참여하지 않았다.
리빌드
원래의 타만데스티 역은 2010년 9월 21일에 비활성화되었고, 기존의 역에서 100미터(330피트) 떨어진 곳에 지어진 현재의 역으로 대체되었다.새 기차와 지하철역이 건설되면서 낡은 건물이 철거되었다.[3]새 역은 CPTM 10-투르쿠아즈 선과 메트로 2-그린 선에 참석하기 위해 건설되었으며, 메트로 플랫폼은 상향 조정되었다.에드손 페라리니(PROS) 국무부 부장관(PROS)이 역 이름을 타만데스티-임페라도르 두 이피랑가로 바꾸자는 제안이 발표됐지만 당시 알베르토 골드만 주지사가 거부권을 행사했고, 입법부가 거부권을 확정해 사업을 보관하고 있다.[4]
인프라 문제
역이 개통된 지 5개월 만에 이미 CPTM 플랫폼에 1개, 메트로 지역에 2개 등 5개의 거터를 선보였다.회사 측은 보수작업은 시공사가 부담 없이 할 것이라고 밝혔다.[5]2011년 4월 Jornal da Tarde에 의해 들은 지역 주민들은 사막 지역이 강도를 용이하게 만들었기 때문에 역 주변을 무시하는 것에 대해 불평했다.[6]메트로 측은 이 지역 재도시화 사업이 있다며 불만을 토로했고, 2011년 2학기부터 개혁이 시작될 예정이었다.
2011년 12월 15일, 타만데스티 강의 범람으로 역 주변이 침수되었다.[7]이 때 출근한 직원들은 의무적으로 빌라 프루덴테 역에 가서 토만데스티까지 가는 지하철을 타야 했다.조르날 다 타데가 들은 직원의 말에 따르면, 물은 아비다 프레지던트 윌슨 입구의 에스컬레이터에 닿아 있었다.역에 도착한 승객들은 수위가 낮아질 때까지 기다려야 했고, 이런 일이 일어난 후에도 그날 내내 많은 진흙을 처리해야 했다.메트로 디렉토리는 역 운영이 "홍수에 대한 중대한 문제"를 가지고 있는 지역 홍수 할당량 위에 계획되었기 때문에 중단되지 않았다고 강조했다.이 조치들 중 하나는 지표수 배수가 강화될 것으로 예측했지만, 강이 범람하지 않으면 충분하다.
특성.
역은 아베니다 대통령 윌슨과 루아 구미랑가 사이에 위치해 두 도로 모두 통행이 가능하다.지하철역은 측면 승강장이 있는 반면 CPTM 1역은 2개의 섬 승강장이 있는 지상역이다.메자닌은 메트로와 CPTM 모두에게 흔하다.[8]
참조
- ^ Garcia, Glaucia (23 December 2009). "A história da fábrica da DKW Vemag" (in Portuguese). São Paulo Antiga. Retrieved 13 July 2019.
- ^ "Chuvas inundam bairros da capital e paralisam trens" (in Portuguese). No. 19244. Folha de S. Paulo. 10 December 1981. p. 15. Retrieved 13 July 2019.
- ^ Rodrigues, Gerson (21 September 2010). "Nova estação de trem deve receber 33 mil usuários por dia" (in Portuguese). Folha da Vila Prudente. Archived from the original on 20 February 2011. Retrieved 13 July 2019.
- ^ Ferrarini, Edson (27 June 2009). "Projeto de Lei no. 520/2009" (in Portuguese). Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo. Retrieved 13 July 2019.
- ^ Dantas, Tiago (3 March 2011). "Chuvas pioram goteiras nas estações de metrô" (in Portuguese). No. 14801. Jornal da Tarde. p. 3A. ISSN 1516-294X.
- ^ "Crimes chegam junto com as novas estações" (in Portuguese). No. 14854. Jornal da Tarde. 25 April 2011. p. 3A.
- ^ "Temporal deixa estação ilhada" (in Portuguese). No. 15089. Jornal da Tarde. 16 December 2011. p. 5A. ISSN 1516-294X.
- ^ "Estação Tamanduateí - Linha 2-Verde" (in Portuguese). Companhia do Metropolitano de São Paulo. Retrieved 13 July 2019.
