스완슨 쿠페

Swanson Coupe
스완슨 쿠페 모델 W-15
Swanson Coupe.jpg
스완슨 쿠페
역할 경비행기
국기원 미국
제조사 스완슨 항공 회사
디자이너 스웬 스완슨
소개 1931
상태 생산완료

스완슨 쿠페 모델 W-15는 1931년 스웨덴 항공기 설계자 겸 제조사 스웬 스완슨이 제작한 고성능 캔틸레버형 단발기였다.그것의 디자인은 혁신적이라고 여겨졌고 그 항공기는 특히 자동차 운전자들에게 어필할 안전하고 경제적인 비행기를 생산하는 경향의 일부로 여겨졌다.스완슨 쿠페는 또한 훈련용 항공기로서 기능하도록 설계되었다.

설계 및 개발

스완슨이 디자인한 카리 킨 쿠페 단면도에는 두 사람의 트레이드마크인 좌석 디자인이 접목돼 당시로서는 이례적이었다.[1]스완슨은 카리 킨 쿠페의 첫 번째 버전에 이어 향상된 버전인 카리 킨 90을 디자인했다.[2]그러나 카리킨 공장은 대공황의 희생양이 되었고 1930년 초에는 문을 닫았다.스완슨은 오래 기다리지 않고 자신의 스완슨 쿠페 W-15의 설계에 시간을 쏟기 위해 카리 킨을 떠났다.[2]

W-15의 조종석

1931년, 그가 카리 킨을 떠난 후, 스완슨은 스완슨 항공사를 설립했다.버지니아주 호프웰에 본사를 두고 스완슨 쿠페 W-15를 설립했으며,[3][4] 스완슨 쿠페 W-15는 새로운 형태의 특허받은 날개 장착 구조와 같은 새로운 돌파구를 설계하여 조종석에서 조종사와 승객에게 머리 위에서도 방해받지 않는 시야를 제공했다.새로운 날개 장착 기술은 또한 오두막의 주변 시야를 증가시켰다.이는 객실 구역에 진입하여 조종석의 천장을 방해하는 추가적인 날개 폭을 제거함으로써 시야의 오버헤드 영역을 제한함으로써 달성되었다.[2][5][6][7]스완슨 쿠페 모델 W-15는 '아름답다'[2]고 표현돼 왔으며, 캔틸레버 날개 디자인은 '거짓말'[6]이라고 불렸다.이 비행기는 미국 상무부의 인증을 받았으며 1950 rpm에서 85hp를 생산한 [6][8][9]워너 스카라브 엔진에 의해 동력을 공급받았다.[8]

카리 킨 쿠페와 스완슨 쿠페는 스완슨 캔틸레버 윙 디자인이 특징이다.[10]스완슨 비행기는 또한 비슷한 좌석 구성을 가지고 있었다; 두 명의 승객들이 서로 나란히 앉아 있었다.[11]W-15 모델은 학생 파일럿의 존재 여부에 따라 장착 또는 탈거할 수 있는 분리형 조수석 측 제어가 특징이었다.이 디자인 특성은 비행학교에서 사용하기에 적합한 비행기를 만들었다.객실 앞유리창은 안전유리를 이용해 만들어졌고 도어 유리창은 접을 수 있었다.그 비행기는 스탠더드와 디럭스라는 두 가지 변형을 가지고 있었다.두 모델 모두 이중 비행 제어 장치, 저압 타이어 및 모헤어 인테리어를 갖추고 있었다.두 모델 모두 주 스로틀 제어와 브레이크 레버에 장착된 보조 스로틀 제어 버튼 등 듀얼 엔진 스로틀 제어 기능을 탑재했다.[8]디럭스 팀은 전기 시동기와 더 정교한 계측기를 가지고 왔다.가격은 스탠더드 모델은 4,450달러, 디럭스는 4,985달러였다.[6]

임팩트

스완슨은 스완슨 쿠페로 상업적인 성공을 거두지 못했다.[2]그는 이후 자신의 항공기 회사를 해산하기로 결정하고 중서부로 가서 그의 친구 올레 팔린의 항공기 회사에 합류했다.[2]스완슨 쿠페는 이들이 공동으로 제작한 첫 비행기인 파슬린 SF-1의 기본기가 됐다.[12]스완슨 쿠페는 1931년 투스칼루사 뉴스의 기사에서 자동차도 운전하는 "평균적인 남자"가 사용하고자 했던 폐쇄적이고 안전하며 경제적인 비행기의 예로 언급되었다.[13]

사양(W-15)

Flying Magazine의 데이터.1931년[6] 5월

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 승객 1명
  • 길이: 25ft 0인치(7.62m)
  • 날개 폭: 34피트 4인치(10.46m)
  • 높이: 7피트 7인치(2.31m)
  • 빈 중량: 1,400lb(635kg)
  • 총 중량: 2,050 lb(930 kg)
  • 연료 용량: 40 미국 갤런(150 L, 33 imf gal)
  • 발전소: 1 × Warner Scarab , 110 hp (82 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 125mph(201km/h, 109kn)
  • 크루즈 속도: 140km/h(90mph, 78kn)
  • 범위: 625mi(1,006km, 543nmi)
  • 서비스 한도: 16,000피트(4,900m)
  • 상승률: 700ft/min(3.6m/초)

참조

  1. ^ The AOPA Pilot. Aircraft Owners and Pilots Association. 1974. p. 68. Swanson's new airplane was the Kari- Keen Coupe, a little side-by-side, two- seater monoplane turned out at a time when such designs were rare. Further, it was a fully cantilevered monoplane with a tapered wood-frame wing and steel-tube ...
  2. ^ a b c d e f U.S. Civil Aircraft. Aero Publishers. 1967. p. 112. ari-Keen" 90 was slight improvement over earlier Swanson design. Fig. 124. Neatly cowled in-line engines of "Osprey" were innovation. of his many accomplishments. Avidly interested in aeronautics, Swanson designed his first airplane in ...[...] Fretting over the inactivity, Swanson left Kari-Keen and began developing the beautiful Swanson "Coupe" model W-15. [...] Failing to achieve any success with his new "Coupe" model W-15, Swanson returned to the mid-west to design two more outstanding airplanes (the Swanson- Fahlin "Coupe" and the "Plymacoupe") before he succumbed to a very bad case of ...
  3. ^ Aero Digest. Vol. 18–19. Aeronautical Digest Publishing Corporation. 1931. p. 64. THE Swanson Aircraft Company, Inc., of Hopewell, Virginia, is now producing its cantilever monoplane known as the Swanson Coupe, Model W-15, recently approved by the Department of Commerce, and powered by the Warner Scarab ...
  4. ^ Welman Austin Shrader; Eaton Manufacturing Company (1953). Fifty years of flight: a chronicle of the aviation industry in America, 1903-1953. Eaton Manufacturing Co. p. 49. Swanson Aircraft Co., Inc., is incorporated at Hopewell, Va., by Swen S. Swanson to manufacture the Swanson coupe.
  5. ^ Western Aerospace. Western Aviation Magazine. January 1931. p. 84. visibility that gives perfect forward and side vision, and for the first time, allows a full overhead vision — all for both pilot and passenger. This visibility comes from the patented wing truss, ...
  6. ^ a b c d e "Flying Magazine: The Swanson Coupe Has Ingenious Cantilever Wing". Flying: 25. May 1931. ISSN 0015-4806.
  7. ^ Flying. Vol. 38. Ziff-Davis Publishing Company. 1946. p. 88.
  8. ^ a b c Airway Age. 1931. pp. 489–490. New Swanson Coupe The Swanson Coupe THE Swanson Aircraft Company Inc., of Hopewell, Va., has produced the Swanson Coupe, a single engine, cabin monoplane, powered with a Warner Scarab engine, developing 85 hp. at 1950 [...] Dual controls are furnished with both models. By means of an auxiliary push button throttle located on the brake handle, the pilot is able to control the speed of the engine without resorting to the main throttle. Wings Span Chord at root at tip ...
  9. ^ Aero Digest. Vol. 32–33. Aeronautical Digest Publishing Corporation. 1938. p. 152. WARNER POWERED Swanson Coupe: 2-place, side by side cabin; cruises 100
  10. ^ The AOPA Pilot: Voice of General Aviation. Aircraft Owners and Pilots Association. 1980. p. 100. The Kari-Keen Coupe, the Sioux Coupe and finally the Swanson Coupe were all basically the same cantilever-wing cabin ... Swanson teamed up with an old friend, propeller-maker Ole Fahlin, to upgrade the design, which Fahlin produced as ...
  11. ^ Sport Aviation. Vol. 39. Experimental Aircraft Association. 1990. p. 223. A small airplane by standards of the day, it had an upper wing span of 25 ft. ... Swanson would go on to design the Kari-Keen/Sioux Coupe, his own Swan- son Coupe and, with Ole Fahlin, the Plymacoupe ... all 2-place, side-by- side, high wing ...
  12. ^ "W-15 Coupe 1931 (ATC 2-312)". Design carried into Swanson-Fahlin SF-1
  13. ^ Israel Klein, Science Editor, NEA Service (July 15, 1931). "Smaller Planes Designed to Use By Average Man (Aviation Engineers Produce Planes To Catch Eye Of Man Who Drives Car)". The Tuscaloosa News. {{cite news}}: author=일반 이름 포함(도움말)CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)