슈퍼캐버싱 프로펠러
Supercavitating propeller |
슈퍼카베어링 프로펠러는 물속 추진용 프로펠러의 변형으로 슈퍼카비테이션이 활발히 채용돼 마찰을 줄여 속도를 높이는 역할을 한다.그것들은 군사적 목적과 고성능 경주용 보트뿐만 아니라 모형 경주용 보트에도 사용되고 있다.
이 기사는 슈퍼카베어링 프로펠러와 슈퍼카베어링 조건에서 작동하는 서브카베어링 프로펠러를 구분한다.일반적으로 초경화 조건에서 달릴 때 아경화 프로펠러의 효율성이 떨어진다.
슈퍼카베어링 프로펠러는 블레이드의 전 직경이 수선 아래에 있는 물속에서 작동한다.그것의 칼날은 쐐기 모양으로 되어 있어 앞면 전체에 걸쳐 수피 마찰을 피할 수 있다.칼날 뒤쪽에 충치가 잘 무너지면서 슈퍼캐비네이션 프로펠러는 기존 프로펠러에 문제가 되는 캐비테이션으로 인한 스플링 손상을 피한다.
초경화 프로펠러의 대안은 표면 천공 또는 환기 프로펠러다.이러한 프로펠러는 공극을 메우기 위해 의도적으로 물과 내부 대기 공기를 남겨두도록 설계되었으며, 이는 프로펠러 블레이드의 앞면에 나타나는 가스층이 수증기 대신 공기로 구성됨을 의미한다.따라서 에너지가 적게 사용되며, 표면 천공 프로펠러는 일반적으로 초경화 원리보다 낮은 항력을 즐긴다.표면 천공 프로펠러에는 쐐기 모양의 날개가 있으며, 프로펠러는 초승달 모드와 표면 천공 모드에서 모두 작동할 수 있도록 설계할 수 있다.
초풍속 프로펠러는 보스퍼 앤 컴퍼니에 의해 매우 빠른 군함에 유용하게 개발되었다.
이 기술과 다른 고속 연안 보트 기술의 선구자는 20세기 초의 앨버트 힉먼(1877–1957)이었다.그의 바다 썰매 디자인은 표면 피어싱 프로펠러를 사용했다.
