스토어리(자동차)

1920년 스토리

스토리는 1916년부터 1930년까지 운영되던 영국의 자동차 제조사였다.이 회사는 원래 런던 뉴크로스 포머로이 가 47번지에 있는 건물에서 운영되었으나 1919년에 켄트주 톤브리지에 새로운 공장을 세웠다.

이 회사는 19세기 광업 엔지니어 존 헨리 스토리에 의해 런던 남동부 해치암에 본사를 둔 엔지니어 및 공구 메이커로 존 H 스토리 & 코 트레이딩으로 설립되었다.그는 20세기 초 둘째 아들 윌에 의해 그 회사에 입사했다.윌은 초기 자동차 애호가였고 1914년 이전 시기에 몇 대의 일회용 차량을 만들었다.1912년경에는 회사명이 Storey Machine Tool Co.로 변경되어 New Cross의 새로운 부지로 이전되었고, 공장의 일부가 자동차 생산을 위해 따로 마련되었다.^[1]이것은 제1차 세계대전이 발발하면서 모든 활동이 전쟁 업무에 집중되면서 중단되었다.존 H 스토리는 1913년에 사망했고 1916년에 유한회사가 설립되었고 윌은 상무이사가 되었고 그의 동생 잭은 경영진에 합류했다.작업이 항공 산업으로 확대되었고 그노메와 르 론 에어로 엔진이 만들어졌다.

평화롭게, 그 회사는 크고 잘 갖춰진 공장과 아무 것도 만들 수 없다는 것을 알게 되었고, 그 결정은 자동차 생산과 새로운 공장에서 대규모로 이루어졌다.켄트주 톤브리지에서 40에이커의 부지가 발견되었고 1919년까지 새로운 건축이 진행 중이었다.원래 뉴크로스 부지는 일반적인 엔지니어링 작업으로 유지되었으며, 코벤트리 심플렉스 엔진으로 구동되는 프로토타입 자동차가 만들어진 곳이 바로 여기에 있다.런던 킹스웨이에 전시장이 문을 열었고 포머로이 스트리트 구내에 인접한 곳에 세워진 보디샵이 들어섰다.^[1]

이 자동차는 1920년에 정식으로 출시되었으며, 2815cc 또는 3817cc의 채푸이 도니에 엔진에 의해 14.3의 세율이나 20 hp의 엔진으로 구동되었다.^[2]3, 4단 변속 장치가 있었고 전면 서스펜션은 기존의 세미 타원형 스프링이었지만 뒤쪽에는 긴 캔틸레버 스프링이 있었다.글래스고 모터쇼에서는 3대의 자동차가 전시되었는데, 20대의 hp Tonbridge Saloon, 14.3 hp 4인승 Kent touerer, 20대의 hp 런던 폐쇄 쿠페가 전시되었다.

1920년 4월까지 톤브릿지 공장은 뉴크로스에서 만들어진 부품에서 조립하는 자동차를 완전히 가동했고, 연말에는 그들 소유의 1327cc 엔진이 레인지에 추가되었다.그러나 그 자리는 붐이 일면서 많은 다른 메이커들이 차를 팔려고 했고 10월에 은행은 회사가 이윤을 남기고 거래를 하고 있음에도 불구하고 그들의 당좌대출을 요청했고 스토리를 청산하도록 강요했다.톤브릿지 작품들이 문을 닫고 내용물이 팔렸다.1000대의 자동차가 만들어졌다고 주장되었다.^[3]

윌 스토리는 집을 잃었지만 잭 형제는 가능한 한 많은 부품을 모을 수 있었고 클라팜 파크에 있는 그의 집에서 자동차 조립과 스토리 모터스로 무역을 시작했다.^[1]원래의 엔진 공급량이 바닥나면서 생산을 계속하기 위해 다양한 다른 장치들을 자동차에 장착했다.1925년에는 이론적으로 10/25, 14/40, 17/70이라고 불리는 3가지 개방형 스포츠 모델이 사용되었다.1929년에도 이 차들은 여전히 광고되고 있었지만, 50여 대만이 만들어진 것으로 생각된다.^[1]자동차가 폐차된 후 그 회사는 서비스 스테이션으로 계속되었고 마침내 1937년에 해체되었다.^[1]

Will Storey는 공작기계 산업으로 돌아왔다.1971년 사망하였다.^[3]잭 스토리는 1962년 83세의 나이로 세상을 떠났다.^[1]

참조