다뉴브의 증기선
Steamboats on the Danube | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2008년 8월)(이 템플릿 과 시기 |
다뉴브 증기선 운송회사인 도나우암프스키프시프르츠젤샤프트는 오스트리아 정부가 다뉴브강에서 승객과 화물을 운송하기 위해 1829년에 설립한 해운회사였다.
1880년 DDSG는 200척 이상의 증기선 선박과 1000여개의 화물 통을 보유한 세계 최대의 하천 해운회사였다.
다뉴브강 증기선은 19세기 말까지 오스트리아에 본부를 둔 DDSG에 의해 지배되었다. 1896년 합스부르크 제국의 헝가리 부분을 기반으로 새로운 조직이 결성되었는데, 이 기구는 화물 수송과 여객 사업 모두에서 중요한 역할을 하게 되었다. MFTR은 1914년에 헝가리 철도(MAV)의 선단을 인수했고, 결국 다뉴브 화물 사업에 계속 존재하고 있는 회사인 MAHART가 되었다.
스팀어즈
1895년 MAV로부터 취득한 기선은 루카스 벨라(Lucacs Bela)이며, 이후 쵸카(Csoka), 라코시 마타야스(Rakosi Matyas), 쑹그라드(Csongrad)이다.
1896-7년 건조된 기선: Deak Ferenc, 후기 Dunagyongye; Ersebet Kiralyne; Szecheyi Istvan and Ferencz Jozsef.
후에 새로운 선박이 건조되었고(1916–1928) 다음과 같은 것들이 있었다.
지타 키랄리네, 후에 베르체, 스젠트 이스트반 4세 카롤리, 후에 사스, 세인트 임레, 펠사바둘라, 스조크 티사
페렌츠 페르디난드 포헤르체그, 후기 리고, 후기 리고, 리니팔루, 코슈트 조제프 포헤르체그, 후기 바르주, 도사 교기, 조제프, 도모스 스젠트 젤레르트, 후기 탄식스, 스조크 티젠트 라즐로, 후기 페티오프.
추후 구매 (1939–1941)
도모스, 앞서 레다 바스카
BKA(Bronirovannyie Katera, 또는 장갑 절단기) 1124로 알려진 이 더 큰 배는 처음에 T-26 탱크에서 두 개의 포탑을 가지고 있었고 45mm 총을 장착했다. 이 보트는 42톤을 대체했고, 25미터의 길이였으며, 엔진과 다른 바이탈을 보호하는 "시성"에 12mm의 갑옷이 달려 있었다. 반 미터 이상의 물을 끌어다 쓰면서도 0.80 미터밖에 그리지 않아 여전히 매우 얕은 물에서 작업을 할 수 있었다.
BKA 1125로 알려진 이 소형 버전은 0.5m만 그렸고 29톤을 대체했다. 이것들은 약간 더 짧았을 뿐(22.6미터) 갑옷 보호는 덜했다.
시리즈 생산은 1935년 소비에트 연방의 내륙 강을 따라 있는 작은 조선소에서 시작되었다.
제2차 세계 대전
1941년 독일이 침공할 때까지 85척의 배가 건조 중에 68척의 배가 더 배달되었다. 이들은 6월 24일 루마니아 방어선을 침투시켜 육지에 상륙시키고 다뉴브 삼각주를 방어하는 루마니아 해병대를 이동시키는 등 매우 일찍 전투에 돌입했다. 돈 제3제국 시대에 DDSG는 크리스탈나흐트 이후 유대인 수송에 관여했다.
1991년 이 회사는 화물 운송 회사와 여객 레저 크루즈 사업과 분리되었고 이 두 민간 회사는 여전히 존재한다.
참고 항목
참조
패트릭 피어 숲과 물 사이. 1986.
외부 링크
