최첨단

State of the art
기타 용도는 최신 기술(동음이의)을 참조하십시오.

최첨단(때로는 최첨단 또는 첨단)은 특정 시점에 달성된 장치, 기술 또는 과학 분야와 같은 일반적인 발전의 최고 수준을 나타냅니다.그러나, 상황에 따라서는, 그 시점에서 채용되고 있는 일반적인 방법론의 결과로서 특정의 시점에서 도달한 개발의 레벨을 참조할 수도 있습니다.

이 용어는 1910년부터 사용되었으며 광고와 마케팅에서 공통적인 용어가 되었으며 특허법과 불법행위 책임에 관한 법률적 의미 있는 문구가 되었다.

광고에서 이 문구는 종종 제품이 최고 또는 최신의 기술로 만들어졌다는 것을 전하기 위해 사용되지만, "'최첨단'이라는 용어는 단순한 [1]허풍으로 여겨지기 때문에 광고주 측의 증거가 거의 필요하지 않다"는 점에 주목하고 있다.특허법에서 이 용어를 사용하는 것은 "광고 작가가 우리에게 그 용어의 최고 품질을 부여한 것은 말할 것도 없고 심지어 우월성도 내포하지 않는다."[2]

기원 및 이력

"최첨단" 개념의 기원은 20세기 [3]초에 일어났다.옥스포드 영어 사전에 의해 문서화된 "최신 기술"이라는 용어의 최초 사용은 1910년으로 거슬러 올라가며, 공학 졸업생인 헨리 해리슨 수플리(1856 – 1943년 이후)가 쓴 "가스터빈: 연소 가스에 의해 작동되는 터빈의 설계와 건설의 진보"라는 제목의 공학 매뉴얼에서 비롯되었다.관련 문장은 "현재의 최첨단 기술로는 이것밖에 할 수 없다"고 되어 있다."예술"이라는 용어는 공연이나 미술이 [4]아닌 기술을 가리킨다.

시간이 지남에 따라, 이러한 종류의 예술이 중요한 역할을 [5]하는 모든 분야에서 이 용어의 사용이 증가하였다.이와 관련해 저자는 18세기 작가들이 이 용어를 사용하지 않았지만 당시 [5]최첨단이라고 할 수 있는 이공계 지식과 전문지식이 실제로 존재했다고 인용했다.

업계보다 앞선 기술을 전달하지 못하는 실제 의미에도 불구하고, 이 문구는 광고에서 너무 널리 사용되어 1985년 한 기사는 "그것은 펀치가 남아있지 않고 실제로 [6]거짓말처럼 들린다"고 언급하면서 "남용"이라고 표현했다.1994년 에세이는 광고에서 [7]피해야 할 "똑같고 진부한 상투적인 말"에 그것을 열거했다.

법적 중요성

특허법

주요 기사: 선행 기술

유럽 및 호주 특허법의 맥락에서 "State of the art"란 [8]참신성과 진보성을 평가하고 주장하는 과정에서 사용되는 개념으로 "prior art"[9]라는 표현과 동의어이다.유럽특허조약(EPC)에서는 「최신기술은 유럽특허출원일 전에 서면 또는 구두에 의한 설명, 사용 또는 기타 방법으로 공중이 이용할 수 있는 모든 것을 포함하는 것으로 한다」(제54조 (2) EPC)에 규정되어 있다.제54조 (3)의 EPC도 고려해야 하며, 다만 신규성 심사를 위해서만 한다.

'배경예술'이라는 표현은 규칙 42(1)(b) 및 (c) EPC(이전 규칙 27(1)(b) 및 (c) EPC 1973)와 같은 특정 법률 규정에서도 사용되며, 동일한 의미를 [10]갖는다.

불법행위책임

최첨단 기술은 불법행위 책임법, 특히 과실 및 제품 책임 분야에서 중요합니다.과실에 대해서는 "기술자는 자신의 직업 및 최첨단 기준에 부합한다고 주장함으로써 과실 청구에 대해 방어할 수 있다"[11]고 규정한다.제품의 책임에 관해서는 일반적으로 제조사는 제품의 결함으로 인한 부상에 대해 엄격한 책임을 집니다.그러나 일부 국가에서는 제조자가 자사의 제품이 "최첨단"을 나타내며,[12] 따라서 제조자가 그 당시 사용 가능한 정보에 비추어 제품을 더 안전하게 만들 수 없었을 것이라는 주장을 법적 방어로 제기할 수 있다.예를 들어, "독일 법률에 따라 생산자는 최첨단 변호를 제기할 수 있습니다.일반 불법행위법은 결함의 결여를 알 수 없거나 발견할 수 없는 경우 그를 책임지지 않으며, 제품책임법은 이러한 [13]변호를 명시적으로 규정하고 있습니다."이 방어는 제품책임지침 제7조 (e)에 따라 유럽공동체 전체에서 이용할 수 있다.이 기사에 따르면:

최첨단 변론은 피고가 제품을 유통할 당시 기술적, 과학적 지식의 상태가 결함의 존재를 발견할 수 있는 수준이 아니었다는 것을 증명할 수 있다면 책임을 면제받을 수 있게 해준다.이 지령에 의해 회원국은 최첨단 방어를 없앨 수 있지만, 제조업이 거의 없는 룩셈부르크만이 그렇게 [14]하고 있다.

미국에서는 관습법을 따르는 주에서 산업 상태는 "제어 요인이 아니라 적절한 주의를 기울인 단순한 증거"[15]이지만, 많은 주에서는 "제조업체의 기술적 타당성 준수를 제품 책임 [15]소송에 대한 절대적인 방어"로 규정하는 최첨단 법령을 가지고 있습니다.최첨단 기술이 지속적으로 발전하고 있기 때문에 제조업체가 자사 제품이 "최첨단"이라고 주장할 수 있는 능력은 이러한 제품에 결함이 있을 때 발생할 수 있는 잠재적 책임을 추적합니다.1980년대에 업계 저널이 설명한 바와 같이:

리모컨 리어 뷰 미러, 디스크 브레이크, 드럼 브레이크용 자동 느슨 조정 장치 및 밀폐 조명 시스템은 최첨단 기술을 발전시킨 제품의 일부에 불과합니다.이들 중 하나가 업계에서 어느 정도 받아들여지면 디자인 관점에서 최첨단 기술과 사용 측면에서 최첨단 기술 간의 법적 격차를 해소할 수 있게 됩니다.이로 인해 머지않아 통신사가 [16]취약한 위치에 놓일 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Timothy Borchers, 미디어 시대의 설득력: 제3판(2012), 페이지 85.
  2. ^ 잭 스미스, "'State of the Art'는 명백히 잘못 정의되었는가?" 로스앤젤레스 타임스(1988년 6월 15일).
  3. ^ [1], LetraMagna.com
  4. ^ 조지 워싱턴은 라파예트에게 보낸 편지(1798년 1월 29일)에서 이 용어를 사용했다.워싱턴은 "우리의 상거래는 이전에 유럽에서 주어졌던 광범위한 신용이 부족하고 송금 불이행으로 인해 상당히 축소되었지만, 유용한 예술은 거의 눈에 띄지 않을 정도로 완벽해졌습니다."라고 말함으로써 상업과 유용한 예술을 구별했다.원본 원본 출처에서 나온 워싱턴의 글들, 1732-1799(Fitzpatrick ed.)기타 문헌 출처는 미국 특허상표청의 In re Bilski의 보충 개요, 페이지 11 n.4(유용한 예술은 제조 공정이다)에 수록되어 있다.
  5. ^ a b Anderson, John (1999). A history of aerodynamics and its impact on flying machines. Cape Town: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-66955-9.
  6. ^ 이그제큐티브(1985), 제27권, 페이지 56
  7. ^ Mark Zweig, "Better Writing"(1994)은 A에서 Zweig로 관리에 재게시되었습니다. Mark Zweig 전집 (2010), 115페이지.
  8. ^ 유럽특허조약에 의거하여:제54조 EPC 및 제56조 EPC
  9. ^ Sreenivasulu, N. S.; Raju, C. B. (2008). Biotechnology and Patent Law: Patenting Living Beings. Manupatra. p. 95. ISBN 9788189542313. The European Patent Convention uses the term 'state-of-the-art' which is equivalent to prior art (...)
  10. ^ "T 0011/82 (Control Circuit) of 15.4.1983". European Patent Office. Retrieved 31 May 2018. Headnote II. The expression "background art" used in the English text of Rule 27(1)(c) and (d) EPC must have the same meaning as the more familiar expression "prior art".
  11. ^ 데이비드 1세클랜드, 던다 FKocaoglu, Julien Brown, 엔지니어링 관리(1981), 페이지 440.
  12. ^ 필립 D.Rufe, 제조의 기초(2012), 페이지 209.
  13. ^ Mathias Remann, Joachim Zekoll, 독일법 입문(2005), 페이지 220
  14. ^ Lucas Bergkamp, 유럽경제공동체법(2003), 페이지 440.
  15. ^ a b 프랭크 반달, 민사소송의 역사: 정치 및 경제적 관점(2010), 페이지 75.
  16. ^ Chilton's Commercial Carrier Journal for Professional Fleet Managers(1984년), 제141호, 7-12호, 페이지 7.

외부 링크

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