스마트 신호등

Smart traffic light

스마트 신호등 또는 지능형 신호등은 기존 신호등과 센서, 인공지능이 결합해 차량과 보행자 교통을 지능적으로 라우팅하는 차량교통관제시스템이다.[1] 그들은 더 큰 지능형 교통 시스템의 일부를 구성할 수 있다.

리서치

스마트 교통신호 기술은 카네기멜론대학에서 개발되어 피츠버그의 차량배출량을 줄이기 위해 시범사업에 활용되고 있다. 이 시스템은 컨트롤러 프로그래밍에 설정된 한계에 따라 조명의 타이밍과 페이징을 조정하는 다른 다이내믹 컨트롤 신호와 달리 기존 기술을 인공지능과 결합한 것이다.

신호는 서로 소통하고 변화하는 교통 상황에 적응해 자동차가 공회전하는 시간을 줄인다. 이 신기술은 이미 다이내믹 컨트롤 시스템에 채용된 것과 유사한 광섬유 비디오 수신기를 사용해 차량 번호를 모니터링하고 가능한 한 실시간으로 변경해 혼잡을 방지한다. 운전자들이 불빛에서 공회전하는 시간을 40%,[2] 도시 전역의 이동시간을 25% 단축하는 등 시범연구의 초기 결과는 고무적이다.

가능한 혜택

스마트 트래픽 관리 시스템 개발에 관여한 기업으로는 2010년 네트워크 조명 시스템을 공개한 BMW와 지멘스가 있다.[3] 이 시스템은 많은 자동차들이 장착하고 있는 공회전 방지 기술과 연동하여, 곧 있을 빛의 변화를 경고한다. 이것은 반 아이들링 시스템을 특징으로 하는 자동차들이 그것들을 좀 더 지능적으로 사용할 수 있도록 도와야 하며, 네트워크가 자동차로부터 받는 정보는 그들이 좀 더 효율적으로 만들기 위해 빛 사이클링 시간을 조절하도록 도와야 한다.

존 F에 의해 2016년 3월 1일에 등장한 새로운 특허. 하트 주니어는 교차로에 접근하는 교통을 '인식'하고 차량 흐름을 가장 효율적인 속도로 유지하기 위해 필요한 것에 따라 반응하는 '스마트' 교통제어 시스템을 위한 것이다. 이 시스템은 접근하는 차량의 필요성을 예상함으로써, 차량이 도착하고 정지한 후 반응하는 것이 아니라, 해로운 배출물을 줄이면서 운전자의 시간을 절약할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

루마니아와 미국 연구팀은 스마트 신호등 도입으로 조명이 바뀌기를 기다리는 운전자들의 시간이 28% 이상 단축될 수 있고, CO2 배출량도 [4]6.5%나 줄어들 수 있다고 보고 있다.

스마트 신호등의 주요 사용은 대중 교통 시스템의 일부일 수 있다. 신호는 버스나 트램의 접근방식을 감지하고 신호에 유리하게 변경하여 지속 가능한 운송 모드의 속도와 효율성을 향상시킬 수 있다.

광범위한 도입의 장애물

이러한 시스템이 널리 보급되는 데 가장 큰 걸림돌은 도로 위의 대부분의 차량이 도시와 시 당국이 신호등을 통제하기 위해 사용하는 컴퓨터 시스템과 통신할 수 없다는 사실이다. 그러나 위에서 언급된 텍사스주 해리스 카운티의 재판은 운전자의 휴대전화에서 수신한 신호를 바탕으로 한 간단한 시스템을 사용하고 있으며, 소수의 운전자들만 전화기를 켠 상태라 하더라도 이 시스템은 여전히 교통 밀도에 대한 신뢰할 수 있는 데이터를 생산할 수 있는 것으로 밝혀졌다. 대다수의 자동차가 그런 기술을 가질 때까지 기다리지 않고 신호를 제어하는 컴퓨터와 통신할 수 있는 기술을 합리적인 소수의 차량에 장착하는 즉시 전 세계 스마트 신호등 채택이 시작될 수 있다는 뜻이다.[citation needed]

첫 번째 실험

2019년 7월 칼라브리아 대학교(유니컬)에서 유니컬과 혁신적인 스타트업 SOMOS 연구팀의 공동 상용 스마트 폰의 도움으로 100% '연결된' 차량으로 규제되는 교통신호 실험이 처음으로 진행됐다.[5][6][7]

더 간단한 시스템

영국에서는 2011년 스윈던에서 접근 중인 운전자가 과속으로 주행하는 것을 감지했을 때 빨간색으로 바뀐 조명이 트라이런트로 작동하면서, 스윈던에서는 그들이 앞서서 2008년 시의회의 결정에 따라 제거된 속도 감시 카메라보다 도로에서의 사고 횟수를 줄이는 데 더 효과적인지 확인하려고 했다.[8] 이러한 조명은 운전자들에게 법을 따르도록 권장하는 데 더 초점을 맞추고 있지만 만약 그것이 성공적이라고 증명된다면 그들은 영국에 더 정교한 시스템이 도입될 수 있는 길을 열 수 있을 것이다.

선행연구

위에서 언급한 루마니아와 미국 연구자들의 연구결과 외에도 독일 드레스덴의 과학자들은 스마트 신호등이 인간 인터페이스 없이도 자신의 업무를 보다 효율적으로 처리할 수 있다는 결론에[when?] 도달했다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ "'Smart' traffic signals cut air pollution in Pittsburgh". McCain, Inc. September 25, 2012. Archived from the original on October 10, 2013. Retrieved September 28, 2012.
  2. ^ "Smart and Scalable Urban Signal Networks". Retrieved 7 November 2017.
  3. ^ Michael Graham Richard (March 18, 2010). "Networked Traffic Lights Could Save Time, Fuel, and Lives". Narrative Content Group. Retrieved October 21, 2011.
  4. ^ Max Glaskin (February 12, 2008). "Could smart traffic lights stop motorists fuming?". Retrieved October 21, 2011.
  5. ^ "The first smart traffic signal experiment in the world is a great success" (PDF). 30 July 2019.
  6. ^ Astarita, Vittorio (2019-11-28). "INTER TRAFFIC WORLD 2020". journal-download.co.uk. Retrieved 2019-11-28.
  7. ^ Astarita, Vittorio; Giofré, Vincenzo Pasquale; Festa, Demetrio Carmine; Guido, Giuseppe; Vitale, Alessandro (January 7, 2020). "Floating Car Data Adaptive Traffic Signals: A Description of the First Real-Time Experiment with "Connected" Vehicles". Electronics. 9 (1): 114. doi:10.3390/electronics9010114.
  8. ^ Millward, David (May 19, 2011). "Smart traffic lights to stop speeders". The Telegraph.
  9. ^ "Self organizing smart traffic lights offer significant reductions in waiting times and fuel consumption". August 20, 2008. Retrieved October 21, 2011.