스카이라인 드라이브
Skyline Drive | |
|---|---|
 버지니아 주 서중부와 북서부의 주요 도로와 도시를 보여주는 스카이라인 드라이브 로드 맵 | |
| 경로 정보 | |
| 국립공원관리공단 유지 | |
| 길이 | 105.5 mi[1] (105.8km) |
| 존재했다 | 1939년-현재 |
| 관광객 항로 |  스카이라인 드라이브 |
| 주요 접점 | |
| 노스엔드 |  프런트 로열 인근 US 340 |
| 남쪽 끝 |  록피시 갭의 US 250 |
| 위치 | |
| 나라 | 미국 |
| 카운티 | 워렌, 래파하녹, 페이지, 매디슨, 그린, 로킹햄, 알베말, 오거스타 |
| 고속도로 시스템 | |
스카이라인 드라이브 역사 지구 | |
 Skyline 드라이브에서 보기 | |
   | |
| 가장 가까운 도시 | 버지니아 주 프런트 로열 |
| 좌표 | 38°32′54″N 78°27′38″w/38.54833°N 78.46056°W |
| 빌드됨 | 1931 |
| MPS | 국립 및 주립공원의 역사공원 경관 |
| NRHP 참조 | 97000375[2] |
| VLR No. | 069-0234 |
| 중요일자 | |
| NRHP에 추가됨 | 1997년 4월 28일 |
| 지정 NHLD | 2008년[4] 10월 6일 |
| 지정 VLR | 2006년 12월 4일; 1997년 7월 2일; 2003년[3] 6월 18일 |
스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 버지니아 블루리지 산맥에 있는 국립공원관리공단 셰난도아 국립공원의 전 구간을 운행하는 105마일(169km)의 국립공원도로, 일반적으로 산등성이를 따라 운행한다.드라이브의 북쪽 종착역은 프런트 로얄(Front Royal) 부근의 미국 340번 국도(US 340)와 교차로에 있으며, 남쪽 종착역은 블루리지 파크웨이(Blue Ridge Parkway)로 남쪽으로 이어지는 록피시 갭(Rockfish Gap)의 64번 주간고속도로(I-64) 부근의 US 250번과 교차로에 있다.이 도로는 손턴 갭의 US 211, 스위프트 런 갭의 US 33과 중간 교류가 있다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 블루리지 파크웨이(Blue Ridge Parkway)의 버지니아(Virginia) 부분도 포함된 버지니아 주 48번 국도에 속하지만, 이 지정은 서명되지 않았다.
드라이브로 가는 네 곳의 접근 지점에서 공원 입장료가 부과된다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 서쪽으로는 셰넌도아 계곡, 동쪽으로는 피에몬트 계곡이 내려다보이는 75개의 차선 도로다.이 드라이브는 애팔래치아 트레일을 포함한 수많은 트레일에 접근할 수 있으며, 자전거 타기와 승마에도 사용된다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 셰난도 국립공원을 통과하는 간선도로로 야영장, 방문자 센터, 스카이랜드 리조트, 빅메도우 등 리조트까지 접근할 수 있다.이 경치 좋은 드라이브는 특히 가을에 나뭇잎의 색이 변할 때 나뭇잎을 훔쳐보는 것으로 인기가 있다.
이 도로의 계획은 1924년 버지니아 블루리지 산맥에 국립공원이 계획되었던 때로 거슬러 올라가며, 주요 특징은 주변 토지를 조망할 수 있는 "스카이라인 드라이브"가 되는 것이었다.래피던 캠프에 여름 별장을 둔 허버트 후버 대통령은 도로 건설을 요구했다.스카이라인 드라이브 기공은 1931년에 일어났다.당초 래피던 캠프에서 스카이랜드까지 운행할 예정이었던 1구간은 스위프트런 갭과 손턴 갭 사이에서 연장되어 1934년에 개통되었다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 1936년 프런트 로얄까지, 1939년 자르만 갭까지 남쪽으로 확장되었다.Jarman Gap과 Rockfish Gap 사이의 도로는 1939년 Blue Ridge Parkway의 일부로 건설되었고, 1961년에 스카이라인 드라이브로 통합되었다.시민 보호단은 스카이라인 드라이브 건설에 큰 역할을 했다.그것이 건설된 이후 도로의 개선이 이루어졌다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 1997년 국가역사유적지표에 추가되었고, 2005년 국가경관도로가 되었으며, 2008년 국가역사유적지표로 지정되었다.
경로 설명
스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 프런트 로열에서 록피쉬 갭(Rockfish Gap)까지 셰난도 강 동쪽에 있는 블루리지 산맥의 산꼭대기를 따라 남북으로 구불구불한 오솔길을 취하며 셰난도 국립공원을 관통하는 유일한 공공도로 역할을 한다.프런트 로열 I-66 부근 US 340, 손턴 갭 211, 스위프트런 갭 33, 록피시 갭 I-64 부근 US 250에 위치한 스카이라인 드라이브 진입점은 4개다.록피시 갭의 남쪽 끝에서 블루리지 파크웨이의 북쪽 종착지와 연결되며, 블루리지 산을 따라 남쪽으로 이어지는 자유 진입 도로다.드라이브 서쪽에는 마일스톤이 있다.0부터 105까지(북쪽에서 남쪽으로) 번호가 매겨지며, 드라이브 내 방향의 참조점 역할을 한다.드라이브 곳곳에 75개의 전망대가 있어 서쪽으로는 셰난도아 계곡, 동쪽으로는 피에몬트 계곡이 한눈에 들어온다.
제한속도는 시속 35마일(56km/h)이며 공원 경비대에 의해 엄격히 시행된다.자전거, 자동차, 보행자들이 도로를 공유한다.사슴, 흑곰, 칠면조, 그리고 다른 야생동물들도 있는데, 그들은 나타나서 경고 없이 길을 건널 수도 있다.[5][6]도로의 길을 따라 이어지는 애팔래치아 트레일의 일부를 포함하여 드라이브를 따라 수많은 트레일에 접근할 수 있다.
자전거 타기와 승마는 도로에서 허용되는 다른 오락 활동이다.[7]가을철에는 단풍을 보기 위해 나뭇잎을 훔쳐보는 드라이브로 인기가 있다.스카이라인 드라이브는 경비원들이 불법 사냥을 통제할 수 있도록 11월부터 1월 초까지 해질녘부터 새벽까지 폐쇄된다.눈이나 얼음 폭풍이 지나간 후 이 드라이브는 잠시 동안 닫힐 수도 있다.[8]스카이라인 드라이브는 국립 경관 도로로 지정되어 있다.[9]
프런트 로열과 손턴 갭 연결
스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 워런 카운티 프런트 로얄 남쪽 340번지와의 교차로에서 시작하여 2차선 미분양 도로로 셰난도 국립공원의 울창한 숲 속으로 동쪽으로 향하고 있다.이 도로는 남쪽으로 꺾여 레인저 역이 위치한 프런트 로얄입구역을 통과한다.이 지점에서 드라이브는 남쪽으로 감겨 블루리지 산맥으로 올라간다.도로는 남서쪽으로 향하여 도로 서쪽의 셰난도 계곡 전망대로 온다.
스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 남쪽으로 방향을 바꿔 디키 리지 방문자 센터에 도달하는데, 이 센터에는 레인저 역, 피크닉 장소, 화장실이 있다.남쪽으로 더 가면 도로가 딕키 힐에 닿는다.이 도로는 남서쪽을 향한 구니 노브 눈금까지 남쪽으로 계속되며, 그 지점에서 동쪽으로 방향을 틀고 로우 갭을 통해 바람이 분다.드라이브는 구불구불한 길을 따라 남쪽으로 구부러져 워렌과 라파하녹 카운티의 경계를 가로지르는 콤프턴 갭에서 동쪽을 향해 경사로로 향하며 나머지 경로로 스카이라인 드라이브를 바짝 따라가는 애팔래치아 트레일과 평행하게 운행된다.길은 남서쪽으로 굽어 북마샬 정상에 이른다.남쪽을 향한 레인지 뷰 오버블에 도달하면, 도로는 남서쪽으로 굽은 구불구불한 길을 따라 서쪽으로 돌아간다.그 드라이브는 동쪽의 마셜 오버뷰 산을 지나 서쪽으로 향한다.[5][10]
스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 북서쪽을 향하고 남쪽으로 꺾인 호그백 마운틴의 호그백 오버뷰에 도달한다.그 도로는 서쪽으로 향하고 페이지와 라파하녹 카운티의 경계를 가로지르며, 캠프장과 레인저 역이 있는 매튜스 암으로 온다.이 드라이브는 남쪽으로 돌아서 엘크월로우로 오는데, 엘크월로는 화장실, 피크닉장, 캠프 가게, 음식 서비스를 제공한다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 동으로 향하기 전에 도로 서쪽에 있는 예레미스 런 오버뷰로 이어진다.도로는 동쪽을 향한 쏜튼 할로우 오버뷰로 오다가 도로 서쪽의 빔스 갭 주차장으로 오면서 남쪽으로 돌아간다.그 드라이브는 남쪽으로 계속되면서 패스 마운틴을 가로지른다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 루레이의 동쪽과 스페리빌의 서쪽 손턴 갭에 위치한 손튼 갭 입구 역에서 US 211과 교환한다.입구 역에는 레인저 역이 있다.[5][10]
쏜튼 갭과 스위프트 런 갭 연결
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미국 211번 인터체인지에서 스카이라인드라이브는 화장실이 있는 파노라마를 지나 남동쪽으로 이어진다.그 길은 메리 바위 밑에 있는 메리 바위 터널을 지나 남쪽으로 바람이 분다.이 도로는 메도우 스프링 파킹의 서쪽을 지나 남쪽으로 향하는 피너클스 오버플라이로 오다가 서쪽으로 굽는다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 서쪽을 향하고 페이지와 매디슨 카운티의 경계를 따라 남서쪽으로 향하고 있는 지웰 할로우 오버뷰에 도달한다.이 도로는 화장실과 피크닉장이 위치한 피너클스를 지나 휴즈 리버 갭을 관통한다.이 드라이브는 남쪽으로 이어져 도로 서쪽에 있는 스토니 맨 오버뷰와 리틀 스토니 맨 주차장을 지나 스토니 맨 마운틴으로 이어지는 오솔길이 이어진다.더 멀리 가면, 길은 구불구불한 확장을 따라 서쪽으로 구부러진다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 고도 3,680피트(1,120m)로 가장 높은 지점에 도달하고 남향으로 이어진다.이 도로는 스카이랜드에 닿는데 스카이랜드 리조트가 위치해 음식과 숙박, 화장실을 제공한다.또한 이 지점에는 도로의 동쪽에 있는 Whitoak Canyan Parking이 위치해 있다.이 드라이브는 남쪽으로 이어져 동쪽의 림버로스트 파킹과 서쪽을 향하고 있는 팀버 할로우 오버레이를 통과한다.그 도로는 베티스 록을 지나 남쪽으로 굽이쳐간다.남쪽으로 더 가면, 스카이라인 드라이브는 호크빌 갭 파킹에 도달하는데, 그 길은 4,051 피트 (1,235 미터)의 셰난도 국립공원에서 가장 높은 봉우리인 호크빌 마운틴으로 이어진다.그 도로는 계속 이어져 동쪽으로 향하는 올드 래그 뷰 오버라이드(Old Rag View Overnowledge)로 오는데, 거기서 서쪽으로 방향을 틀고 어퍼 호크빌 파킹 남쪽을 지나게 된다.그 드라이브는 서쪽으로 향하는 스피틀러 크놀 오버뷰로 와서 남쪽으로 커브한다.[5][10]도로는 남서쪽으로 구부러져 다크 할로우 폭포 주차장에서 북서쪽으로 지나는데, 그 곳에서 스카이라인 드라이브에서 가장 가까운 폭포인 70피트(21m) 높이의 다크 할로우 폭포로 이어진다.[5][7][10]이곳을 지나 이 길은 빅 메도우에 닿는데, 그곳에는 레인저 역, 화장실, 야영장, 피크닉장, 음식, 숙소가 있다.빅메도스는 또한 Byrd 방문객 센터와 레스토랑, 주유소, 선물 가게, 캠프 가게가 있는 길가 쪽이다.[5][10]
이곳을 지나면 남쪽 트랙을 따라 스카이라인 드라이브가 이어진다.[5][10]밀람 갭 주차장에는 동쪽의 래피던 캠프로 이어지는 산책로가 있는데, 1929년부터 1932년까지 허버트 후버 대통령이 여름 별장을 가지고 있었다.[7]그 도로는 부텐스 갭을 통과하기 전에 헤이즐탑을 지나 페이지와 그린 카운티의 경계를 가로지른다.그 도로는 베어페이스 마운틴의 베어페이스 마운틴 주차장으로 오기 전에 부시 마운틴을 가로지른다.스카이라인드라이브는 야영장과 피크닉장, 숙소, 화장실이 있는 루이스 마운틴까지 남쪽으로 이어진다.로킹엄과 그린 카운티의 경계를 따라 남쪽으로 길이 나 있다.이 드라이브는 남남서쪽까지 이어져 화장실과 피크닉장이 있는 남강에 이른다.이 도로는 남서쪽으로 향하며 엘크톤 동쪽과 스타나즈빌 서쪽의 스위프트 런 갭에 위치한 스위프트 런 갭 입구 역에서 US 33과 교류한다.[5][10]
우럭 틈새로 가는 빠른 달리기 간격
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US 33 인터체인지에 이어 스카이라인 드라이브가 남서쪽으로 향한다.이 도로는 스미스 로치 갭을 지나 남쪽으로 베이컨 할로우 오버뷰로 오는데, 거기서 서쪽으로 굽는다.이 드라이브는 파월 갭을 지나 서쪽으로 향하는 이튼 할로우 오버레이에 도달하는데, 그곳에서 남서쪽으로 방향을 틀고 바람을 따라 움직인다.길은 남쪽으로 굽어 시몬즈 갭의 레인저 역으로 온다.스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 동쪽 로프트 마운틴 오버뷰(Loft Mountain Overnow)까지 남쪽에서 계속되며, 그곳에서 북서쪽으로 향하기 전에 서쪽으로 선회한다.그리고 나서 그 도로는 머리핀을 남서쪽으로 돌린다.이 도로는 로킹엄과 알베말레 카운티의 경계를 가로지르며 남쪽으로는 화장실과 음식 서비스가 있는 로프트 마운틴 웨이사이드까지 이어진다.스카이라인 드라이브는 남서쪽으로 향하며 로프트 마운틴으로 오는데, 로프트 마운틴에는 레인저 역, 화장실, 야영장, 캠핑 매장이 위치해 있다.드라이브는 북서쪽으로 내려다보이는 둔도와 화장실, 피크닉장, 둔도그룹캠프가 있는 둔도로 오기 전에 브라운스갭파킹을 지나간다.[5][10]
여기서부터 이 도로는 남향으로 이어져 존스런 파킹 서쪽을 지나 존스런 폴스로 이어지는 오솔길이 블랙록 서밋 파킹 동쪽을 향하고 있다.[5][7][10]스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 블랙록을 지나 남쪽으로 방향을 바꿔 서쪽으로 방향을 튼다.이 도로는 머리핀이 남쪽으로 돌기 전에 북쪽으로 향하며, 블랙록 갭에서는 오거스타와 알베말 주 사이의 경계선을 바짝 따라간다.남쪽으로 더 가면 스카이라인 드라이브가 와일드캣 리지 주차장을 지나 서쪽으로 향하는 크림호수 오버뷰로 나온다.도로는 동쪽으로 투르크 갭 파킹에 도달하기 전에 도로 서쪽의 투르크산 오버플로를 지나 계속된다.남서쪽으로 커브를 돌기 전에 Jarman Gap을 통해 남쪽으로 구불구불 구불구불 구불구불 구불구불한 운전은 서쪽으로 향하는 종아리산 오버블까지 이어져 남동쪽으로 방향을 바꾼다.스카이라인 드라이브는 비글 갭을 통과하여 남쪽으로 구불구불 나 있다.이 도로는 서남쪽과 서쪽에서 북쪽을 향하는 매코믹 갭 오버레이로 향하고, 거기서 다시 남서쪽으로 구부러진다.드라이브는 계속 이어져 레인저 역이 위치한 우럭갑입구역을 통과한다.이곳을 지나, 이 도로는 남쪽으로 향하여 I-64를 넘어 다리로 오거스타 카운티의 록피시 갭에 있는 I-64에 접근하는 US 250과 교차로에 도달하는데, 이 도로는 웨인즈버로의 동쪽과 샬러츠빌의 서쪽에 위치해 있다.이 교차로에서는 스카이라인 드라이브가 끝나고 블루리지 파크웨이로 남쪽으로 길이 이어진다.[5][10]
입장료
스카이라인 드라이브의 주요 진입 지점은 프런트 로열, 손턴 갭, 스위프트 런 갭, 우럭 갭이다.[10]요금은 이 네 곳의 접근 지점에서 징수된다.이 요금은 도로에서 주행할 때 부과되는 통행료가 아니라 공원 자체의 입장료다.다양한 출입증이 그 공원에 출입할 수 있다.30달러의 통행료는 7일 이내에 민간 비상업 차량의 무제한 출입에 유효하다.7일권 한 장에 오토바이는 25달러, 16세 이상 개인들은 15달러가 든다.상업 관광은 승객 수에 따라 7일 이용권이 25~200달러를 지불한다.[11]개인용 비상업용 차량은 연간 주차권이 55달러다.입장권은 아메리카 더 뷰티풀 패스 시리즈를 통해서도 얻을 수 있다.이 시리즈에서는 연간 이용권이 80.00달러, 연간 시니어 이용권이 20.00달러, 평생 노인 이용권이 80.00달러, 평생 이용권이 장애인을 위한 무료 입장이 가능하며, 자원봉사 이용권은 다음 해 250시간 봉사활동을 하는 자원봉사자에게 무료 입장이 가능하다.무료 연차 패스는 미군 부대원들도 이용할 수 있으며 4학년 학생들은 공원 패스의 Every Kids in a Park Pass를 통해 가족 전체를 위한 무료 입장권을 받을 수 있다.[11]
역사
1924년 남부 애팔래치아 국립공원위원회는 미국 워싱턴DC 등 동해안 주요 도시에서 쉽게 접근할 수 있는 버지니아주 블루리지 산맥의 국립공원 부지를 물색하다가 현재 셰난도아 국립공원 부지에 안착했다.공원 추천의 일환으로 서쪽으로는 셰난도아 계곡, 동쪽으로는 피에몬트 강을 조망할 수 있는 '하늘선 드라이브'로 꼽혔다.[12]도로에 대한 아이디어는 위원회 위원 윌리엄 C에 의해 제안되었다.Greggg to Board of Shenandoah Valley, Inc.의 회원 L.페르디난드 제르켈은 스카이랜드를 방문한 적이 있다.[13]1929년 이 지역에 피서지를 세운 허버트 후버 대통령은 블루리지 산맥을 따라 도로를 건설할 것을 요구했다.[14]이 도로는 후버 하이웨이라고 명명될 것을 제안받았지만, 대신 스카이라인 드라이브로 알려지게 되었다.[15]
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1931년 1월에 도로의 현장 조사가 시작되었다.그해 7월 18일 스카이라인드라이브의 공식 기공식이 열렸다.이 도로의 첫 구간은 래피던 캠프에서 스카이랜드 리조트까지 건설될 예정이었으나, 스위프트 런 갭에서 손턴 갭까지 확장될 예정이었다.이 시도의 첫 번째 확장을 위한 기금은 연방 가뭄 구제국에서 나왔고 1930년에 심각한 가뭄으로 고통 받은 지역 농부들과 사과 수확업자들을 고용했다.1932년 후반, 의회는 프런트 로열에서 스위프트 런 갭으로 확장되는 스카이라인 드라이브 건설 기금으로 100만 달러(2020년 1580만 달러 상당)[16]를 승인했다.시민보존단(CCC)은 1933년에 결성되어 스카이라인 드라이브 건설에 일조하게 되었다.[13]프랭클린 D. 루즈벨트는 산의 경치에 감명을 받아 스카이라인 드라이브(Skyline Drive)를 따라 최초의 CCC 캠프를 설립했다.[15]이 캠프들은 국립공원에 처음 배치되었다.[14]CCC는 도로 양쪽에 있는 경사면을 등급을 매기고 난간과 돌담을 쌓고, 눈금을 쌓고, 공원길을 따라 수천 그루의 나무와 관목을 심었다.세 개의 서로 다른 회사가 도로의 유연 표면화를 위한 계약을 따냈다.쏜튼 갭과 스위프트 런 갭 사이의 스카이라인 드라이브 구간은 1934년 중반에 개통되어 157만479달러(2020년 2420만달러에 상당)의 비용이 들었다.[16]이 도로 구간에는 메리스 록을 통과해 지루한 터널인 메리스 록 터널이 포함되어 있었다.절토와는 반대로 이 곳에 터널이 건설되었다.이 터널은 비용절감 방안으로 정당화되었지만 공공도로국과 국립공원관리공단 조경설계사에게 도전하라는 제안도 받았다.[13]CCC는 1935년 셰난도 국립공원이 공식 설립됨에 따라 이 지역에 현지인이 아닌 300명을 채용해 스카이라인 드라이브를 계속 건설했다.[17]1936년 10월 1일 프런트 로열과 손턴 갭 사이에 123만5177달러(2020년 1840만 달러에 상당)[16]의 비용으로 드라이브를 완성했다.Swift Run Gap에서 Jarman Gap까지의 스카이라인 드라이브 부분은 1939년 8월 29일에 개통되어 166만6528달러(2020년 2480만 달러에 상당)의 비용이 들었다.[16]Jarman Gap과 Rockfish Gap 사이의 도로는 Blue Ridge Parkway의 일부로 건설되어 35만 8천 636달러(2020년 533만 달러에 상당)의 비용으로 1939년 8월 11일에 완공되었다.[16]블루리지 파크웨이의 이 구간은 1961년 셰난도아 국립공원에 주어졌고 스카이라인 드라이브의 최남단이 되었다.[13]공원 조성과 스카이라인 드라이브 건설로 인해 많은 사람들이 자발적으로 혹은 강제로 집을 잃었고, 현재 공원 내에 있는 몇몇 집들이 파괴되었다.[17]
스카이라인 드라이브에는 원래 수 마일의 밤나무 통나무 가드레일이 줄지어 있었다.그러나 가드레일은 썩어 1950년대에 제거되어 교체되지 않았다.메리암터널은 1958년 겨울철 고드름과 여름철에 물이 스며드는 것을 막기 위해 콘크리트로 일부 줄지어 있었다.1983년 연방도로청은 드라이브 위의 원래의 석벽 몇 개를 원석을 베니어판으로 사용한 콘크리트 벽으로 교체하는 작업을 시작했다.[13]이 도로는 1997년 4월 28일 국가 사적지에 추가되었다.[2]2005년 9월 22일 스카이라인 드라이브는 국가 풍경별도로 지정되었다.[18]스카이라인 드라이브(Skyline Drive)는 미국 동부지역 국립공원 개발의 선구자적 위치를 인정받아 2008년 10월 국립역사 랜드마크(National History Landmark)로 지정되었다.[4][19]
관심장소
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 워런 | 0.0 | 0.0 |   US 340에서 I-66 – Skyline 동굴, 루레이, 프런트 로얄 | ||
| 0.5 | 0.80 | 프런트 로열입구역 | |||
| 2.8 | 4.5 | 셰넌도아 계곡 내려다보기 | |||
| 4.6 | 7.4 | 딕키 리지 방문자 센터 | |||
| 5.4 | 8.7 | 무시된 이름 없음 | |||
| 5.7 | 9.2 | 신호 노브 무시 | |||
| 6.8 | 10.9 | 구니 런 오버라이드 | |||
| 7.3 | 11.7 | Gooney Manor Impleview | |||
| 라파하녹 | 10.4 | 16.7 | 콤프턴 간격 | ||
| 10.8 | 17.4 | 인도 런 오버뷰 | |||
| 12.4 | 20.0 | 젠킨스 갭 오버뷰 | |||
| 13.9 | 22.4 | Hogwallow Flats 간과 | |||
| 워런 | 14.9 | 24.0 | 브라운타운 밸리 오버뷰 | ||
| 라파하녹 | 17.1 | 27.5 | 범위 보기 무시 | ||
| 워런 | 18.4 | 29.6 | 김렛 리지 오버뷰 | ||
| 라파하녹 | 19.0 | 30.6 | 마셜 오버뷰 산 | ||
| 워런 | 19.7 | 31.7 | 리틀 호그백 오버라이드 | ||
| 라파하녹 | 20.1 | 32.3 | 꼬마 악마 계단 눈감 | ||
| 워런 | 21.0 | 33.8 | 호그백 오버라이드 | ||
| 라파하녹 | 21.9 | 35.2 | 방울뱀 포인트 오버헤드 | ||
| 22.1 | 35.6 | 파인 강 레인저 역 | |||
| 페이지 | 22.2 | 35.7 | 매튜 암 캠프장 | ||
| 24.0 | 38.6 | 엘크월로우 웨이사이드 | |||
| 24.2 | 38.9 | 엘크월로우 피크닉장 | |||
| 26.4 | 42.5 | 예레미스 런 오버리 | |||
| 라파하녹 | 27.6 | 44.4 | 손턴 할로우 오버뷰 | ||
| 페이지 | 28.5 | 45.9 | 빔스 갭 주차 | ||
| 30.1 | 48.4 | 패스 마운틴 오버뷰 | |||
| 손턴 갭 | 31.5 | 50.7 |  US 211 – 워싱턴, DC, 루레이 | 손턴 갭 입구 역, 인터체인지 | |
| 31.6 | 50.9 | 파노라마 | |||
| 라파하녹 | 32.2 | 51.8 | 매리스 암굴 | ||
| 32.4 | 52.1 | 매리스 암석 터널 내려다보기 | |||
| 32.9 | 52.9 | 벅 할로우 오버뷰 | |||
| 33.0 | 53.1 | 헤이즐 마운틴 오버뷰 | |||
| 35.1 | 56.5 | 피너클레스 오버뷰 | |||
| 페이지 | 36.4 | 58.6 | 지웰 할로우 오버뷰 | ||
| 매디슨 | 36.7 | 59.1 | 피너클레스 피크닉장 | ||
| 페이지 | 38.6 | 62.1 | 스토니 맨 오버뷰 | ||
| 매디슨 | 39.7 | 63.9 | 헴록 스프링스 오버뷰 | ||
| 40.5 | 65.2 | 소로파레 산이 내려다보이는 곳 | |||
| 41.7 | 67.1 | 스카이랜드 | Skyline Drive를 따라 가장 높은 지점 | ||
| 페이지 | 43.3 | 69.7 | 팀버 할로우 오버뷰 | ||
| 44.4 | 71.5 | 크레센트 바위 오버뷰 | |||
| 매디슨 | 46.5 | 74.8 | 올드 래그 뷰 오버라이드 | ||
| 페이지 | 48.1 | 77.4 | 스핏러 크놀 오버뷰 | ||
| 49.0 | 78.9 | 프랭클린 절벽 내려다보기 | |||
| 매디슨 | 49.3 | 79.3 | 어부 간격 간과 | ||
| 51.2 | 82.4 | 빅메도스 / Byrd 방문자 센터 | |||
| 페이지 | 51.5 | 82.9 | 태너즈 리지 오버뷰 | ||
| 53.2 | 85.6 | 네이키드 크리크 오버블 | |||
| 54.4 | 87.5 | 헤이즐탑 능선 내려다보기 | |||
| 55.6 | 89.5 | 더 포인트 오버뷰 | |||
| 57.5 | 92.5 | 루이스 마운틴 야영지 | |||
| 로킹엄 | 59.0 | 95.0 | 오크스 오버뷰 | ||
| 61.2 | 98.5 | 볼드페이스 마운틴 오버헤드 | |||
| 그린 | 62.7 | 100.9 | 사우스 리버 오버플라이드 | ||
| 62.8 | 101.1 | 사우스 리버 피크닉장 | |||
| 로킹엄 | 64.4 | 103.6 | 헨슬리 할로우 오버뷰 | ||
| 64.9 | 104.4 | 헨슬리 능선 눈길 | |||
| 스위프트 런 갭 | 65.5 | 105.4 |  US 33 – 리치먼드, 해리슨버그 | 스위프트 런 갭 입구 역, 인터체인지 | |
| 67.2 | 108.1 | Swift Run 눈감아주기 | |||
| 67.8 | 109.1 | 샌디 보텀 오버블 | |||
| 그린 | 69.3 | 111.5 | 베이컨 할로우 오버뷰 | ||
| 로킹엄 | 70.3 | 113.1 | 이튼 할로우 오버뷰 | ||
| 71.2 | 114.6 | 록키산 오버블 | |||
| 72.2 | 116.2 | 벨도어 할로우 오버뷰 | |||
| 그린 | 73.2 | 117.8 | 시몬드 갭 레인저 역 | ||
| 74.4 | 119.7 | 로프트 마운틴 오버뷰 | |||
| 로킹엄 | 76.2 | 122.6 | 투 마일 런 오버뷰 | ||
| 76.9 | 123.8 | 브라운 마운틴 오버뷰 | |||
| 그린 | 77.5 | 124.7 | 아이비 크릭 오버블 | ||
| 로킹엄 | 78.1 | 125.7 | 록탑 오버블 | ||
| 79.5 | 127.9 | 로프트 마운틴 웨이사이드 | |||
| 81.2 | 130.7 | 빅 런 오버라인 | |||
| 81.9 | 131.8 | 도일스 강 유역 | |||
| 알베말 | 83.0 | 133.6 | 브라운스 갭 | ||
| 로킹엄 | 83.7 | 134.7 | 둔도 오버뷰 | ||
| 83.7 | 134.7 | 둔도그룹캠핑장 | |||
| 알베말 | 86.8 | 139.7 | 트레이풋 마운틴 오버뷰 | ||
| 아우구스타 | 88.6 | 142.6 | 호스헤드 오버라이드 | ||
| 90.0 | 144.8 | 캘버리 암석 눈감 | |||
| 91.4 | 147.1 | 립랩 오버뷰 | |||
| 알베말 | 92.0 | 148.1 | 무어맨스 강 유역 | ||
| 아우구스타 | 92.6 | 149.0 | 크리모라 호수 오버뷰 | ||
| 93.7 | 150.8 | 투르크산 전망대 | |||
| 95.3 | 153.4 | 쏘우밀 런 오버라이드 | |||
| 95.9 | 154.3 | 쏘밀 능선 눈감아주기 | |||
| 알베말 | 96.8 | 155.8 | 자만 갭 | ||
| 아우구스타 | 98.9 | 159.2 | 송아지 산 눈감아 | ||
| 알베말 | 99.8 | 160.6 | 비글 갭 간과 | ||
| 아우구스타 | 102.4 | 164.8 | 맥코믹 갭 오버라이드 | ||
| 104.7 | 168.5 | 우럭갑입구역 | |||
| 우럭 갭 | 105.5 | 169.8 |  US 250 to I-64 – 샬러츠빌, 웨인즈보로 블루리지 파크웨이 남쪽 | 교환, I-64 출구 99 | |
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참고 항목
참조
- ^ a b Groe, Harlen D.; Lanning, Michael P. (1996). "Skyline Drive: North District" (Map). Historic American Engineering Record. 1:63,360. National Park Service. Retrieved September 7, 2016 – via Wikimedia Commons.
Groe, Harlen D.; Lanning, Michael P. (1996). "Skyline Drive: Central District" (Map). Historic American Engineering Record. 1:63,360. National Park Service. Retrieved September 7, 2016 – via Wikimedia Commons.
Groe, Harlen D.; Lanning, Michael P. (1996). "Skyline Drive: South District" (Map). Historic American Engineering Record. 1:63,360. National Park Service. Retrieved September 7, 2016 – via Wikimedia Commons. - ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010. Retrieved September 20, 2016.
- ^ Virginia Department of Historic Resources (n.d.). "Virginia Landmarks Register". Virginia Department of Historic Resources. Retrieved June 5, 2013.
- ^ a b National Park Service (n.d.). "Skyline Drive Historic District". National Park Service. Retrieved May 31, 2012.
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- ^ a b c d White, Mel (2009). Complete National Parks of the United States: Featuring 400+ Parks. Washington, D.C.: National Geographic. pp. 97–101. ISBN 9781426205279. Retrieved September 20, 2016 – via Google Books.
- ^ Federal Highway Administration (n.d.). "Skyline Drive: Visitor Services". America's Byways. Federal Highway Administration. Archived from the original on April 28, 2012. Retrieved September 12, 2016.
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- ^ a b c d e f g h i j k National Park Service (n.d.). Shenandoah National Park (PDF) (Map). National Park Service. Retrieved September 6, 2016.
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- ^ a b National Park Service (July 1995). Shenandoah National Park, Facility Development Plan: Environmental Impact Statement. Denver, CO: National Park Service. pp. 54–55. Retrieved September 20, 2016 – via Google Books.
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- ^ Federal Highway Administration (n.d.). "Skyline Drive: Official Designations". Federal Highway Administration. Archived from the original on April 28, 2012. Retrieved September 12, 2016.
- ^ "NHL nomination for Skyline Drive Historic District" (PDF). National Park Service. Retrieved 2017-03-13.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 스카이라인 드라이브(세난도아 국립공원)와 관련된 미디어가 있다. |
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- 셰난도아 국립공원 공식 홈페이지
- HEAER(Historic American Engineering Record) No. VA-119, "Skyline Drive, From Front Royal, VA에서 Rockfish Gap, VA, VA, Luray, Page County, VA로" 117 사진, 측정 도면 18장, 사진 캡션 페이지
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