시파
Sifa
시파는 독일의 영향을 받은 유럽 철도에 사용되는 데드맨의 제어 시스템의 일종이다.[1]데드맨의 페달은 전세계 철도에서 흔히 사용되고 있지만, 시파 시스템은 특히 독일 산업규범 VDE 0119-207-5에 의해 성문화된 것이다.
스위스에서는 이와 동등한 시스템을 '안전 통제'(Sicherheitssteuerung)라고 부른다.[2]
설명
시파는 "안전운전회로"의 독일어인 시셰르헤이트스파흐르샬퉁의 줄임말이다.이 버튼은 일반적으로 페달 및/또는 대형 누름 버튼이며, 운전자의 주의사항을 모니터링한다.운전자는 정해진 간격 후에 버튼을 반복해서 눌러야 하는데, 그렇게 하지 않으면 열차가 비상정지를 하게 된다.그것은 외부 열차 안전 시스템인 PZB, LZB 및 ETCS를 보완한다.[3]
유럽에서는 Zeit-Zeit-Sifa(시간 시파)가 흔하다.이 시스템에서는 엔진 운전자가 페달이나 버튼을 30초간 누른 다음 잠시 압력을 해제해야 한다.따라서 시스템은 운전자가 여전히 반응할 수 있는지 확인할 수 있다.30초 후에도 운전자가 반응하지 않으면 시스템은 처음에는 시각적으로 운전자에게 경고한 다음 몇 초 동안 음향적으로 경고한다.아무런 반응 없이 더 짧은 시간이 지나면 기차는 자동으로 정지된다.Zeit-Weg-Sifa(시거리 시파) 시스템은 마지막 활성화 이후 주행한 거리뿐만 아니라 시간도 고려한다.
U-Ban과 S-Bann 노선에서 일하는 열차와 같은 전기 열차에서는 시파가 오랫동안 가지고 있던 운전 스위치와 결합되었다.여기서 죽은 사람의 스위치 개념이 처음 생겨난 것이다.(운전자 무력화로 인해) 버튼이 해제된 경우, 열차는 자동으로 정지되었다.
운전자는 자동 제동이 올바르게 작동하는지 확인하기 위해 열차를 사용하기 전에 반드시 시파 테스트를 수행해야 한다.
운전자들이 잠들었지만 페달이 여전히 작동하고 있는 몇몇 심각한 사고에 이어 동독의 도이치 라이히스반(Deutsche Reichsban)은 특별한 형태의 시파(Sifa86)를 도입했다.여기서 운전자는 버튼을 눌러 임의의 시간과 거리에서 주어진 광학 신호를 인식해야 한다.
참고 항목
참조
- ^ "Deadman's control system UDB". Retrieved 2008-12-24.
- ^ Eidgenössisches 출발 für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation:Ausführungsbestimungen jur Eisenbahnverordnung (AB-EBV)과 동일: 2016년 7월 01일
- ^ 에른스트 안데렉:시셰르헤이트슈테우어룽겐 퓌르 트리에브파흐르주게.
슈바이자이스체 바우자이퉁, 제68권(1950), 이슈 15(E-Periodica, pdf3.0MB)
