Crarași 제철소

Cslșra steeli 강철 작업(로마어:Combinatul Siderurim Călărași), 정식적으로는 Donasid Cllraraii이며, 이전 Siderca Călărași는 루마니아의 Călărași에 있는 제철소다.

역사

공산주의 하에서의 기원과 성장

이 프로젝트의 시초는 1974년 7월 아침에 공산주의 정권 때 발생했는데, 이때 콘스탄차 방문을 마치고 돌아온 독재자 니콜라에 차우셰스쿠가 c라치 가장자리의 쓰레기 더미에 들러 그곳에 제철소를 짓기로 결정했다.그 다음 해에 주로 홍수로 인해 공사가 지연되는 등 계획이 작성되었다.^[1]1976년 2월 루마니아 주 의회령에 의해 최종 승인되었다. 생산능력은 연간 1,000만 톤으로 추산되었다.^{[2]: 295}

IPROMET[ro] 부쿠레슈티(Buchest)가 설계한 건물이 1978년이 되어서야 본격적으로 시작되었지만, 첫 번째 지분은 1976년 3월에 추진되었다.^[1]총 1억 달러 이상의 외채를 대출받아 1979년 공장이 출범했다.다뉴브강 보르체아 지점의 650헥타르(1600에이커)에 달하는 규모로, 초기에는 6,000명의 근로자들이 채용되었다.^[3]이것들은 그 지역과 나머지 지역에서 나왔고, 전문가들은 레이지아, 갈라지, 후네도라 등의 작품에서 들여왔다.일은 일주일에 7일, 하루에 12시간씩 계속되었다. 보너스와 초과 근무는 물론 후한 급여가 지급되었다.이온 딘시 부총리가 수시로 빠른 점검을 했다.^[1]

코킹 공장은 1986년에 준비되었고 1998년에 문을 닫았다.1981년과 1986년 사이에 다른 유닛들은 전기 제철소, 중형 제품의 압연 공장, 원자재 창고, 철광석 농축 시설이었다.13km 길이의 운하가 파여졌고, 그 작업만으로 사용할 수 있는 항구가 완비되었다.다뉴브강 바로 근처에 있는 그것의 위치는 광석을 운반하고 완제품을 반출할 수 있게 해주었고, 그것의 물은 기술 과정에 사용될 수 있게 해주었다.용광로, 변환기가 있는 제철소, 중제품 및 철로용 압연공장은 1989년 혁명과 정권 붕괴로 인해 작업이 중단되자 곧 생산을 시작할 예정이었다.그 해까지, 이 작품들은 90%가 준비되었고, 18억 달러가 투입되었다.6,500명의 직원들이 있었는데, 그들의 수는 프로젝트가 완료되면 15,000명으로 늘어나기로 되어 있었다.주철, 중형 제품, 자동차 산업용 제품, 금속 타이의 생산 계획이 있었으며, 생산량의 30%는 내수용, 나머지는 수출용이었다.^[1]

그 주조 공장은 다른 부품들 중에서도 기술적으로 그 당대에 발전했고, 그 콜라 공장은 폴란드, 브라질, 중국, 소련의 고품질 석탄을 사용했다.^[1][3]1979년부터 각각 7톤과 9톤의 철괴가 생산라인에서 굴러 떨어졌다.이 공장은 1980년대 철로로는 동남유럽 최대 규모였으며, 연간 20만t의 강철을 생산했다.Ceaucuescu는 8km 떨어진 곳에 있는 Ceacu와 Cuza Vodă 마을을 파괴하기를 원하면서 더 웅장한 디자인을 가지고 있었다.그 대신 그는 기록적인 양의 강철을 생산하는 확장된 작품들을 예견했지만, 이것은 통과되지 않았다.^[3]

1980년대에는 배출가스 정화 단위를 갖추었지만, 작품들은 환경보호에 미흡했다.Cllărași에는 붉은 먼지가 자리 잡았고, 강철로 충전할 때마다 소음이 요란했다.현지 소문에 의하면 이웃 불가리아와 오염에 대한 분쟁이 일어났다고 한다.^[1]

민영화와 절도와의 투쟁

이 작품들은 1990년에 시데르카로 알려지게 되었다.그 후 몇 년 동안, 그것의 실행 가능한 부분은 민영화되었고,^[1][3] 그 과정은 난관에 봉착했다.처음에는 작품들이 비탄력적이라 국가 예산에서 보조를 받아 국가 경제의 '블랙홀'이 됐다.1993년, 레드 쿼드론 정부는 제철소를 위한 6,500만 달러의 투자를 승인했다.1996년 18개 국내외 기업이 입찰에 참여했지만 당국은 이 과정을 마무리할 수 없었다. 1998년 3개 입찰자가 등장했을 때도 역시 입찰에 참여할 수 없었다.^[4]국가자산회복위원회[로]가 지시한 민영화는 정부가 최소 1억 달러의 손실을 입혔고 그 과정에서 장기간에 걸친 위반행위가 자행되었다.그 작품들은 결국 이탈리아 그룹에게 명목상의 비용으로 팔렸고, 그들은 약속된 투자를 하기 보다는 테나리스에게 팔기 위해 계속되었다.^[5]

1997년에는 독일, 오스트리아, 스코틀랜드에서 수입한 부품으로 롤링밀과 전기제철소로 루마니아 고유의 업그레이드가 이루어졌다.^[1]1999년, 제철소는 가용 자본의 부족으로 인해 중단되었는데, 이 상황은 국내 유일의 철도 선로 제조업체에서 생산을 새로 시작한 2004년까지 지속되었다.이 기간 동안 공장에 사용된 40만 톤의 금속 중 상당 부분이 고철로 판매되는 등 공장 일부가 조각조각 해체됐다.보도에 따르면, Căl andrazi의 고철 수집가들이 그들이 할 수 있는 것을 가져가면서, 도둑질은 밤낮으로 계속되었다.고철 수집을 위한 회사들은 공장 주변 일대를 돌아다니며 운영되었는데, 이는 이 도시의 영향력 있는 주민들이 운영한 것으로 알려져 상당한 부를 축적했다.내부 철도 600㎞(370mi)는 맨몸으로 벗겨졌고, 아직 풀리지 않은 완제품은 곧바로 폐기 처분으로 들어갔다고 한다.좌현에는 기둥 안쪽의 쇠붙이마저 제거된 채 꼬인 콘크리트만 남아 있었다.^[1][3][6]

2000년, 시데르카는 4년 동안 2001년에 중단되었던 절차인 파산을 신청했고, 그 과정에서 기업을 더 나은 지위에 두려는 시도가 있었다.2003년, 도나시드는 2천만 달러로 평가된, 철강 공장, 연속 주조 공장, 중형 제품 및 철도 선로용 압연 공장 등을 인수했다.시데르카는 150ha(370에이커)와 행정건물을 기부했다.2005년 시데르카는 다시 파산에 들어갔고, 도나시드는 테나리스에게 인수되었다.^[1]2011년까지 500명의 직원이 남았고, 이 중 300명은 제철소에서, 70명은 롤링 공장에서 근무했다.이 작품들은 네 개의 회사로 나뉘어 졌다.시더트란스, 마티퍼, 도날람, 그리고 가장 큰 도나시드.^[3]

2010년 점검 결과 토사 오염으로 어려움을 겪고 있는 현장에서 100ha(250에이커)가 넘는 폐기물이 지표면에 직접 버려져 있는 것으로 나타났다.게다가 현장에는 콘크리트가 널려 있었다.도둑들에 의해 공장이 철거되었을 때 액체 독성 물질이 통제되지 않는 방식으로 쏟아져 나왔다.펄라이트로 가득 찬 것으로 추정되는 자루 속에 많은 퇴적물이 있던 두 곳이 적발됐다.주변 물에는 암모니아와 벤젠이 들어 있어 공기질도 손상됐다.^[7]

2020년 9월, 도날람 회사는 Călărași에 있는 굴리기 공장 현대화에 1,130만 유로를 투자하겠다고 발표했다.새로운 난방로와 수처리 시스템이 계획되었다. 향상된 기술은 탄소 배출을 최대 ^[8]40%까지 줄이는 데 기여할 것이다.도날람 Cralărași 제분소는 유럽 시장에 연간 약 12만 톤의 철근을 수출한다.2021년 5월 현재 이 회사는 270명의 직원을 두고 있으며, 증가하는 철강 제품에 대한 국제적인 수요에 부응하기 위해 60명을 추가 채용할 것을 고려하고 있었다.^[9]

작품들의 폐허와 전성기 시절의 추억이 2013년 영화 '순트 오 바비스트 코무니스트'에서 두드러진 역할을 하고 있다.^[10]

메모들

외부 링크

• "România Furată. Combinatul Siderurgic din Călărași Siderca, odinioară gigant metalurgic cu port și gară proprii, își trăiește ultimele clipe" (in Romanian). Digi24. March 6, 2014. Retrieved January 12, 2022.
• "Dezmembrat și vândut la fier vechi. "Moartea unui combinat", la "Dosar România"" (in Romanian). TVR. November 19, 2021. Retrieved January 12, 2022.