쓰촨-티베 철도

쓰촨-티베 철도
개요
상태	공사중 부분적으로 작동함
로캘	쓰촨 시 티베트 자치구
터미	청두 서역 라사 역
서비스
유형	헤비 레일
역사
계획개방	2030년(전체 라인에 대해 예상)[1]
열린	2018년[2] 12월 28일 (청두-야안 구간) 2021년[3] 6월 25일 (니잉치-라사 부문)
기술
선 길이	1,629 km (1,012 mi)[4][5]
트랙 수	2
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화	네[6][7]
작동 속도	시속 160km
노선도 레전설 (청두 쪽으로) 청두 서부 (청두 남쪽을 향해) 솽류 북부 원장 시 양마 충저우 시 룽싱 시 다에이 왕시젠 첸글라이 실라이 푸장 시 ( 청두-지공 HSR) 톈푸 시 ( 청두-지공 HSR) 쇼안 시 ( 청두-쿤밍 철도) ( 청두-쿤밍 철도) 차오양후 밍산 시 에미산에게 계획된 야안 시 톈취안 시 루딩 캉딩 시 신두차오 야장 시 리탕 마오야바 바탕 공조 캄도 윈난-티베트 철도 밤다 공항 갸리 푸종 보메 통마이 루낭 닝치 중샤바 팅리 스에가 메인링 자와오 칸사르 네일룽 시 오롱 벤중 시 샤주 지아게 레미 텅가르 낭 현 청강 시 레당 린다 갸카 잠 바이위 오이가 바레인 상리 밍제 쩌탕 자춘 진루 차치 자낭 가즈하 지덱시우 공가르 공항 창고 ( 라사-시가제 철도를 경유하는 시가제) 시룽 시 바이두이 시 라사 남방 ( 칭하이-티벳 철도를 경유하는 시닝) 라사 다음 다이어그램: 관람하다 이야기를 나누다

쓰촨-티베트 철도, 쓰촨-시방 철도 또는 촨짱 철도(간체 중국어: 川藏铁路; 전통 중국어: 川藏鐵路; 피닌:촨자엉 티을)은 쓰촨(四川)의 수도 청두와 티베트 자치구의 수도 라사를 잇는 건설 중인 고경사 철도다.^[8]이 노선은 1,629 km (1,012 mi) 길이로,^[4][5] 청두에서 라사까지의 이동 시간을 48시간에서 13시간으로 단축할 것이다.^[9]

역사

첫 가동 구간은 2018년 12월 28일 청두-야안 지역이었다.^[2]닌치-라사로부터 두 번째로 운영에 들어간 구간은 2021년 6월 25일에 개통되었다.^[10][11][12]최종 야안-닌치 구간은 2030년에 완공될 것으로 예상된다.^[1][9]티베트 자치구 최초의 전기화 철도, 고원의 첫 고속철도다.^[13]중국 고속철도 서비스는 이 노선에 중국철도 CR200J 푸싱 시리즈 열차를 운행한다.^[13][14]

건설

중국 언론에 따르면 쓰촨-티베트 철도는 건설이 극도로 어렵다.그 철도는 표고차가 3000m나 된다쓰촨 분지의 기점은 고도 300m에 불과하며, 터미널은 티베트 고원의 해발 3000m에 위치해 있다.노선의 90%가 3000m 이상의 고도를 달린다.

닝치 구간만 해도 야룽 창포 강을 16회 통과하며 터널 47개, 교량 121개 건설이 필요하다.^[13]가장 어려운 구간 중 하나는 길이 10km의 밀린 터널이다.밀린 터널은 산맥 아래 수면 아래 1200m에 위치하지만 티베트 고원에 위치해 있어 평균 고도가 3100m에 이른다.^[9]

1,011km(628mi) 길이의 야안-잉치 구간에는 총 길이 851km(529mi)의 터널 72개가 있고, 길이 30km(19mi)가 넘는 여러 개의 터널이 있는데, 이 중 가장 긴 터널은 42.5km(26.4mi)의 이공터널이다.^[15][16]

이 철도는 고온의 지각층을 관통하는 터널로 되어 있다.^[17]

전체 프로젝트의 총 비용은 약 3,198억 RMB(앱)이다.478억 달러).^[18]

세그먼트

청두-야안 구간

청두~야안 구간은 길이가 140km이고 설계 속도는 시속 200km이다.이 구간은 2018년 12월 28일에 개통되었다.

야안-잉치 구간

야안~니잉치 구간은 1,011 km(628 mi)이며 설계 속도는 120–200 km/h(75–124 mph)이다.^[9]지형이 어렵고 생태가 취약한 지진 활동 지역을 횡단하며 철도의 가장 어려운 구간이다.^[19][20]이^[9] 구간은 2020년 11월 8일 착공해 2030년까지 공사가 지속될 것으로 예상된다.^[1][9]

닝치-라사 세그먼트

니잉치~라사 구간은 공사를 마치고 가동에 들어갔다.435.48km 길이(270.59mi)^[12][21] 구간은 설계 속도가 시속 160km(100mph)에 이른다.닝치 구간은 터널 47개, 교량 121개, 길이 525m의 교량 1개 등이다.^[22]

공사는 2014년 12월 19일에 시작되었다.^[4]트랙레이팅은 2020년 12월에 완료되었다.^[23]이 구간은 2021년 6월 25일에 개통되었다.^[11][12]

이 구간은 2021년 6월 25일 오전 10시 30분 첫 열차가 라싸를 출발해 나이잉치를 향해 출발하는 등 운행이 시작됐다.철도는 라사에서 닌치까지의 이동시간을 5시간에서 3.5시간으로, 샨난에서 닌치까지의 이동시간을 도로 대비 6시간에서 2시간 이상으로 단축한다.^[24]여객서비스 외에도 연간 1000만톤의 화물을 운송할 수 있다.^[25]

롤링 스톡

시속 160km의 서비스는 중국 철도 CR200J 열차 세트를 이용한다.^[14]CR200J Plant 변종이 철도에 사용될 것이며, 그것은 고원 운행을 위해 특별히 설계된 바이모드 기관차의 일종이다.^[26] 12개 차 구성의 31세트의 열차가 운행 중이다.여행 중인 승객들의 고산병 완화를 돕기 위해 확산과 분산 산소 시스템이 함께 설치된다.^[13]

전략적 시사점

이 철도는 라사와 중국 동부 사이의 이동 시간을 크게 줄일 것이다.쓰촨-티베트 철도 이전에, 이 철도로 여행하기 위해서는 골무드와 란저우를 경유해야 한다.이 노선은 심각한 공학적 난제로, 중국 내륙과 해안 지역은 물론 지역사회 통합의 목적을 수행하고 있다.이 철도는 중국 서부 지역의 관광에 큰 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다.^[27]

인도의 분석가들은 이 철도가 실제 통제선을 따라 아루나찰프라데시 맞은편에서 중국의 군사력을 지원함으로써 현재 진행 중인 중-인도 국경 분쟁에 영향을 미칠 것으로 우려하고 있다.^[19]

참고 항목

• 칭하이-티베트 철도
• 라사-시가제 철도

참조