셔틀 밸브
Shuttle valve | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2009년 9월)(이 템플릿 |
셔틀 밸브는 두 가지 소스 중 하나에서 유체가 이를 통해 흐를 수 있도록 하는 밸브의 일종이다. 일반적으로 셔틀 밸브는 공압 시스템에 사용되지만 때로는 유압 시스템에서 발견되기도 한다.[1]
구조 및 기능
셔틀 밸브의 기본 구조는 세 개의 개구부가 있는 튜브와 같다. 각 끝에는 한 개, 중간에는 한 개. 볼 또는 기타 차단 밸브 소자는 튜브 내에서 자유롭게 이동한다. 액체의 압력이 한쪽 끝의 개구부를 통해 발휘되면 반대쪽 끝을 향해 공을 밀어낸다. 이것은 유체가 그 개구부를 통해 이동하는 것을 막지만, 중간 개구부를 통해 흐를 수 있게 한다. 이러한 방식으로 두 개의 서로 다른 출처가 한 출처에서 다른 출처로 역류하는 위협 없이 압력을 제공할 수 있다.
공압 논리에서는 셔틀 밸브가 수술 게이트로 작동한다.[2]
적용들
셔틀 밸브에는 다음과 같은 몇 가지 용도가 있다.
- 하나의 기계에 더 많은 스위치의 사용: 셔틀 밸브를 사용함으로써 안전을 위해 하나의 기계에 하나 이상의 스위치를 조작할 수 있으며, 각 스위치는 적절한 위치에 배치될 수 있다. 이 애플리케이션은 보통 중공업 기계와 함께 사용된다.
- 윈치 브레이크 회로: 셔틀 밸브가 공압 윈치 작동 시 브레이크 제어를 제공한다. 컴프레서가 작동하면 셔틀 밸브가 공기를 직접 분사하여 브레이크 슈를 연다. 제어 밸브가 중앙에 위치하면 브레이크 실린더가 셔틀 밸브를 통해 배출되고 브레이크 슈가 닫힐 수 있다.
- 공기 파일럿 제어: 공기에서 오일로 변환하면 실린더가 잠기게 된다. 4방향 밸브를 어느 한쪽의 극한 위치로 이동하면 두 개의 공기 작동 밸브가 열린 상태로 유지되고 실린더의 해당 측면에 오일을 가하는 셔틀 밸브를 통해 공기 파일럿이 적용된다. 수동 밸브를 중립에 위치시키면 공기 파일럿 압력이 배출되고, 양방향 밸브가 닫히고, 오일을 실린더 양쪽에 가둬 제자리에 고정시킨다.
- 대기 및 비상 시스템: 대기 또는 퍼지 가스 기능이 필요한 컴프레서 시스템은 셔틀 밸브에 의해 압력을 제어한다. 이것은 계측, 압력 케이블 또는 연속 공압 입력이 필요한 시스템에 사용된다. 컴프레서가 고장 나면 컴프레서 공급보다 약간 낮게 조절된 대기 탱크가 셔틀 밸브를 이동시켜 기능을 인계받게 된다. 컴프레서 압력이 다시 설정되면 셔틀 밸브가 뒤로 이동하여 다시 필요할 때까지 대기 시스템을 밀봉한다.
참조
- ^ Parr, E. Andrew (1999). Hydraulics and pneumatics: a technician's and engineer's guide. Oxford: Butter worth-Heinemann. p. 106. ISBN 0-7506-4419-2.
- ^ Majumdar, S. R. (1996). Pneumatic systems: principles and maintenance. New Delhi: Tata McGowan-Hill. p. 129. ISBN 0-07-460231-4.
