산티아고발파라이소 철도 노선
Santiago–Valparaíso railway line| 산티아고발파라이소 철도 노선 페르로카릴 데 산티아고 아 발파라이소 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 로캘 | 칠리 |
| 터미 | 산티아고 에스타시온 마포초 발파라이소 주 에스타시온 푸에르토리코 |
| 서비스 | |
| 시스템 | 에스타도 에펠레사 드 페로카라릴스 델 에스타도 |
| 역사 | |
| 열린 | 1863 |
| 기술 | |
| 선 길이 | 187km (1987 mi) |
| 트랙 수 | 싱글 트랙 |
| 트랙 게이지 | 1,676mm(5ft 6인치) |
산티아고발파라이소 철도는 칠레의 수도 산티아고와 항구도시 발파라이소를 잇는 철도 노선이다.
역사
기존 산티아고-발파라이소 간 철도 노선은 1863년에 개통되었으며, 길이 187km(116mi)의 단선으로 산악 지형을 통해 가파른 경사를 피할 수 있도록 설계되었다. 1987년에 여객 운행이 중단되었고,[1] 그 이후로 화물 운송은 거의 존재하지 않았다. 승객과 화물을 위해 두 도시 사이에 더 직접적인 노선을 건설하자는 제안이 1990년대부터 있어 왔다. 발파라이소에서 리마체까지의 구간은 두 배로 늘어나 발파라이소 메트로의 일부로 비냐 델 마르에 지하로 들어갔다.
현재 제안
EFE가 2016년에 의뢰한 연구는 칠레 철도 네트워크의 기존 인도 궤간을 사용하여 새로운 산티아고-발파라이소 노선의 세 가지 다른 잠재적 경로와 40억에서 50억 달러 사이의 비용을 요약했다.[2]
2018년에는 현지 기업 시그도 코퍼스와 중국철도기술공사의 트렌 발파라이소 산티아고 컨소시엄이 제안서를 제출했다. 25억 달러 규모의 계획은 127km(79mi) 노선으로 구성되었으며, 4개의 역이 최대 220km/h(140mph)까지 운행되도록 설계되었으며, 현재 도로로 이동하는 시간의 절반인 45분의 종단간 이동 시간을 제공한다. 이 노선은 또한 최대 85 km/h(53 mph)로 운행되는 화물열차에도 적합할 것이다.[3]
참조
- ^ "Third proposal unveiled for Chilean high-speed line". International Rail Journal. 8 May 2019. Retrieved 29 July 2019.
- ^ "Chile mulls new Santiago – Valparaíso line". International Rail Journal. 20 September 2016. Retrieved 29 July 2019.
- ^ "Santiago – Valparaíso proposal submitted". International Railway Gazette. 13 February 2019. Retrieved 29 July 2019.
외부 링크
