롤러선

이 롤러선은 19세기 후반의 파격적이고 성공적이지 못한 선박 설계로, 큰 바퀴를 이용해 스스로 추진하려고 시도했다.오직 한 개의 그러한 그릇만이 건설되었는데, 그것은 비실용적인 것으로 밝혀졌다.

디자인

설계의 이면에 있는 원리는 약간 후자의 수중익선(hydrofoil)과 유사했다. 가능한 한 많은 선체가 물과 접촉하는 것을 피함으로써 항력의 양을 줄일 수 있었고 이론상으로는 선박이 주어진 동력량을 위해 훨씬 더 빨리 움직이도록 만들 수 있었다.바진이 예상한 대로 본선은 물 밖으로 들어올려졌고, 양쪽에 커다란 속이 빈 디스크가 붙어 있었다.이 디스크들은 배의 부력과 추진력의 일부를 제공할 것이다.이들 바퀴는 독립적으로 움직였고, 배를 밀기 위해 선체의 물 속으로 나사를 따로 내려놓았다.^[1]

그 디스크들은 렌즈콩이었다. 그것들은 배의 선체처럼 끝이 가늘어졌다.실제로 물속을 뚫고 앞으로 밀리면 회전 동작이 전혀 없어 기존 선체와 똑같이 행동했다.그러나 회전할 때 추진력이 수직과 수평으로 모두 팽창하기 때문에 시험에서 훨씬 더 효율적이라는 것이 입증되었다.전체 속도는 바퀴 회전속도의 약 3분의 2가 되어야 한다는 것이 밝혀졌다.^[1]

역사

그러한 배를 생산하려는 초기 시도는 1880년대 초 로버트 프라이어에 의해 이루어졌는데, 그는 12년간의 실험 끝에 약 1만 4천 파운드의 비용으로 앨리스호를 건조했다.그것은 대략적인 삼각형 레이아웃에 세 개의 패들 휠로 구성되었고, 그 위에 평평한 데크가 장착되어 있었다. 다른 추진력은 분명히 없었다.패들 외에 추진력이 전혀 없었던 탓인지 프로젝트는 완전히 실패했다.^[2]

280톤급 최초의 운용 롤러선인 어니스트 바진은 프랑스 발명가 어니스트 바진이 5년간의 모델 기반 테스트를 거쳐 설계한 것으로 1896년 8월 19일 생데니스에서 출범했다.^[3]그것은 직경 10미터, 두께 3미터의 디스크 세 쌍을 가지고 있었다. 각 쌍은 50마력의 엔진에 의해 독립적으로 구동되었고, 정상적인 조건에서는 약 3분의 1이 물에 잠겼다.주 선체는 이들 원반들의 축 바로 위로 해발 4m 높이로 받쳐져 있었으며, 가로 40m, 세로 12m 정도의 크기로 선원들은 물론 엔진까지 갖추고 있었다.^[4]바쟁은 배, 아마도 전속력으로 20를 밀고 18노트 내릴 수 있을 것 같지만 비슷한 체격의 지배력, 즉 20노트까지 하는 집회 배를 밀고 나갈 수 있는 배 47노트의 속도를 달성하기를 바랐다;[5] 많은 관측통들은 하지만, 얼마나 자주'o'를 설계 이론적으로 32명의 노트에 근거할 수 있는 것으로 추정되고 예측했다n휠의 크기와 동력, 그리고 초기 모델 시험에서.이것은 현대의 기선에 매우 유리하게 비교되었다; 오늘날의 고속 해선은 20노트를 약간 넘는 속도를 낼 수 있었고, 반면에 고출력 어뢰정 구축함은 30노트를 돌파할 수 있었다.^[6]연료 소비량도 급격히 줄어들 것으로 예상되었는데, 바진은 30knt 대서양을 횡단할 경우 800t의 석탄만을 소비할 것으로 예측했다. 기존 여객선에 의한 22knt 건널 경우 3000~4000t의 석탄만 소비할 것으로 예측되었다.^[7]

어니스트 바진은 그 디자인을 시험하기 위한 시험선이었다.이 실험이 성공한다면, 4개의 디스크 쌍을 가진 롤러 배를 만들어 승객들을 르 하브르에서 뉴욕 시로 수송할 계획이었다.^[5]그러나 1897년 초 영국 해협을 건너기 위한 준비를 할 때 이 설계는 실행할 수 없는 것으로 밝혀졌다.롤러가 물 속을 회전할 때, 각각의 롤러가 너무 많은 물을 그것에 달라붙어 끌어올려 심하게 제동되어, 롤러가 예상보다 훨씬 느리게 회전하고 연료가 훨씬 더 많이 소비되게 만들었다.^[8][9]

바진은 이러한 문제들을 극복했다고 발표한 지 몇 주 후인 1898년 1월 21일에 사망했고, 4쌍의 원반을 가지고 바다를 항해하는 여객선에 대한 계획을 밝혔다. 이 원반은 60시간 안에 르 하브르에서 뉴욕으로 건너갈 수 있을 것이다.^[8]

이 아이디어는 1930년대에 잠깐 다시 나타났는데, 1934년 모던머카닉스에 대형 "자전거" 여객선이 등장했고,^[10] 1935년에는 대중과학에 훨씬 작은 사륜선 디자인이 등장했다.^[11]

유사설계

1897년, 온타리오 주 프레스콧의 변호사 프레데릭 크냅은 그가 "롤러 보트"라고 부르는 다른 종류의 선박을 디자인했다; 이것은 본질적으로 물 속에 들어 있는 하나의 긴 실린더였다.회전하는 베어링 위에서 지지되는 내부의 엔진은 실린더의 외부 표면을 회전시켜 패들 휠의 역할을 했다.그러나, 그것은 바진의 설계와 같은 결함을 많이 겪었다; 가상의 "1분 1마일"은 실제로는 5노트 이하였고, 배는 통제하기 어려운 것으로 판명되었다.시제품은 10년 동안 항구에서 묶여 있다가 고철로 팔렸다.^{[12][13][14][15]}

외부 링크

위키미디어 커먼스의 롤러 선박 관련 미디어

참고 항목

• 사이클로학로 비행에 대한 유사한 시도(패들 휠 적응과 같은)

참조

외부 링크

• Das Rollenschiff des Ernest Bazin/Ernest Bazin's 롤러선 보고서(PDF)
• 크냅스 롤러선:토론토 밑에 묻혀있는 스팀펑크 드림머신 (앤드류 킹)