라인교, 게르메르스하임(철도)

게르메르스하임 라인 다리 라인브뤼케 제르메르스하임
좌표	49°13°8°N 8°23°6°E/49.21889°N 8.38500°E/ 49.21889; 8.38500좌표: 49°13°8°N 8°23°6°E / 49.21889°N 8.38500°E / 49.21889; 8.38500
들다	브루흐레인 철도
크로스	라인
로캘	제르메르스하임 주, 제르메르스하임
특성.
설계.	트러스교
총 길이	268 m (879 피트)
폭	9.5 m (31 피트)
최장 스팬	136 m (446 피트)
역사
열린	1967년 10월 23일
위치

게르메르스하임 라인 다리(Rheinbrüke Germersheim)는 독일 라인란트팔츠주 게르메르스하임 부근에서 라인강을 가로지르는 2선로 철도 다리이다.제르메르스하임-브뤼살 철도의 일부를 구성한다.

1877년 다리

1871년 라인 강의 오른쪽(동쪽) 둑에 위치한 바덴 대공국과 왼쪽(서쪽) 둑에 위치한 팔라티네이트 강을 지배하던 바이에른 왕국은 라인 강의 다리를 포함한 브루샬에서 게르메르스하임으로 가는 철도 노선을 건설하기로 합의했다.1874년 오랜 논의 끝에, 게르메르스하임 요새 북쪽에 라인 강을 건너기로 결정했다.1875년에 건설이 시작되었고 다리는 1877년 5월 15일에 정식으로 개통되었다.

이 다리는 길이가 302m였고 아래에 선로가 있는 세 개의 철제 아치 경사로 구성되었다.상부 구조물은 폭이 7.6m였고, 각 경간은 길이가 87.6m였고, 두 개의 선로를 운반했다.그 다리는 교통량 증가에 대응하여 1927년부터 1930년까지 강화되었다.독일군은 1945년 3월 24일 오전 10시 20분에 교각과 교각을 폭파함으로써 다리를 파괴했다.

1967년 다리

도이치 분데스반은 작전상의 이유로 라인강이 필요하다고 생각하지 않았기 때문에, 2차 세계대전 직후에 재건되지 않았다.1965년이 되어서야 도이치 분데스반은 새로운 라인 건널목을 건설하기 시작했고 1967년 10월 23일에 개통되었다.자금은 나토의 전략적 이익에 대응하여 연방 국방부에 의해 제공되었다.세로 방향으로 관통 빔이 있는 3경간, 기둥 없는 강철 트러스 브릿지는 MAN Werk Gustavsburg와 Augh의 합작에 의해 건설되었습니다.Klönne 컴퍼니.268m 길이의 이 건축물은 66m 길이의 외부 경간과 136m의 ^[1]중앙 경간을 가지고 있다.평행보 및 하부 데크가 있는 트러스 구조물은 선박 수로를 가로지르는 측면 스팬 11m와 주 스팬 10.46m 사이의 거리를 가진다.트러스 시스템의 높이는 10.0m, 총 높이는 11.5m,^[1] 메인 거더 간 거리는 9.5m이다.트러스 홀더의 대각선과 상부 스트럿은 0.7m 너비의 박스 단면을 가지며 높이는 0.6m에서 0.76m 사이이다.나무 침목은 두 개의 연속된 세로 보에 직접 장착됩니다.서안에서는 트러스교가 분리기둥의 프리스트레스 콘크리트 22m 길이의 접근교에 부착되어 있다.

다리를 따라 이어지는 곡선의 선로 때문에, 다리의 선로는 중심에서 15cm 떨어져 있다.

군사적 긴장이 완화되면서 1989년 이후 대교에 대한 전략적 관심이 감소했고 1994년 남쪽 선로가 폐쇄되었다.

2011년 말 라인-네카르 S반 연장선의 일부로 브루흐레인 철도의 그라벤-노이도르프-게르메르스하임 구간과 함께 전철화되었습니다.

원천

메모들

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Germersheim Rine Bridge 관련 미디어가 있습니다.

• H.-J. 슈뢰터:다이 아이젠반브뤼케 über den Rhein bei Germersheim.인:Der Stahlbau 38, Jahrgang 1969, 22-24페이지.