RAF 극동 비행

RAF Far East Flight

영국 공군(RAF)의 RAF 극동비행은 1927년 10월부터 1929년 1월 사이에 싱가포르, 호주, 홍콩으로 가는 장거리 탐사 비행을 감행한 4척의 슈퍼마린 사우샘프턴 2호 비행선의 비행부대였다.이 여정을 마친 후, 항공기는 싱가포르에 남아 있었고 비행은 그곳에 영구적으로 근거지를 둔 최초의 RAF 부대인 205 비행대대를 재설계했다.

배경 및 목표

1920년대에 RAF는 대영제국의 더 먼 지역에 대한 장거리 보강의 타당성을 시험하고 항공로 및 시설을 탐사하기 위해 많은 장거리 비행을 수행했다.[1]RAF가 비행선에 의한 최초의 국제 장거리 순항은 1926년 7월에 이집트로 갔다.[2]그 여행의 성공은 이후 더 긴 여정을 위한 길을 닦았고 극동 비행은 1927년부터 호주와 극동 지역으로의 여정을 수행하기 위해 만들어졌다.이 프로젝트의 공공 목표는 표면 선박과 해안 기지와는 무관한 비행선의 운영 경험을 쌓고, 비행 보트의 경로에 따른 위치의 적합성 정보를 수집하며, 깃발을 펄럭이며, 영국과 그녀의 제국 사이의 협력을 강화하는 것이었다.[3]

이 비행은 1927년 10월 17일에서 1928년 9월 18일 사이에 펠릭스스토우에서 싱가포르까지 약 23,000마일(37,000km)을 운항했다.1928년 11월과 12월에 싱가포르에서 홍콩으로 돌아오는 마지막 다리로 4500마일(7241km)이 더 날아갔다.

항공기

슈퍼마린 사우샘프턴 비행선

금속활자로 된 슈퍼마린 사우샘프턴 2호 비행선 다섯 척이 비행기에 배정되었다.S1149, S1150, S1151, S1152 항공기는 1927년 9월 펠릭스스토우에 인도되었으며, 이들 네 항공기는 크루즈의 펠릭스스토우-싱가포르-호주-싱가포르-싱가포르-싱가포르-싱가포르-싱가포르-싱가포르-싱가포르-싱가포르-싱가포르-싱가포르-싱가포르 다리와 경쟁하였다.다섯 번째 항공기인 S1127은 싱가포르로 스페어로 선적되었다.이 항공기는 항공부의 최종 싱가포르-홍콩 다리를 위해 S1149를 대체했다.[4]

그 항공기는 표준 사양에서 여러 가지 수정사항으로 준비되었다.선체와 날개끝 부유물은 흰색 에나멜로 마감했으며 대형 엔진 라디에이터, 오일 탱크, 상단면 연료 탱크가 장착됐다.또한, 여행 기간 동안 기내에서 생활해야 했던 승무원들에게 더 많은 공간과 지원 시설을 제공하도록 내부 변화가 있었다.[3]금속은, 나무로 된 나사 대신, 비행 중에 항공기에 장착되었다.[3][5]특수 설계된 접이식 고무 딩히도 운반되었다.[4]자동 조종사나 블라인드 비행 보조 장치는 장착되지 않았으며, 4대의 항공기 중 2대만이 무선 세트를 가지고 있었다. – 램프나 수화로 공중에서 비행하는 항공기 사이의 통신.

인원

The Flight는 1927년 5월 17일에 임명된 그룹 캡틴 헨리 M. Cavel-Browne-Cave DSO DFC에 의해 지휘되었다. Cavel-Browne-Cave의 캡틴 S1152가 임명되었고 싱가포르, 오스트레일리아를 돌아서 싱가포르로 돌아가는 비행을 이끌었다.1929년 8월, 그는 재설계된 싱가포르 비행에서 결성된 제205 비행단을 지휘했다.

다른 3대의 항공기는 비행대장인 G. E. 리보크 DFC(S1149와 2인자), D 비행 중위가 선장을 맡았다. V. 카네기 AFC(S1150)와 비행 중위 C. G. 위글스워스 AFC(S1151).[6][7]Sqdn Ldr Livock은 앞서 1926년에 이집트로 가는 비행선 순항을 명령했다.

다른 RAF 항공 및 지상 승무원은 다음과 같다.[8]

  • S 공군 중위.T. Freeman, MBE
  • 비행 중위 P. E. Maitland, AFC (S1149)
  • 비행 중위 H. G. 소여 AFC (S1152년)
  • 비행경관 B.치즈맨, 엠베
  • 비행경관 I.호우드, MC
  • 비행사 G. E. 니콜렛츠 (S1150)
  • S. D. 스콧 공군 장교 (S1151)
  • T. 패리 AFM 중사
  • W. P. 스핑크스 중사
  • W 병장.쿠싱
  • A. E. 니콜 병장
  • J. R. Semple 병장
  • A. W. 브라운 상병
  • J. 상병 A.코인
  • A. H. 하트 상병
  • W. 맥미킹 상병
  • W. 풀란 상병
  • J. R. 워커 상병
  • W. H. 우드 상병
  • 선두 항공기맨 R. H. 아브룩
  • 선두 항공기맨 A. W. 배너
  • 선두 항공기맨 F. J. 헤드
  • 선두 항공기맨 P.헤플
  • 선두 항공기맨 R.후스탄 주
  • 선두 항공기맨 E. H. 마이어스
  • 선두 항공기맨 F. S. 넬슨
  • 선두 항공기맨 J. E. 셸리
  • 선두 항공기맨 C.길
  • 선두 항공기맨 J. 윌리엄스
  • 선두 항공기맨 F. E. 우즈
  • 항공기맨 G. H. Bucknall
  • 에어포트맨 S. W. 코츠
  • 항공맨 V. W. 리
  • 항공기맨 J. I. Netley
  • 항공기맨 H. 로즈
  • 항공기맨 C.젊은

경로

이 비행은 다음 네 가지 주요 구간으로 수행되었다.

  • 제1장: 펠릭스스토웨카라치 (1927년 10월 14일 ~ 12월 13일)[9]
  • 제2장: 카라치싱가포르 (1927년 12월 14일 ~ 1928년 5월 20일)[5]
  • 제3장: 싱가포르-호주-싱가포르 (5월 21일 – 1928년 9월 31일)[10][11]
  • 제4장: 싱가포르-홍콩-싱가포르 (1928년 11월 1일 ~ 12월 11일)[4]

섹션 1

이 비행기는 플리머스로 가기 위해 10월 14일 0900에 펠릭스스토웨를 출발했고, 사흘 뒤인 10월 17일 플리머스를 0900으로 출발했다.플리머스에서 남동쪽으로 프랑스와 이탈리아를 거쳐 그리스로, 이집트로 가는 노선이 있었다.이집트에서 북동쪽으로 터키까지 그 다음 이라크 남동쪽을 가로질러 걸프만과 아라비아해의 북쪽 해안을 따라 동쪽으로 카라치까지.카라치에서는 항공기를 정비하여 3주 동안 그곳에 머물렀다.

섹션 정지 지점 및 도착 날짜:

  • 플리머스, 1927년 10월 14일
  • 후틴(보르도), 10월 17일
  • 베레 (마르세유), 10월 19일
  • 10월 21일 나폴리
  • 10월 25일 브린디시
  • 10월 28일 아테네
  • 10월 29일 아부키르
  • 알렉상드렛타, 11월 3일
  • 라마디, 11월 5일
  • 히나이디, 11월 6일
  • 바스라, 11월 10일
  • 부시레, 11월 14일
  • Henjam, 11월 14일
  • 과다르, 11월 16일
  • 카라치, 11월 18일

섹션 2

2차전은 카라치에서 출발하는 0730편과 함께 12월 18일에 시작되었다.거기서부터 인도 해안(현재의 파키스탄과 인도)을 돌아서 실론(현재의 스리랑카)을 거쳐 캘커타(현재의 스리랑카)로 간 다음 버마 해안과 말레이 반도를 동남쪽으로 내려가 싱가포르로 가는 노선이었다.다시 한 번 항공기를 정비하고 한 달 동안 싱가포르에 머물면서 여행의 세 번째 구간을 준비했다.

섹션 정지 지점 및 도착 날짜:

  • 봄베이(현 뭄바이), 12월 26일
  • 망갈로레, 12월 27일
  • 코친, 12월 29일
  • 콜롬보, 12월 31일
  • 트린코말리, 1928년 1월 12일
  • 풀리카트, 1월 19일
  • 코코넛다, 1월 20일
  • 칠카호수, 1월 23일
  • 캘커타, 1월 27일
  • 아끼압, 2월 3일
  • 랑군, 2월 6일
  • 머귀, 2월 13일
  • 페낭, 2월 16일
  • 포트스웨트넘, 2월 23일
  • 2월 28일 싱가포르

섹션 3

싱가포르에서 이륙한 것은 5월 21일 0555번이었다.이어 수마트라 북해안과 자바 군도를 따라 동쪽으로 코팡(현 인도네시아 쿠팡)까지, 남쪽으로 브룸까지, 그리고 다시 코팡으로 돌아가는 호주의 일주 항로를 따라 다시 코팡으로 돌아오는 노선이 이어졌다.싱가폴로 돌아가서, 그 항공기는 최종 구간을 위해 정비되었다.

섹션 정지 지점 및 도착 날짜:

  • 클라바트 만, 5월 21일
  • 바타비아, 5월 23일
  • 5월 25일 사와바야
  • 비마, 5월 28일
  • 코팡(현 쿠팡), 5월 30일
  • 브룸, 6월 1일
  • 포트헤들랜드, 6월 3일
  • 카나본, 6월 6일
  • 6월 7일 퍼스
  • 알바니, 6월 13일
  • 이스라엘 만, 6월 19일
  • 무라트 만, 6월 20일
  • 애들레이드, 6월 22일
  • 6월 29일 멜버른
  • 페인즈빌, 7월 30일
  • 8월 1일 시드니
  • 브리즈번, 8월 11일
  • 글래드스톤, 8월 18일
  • 보웬, 8월 19일
  • 8월 24일 쿡타운
  • 8월 28일 목요일 섬
  • 멜빌 만, 8월 29일
  • 포트다윈, 8월 30일
  • 코팡(현 쿠팡), 9월 1일
  • 비마, 9월 3일
  • 사와바야 9월 4일
  • 바타비아, 9월 9일
  • 클라바트 만, 9월 14일
  • 9월 15일 싱가포르

제4절

11월 1일부터 보르네오 북쪽 해안을 따라 마닐라, 남중국해를 건너 홍콩으로 가는 비행편을 타고 베트남 해안을 따라 싱가포르로 돌아왔다.항공기 S1127은 이 조를 위해 S1149를 대체했다.

이 섹션의 정지점:

  • 쿠칭 시
  • 라부안
  • 프린세스아
  • 마닐라
  • 살로마그
  • 홍콩
  • 투레인
  • C. 세인트 자크
  • 시아곤
  • 타친
  • 방콕
  • 빅토리아 포인트
  • 페낭
  • 싱가포르

비행완료

1928년 12월 11일 싱가포르에 다시 도착한 것은 유람선 여행의 마지막을 장식했다.1929년 1월 8일 싱가포르의 RAF 셀레타르에 본부를 둔 205 비행단으로 재설계되었고, 1930년까지 그룹 캡틴인 Cavel-Browne-Cave가 비행대를 지휘했다.이 항공기는 그대로 남아 1935년 4월 중대가 쇼트 싱가포르를 재장착할 때까지 사용되었다.

참조

  1. ^ Pitchfork, Graham. "Per Ardua Ad Astra, Part One: Empire and pioneering flights". Royal Air Force. Archived from the original on 1 July 2015. Retrieved 2 December 2013.
  2. ^ "R.A.F. Flying Boats Return". The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser. 2 August 1926. p. 9. Retrieved 2 December 2013 – via Singapore National Library Board.
  3. ^ a b c "The Cruise of the R.A.F. Far East Flight". Flight. XXI (1054): 197. 7 March 1929. Retrieved 2 December 2013.
  4. ^ a b c "The Cruise of the R.A.F. Far East Flight". Flight. XXI (1054): 198. 7 March 1929. Retrieved 2 December 2013.
  5. ^ a b "The Royal Air Force Flying-Boat Cruise, Log of the Far East Flight from Karachi to Singapore". Flight. XX (1024): 696. 9 August 1928. Retrieved 2 December 2013.
  6. ^ 사진 프린트 "RAF 극동 비행 책임자"
  7. ^ "항공부가 발행한 로그에서 추출"
  8. ^ 사진 프린트 "RAF 극동 비행기의 사람"
  9. ^ "The Royal Air Force Flying-Boat Cruise, Log of the Far East Flight from England to Karachi". Flight. XX (1006): 227–229. 5 April 1928. Retrieved 2 December 2013.
  10. ^ "The Royal Air Force Flying-Boat Cruise, Log of the Far East Flight: Singapore-Australia-Singapore Section". Flight. XXI (1048): 52–54. 17 January 1929. Retrieved 2 December 2013.
  11. ^ "The Royal Air Force Flying-Boat Cruise, Log Melbourne-Singapore". Flight. XXI (1048): 63–66. 24 January 1929. Retrieved 2 December 2013.
참고 문헌 목록
  • 'RAF 극동 비행기의 사람'은 슈퍼마린 사우샘프턴의 비행선 앞에서 RAF 요원을 보여주고, 그 반대편에는 승무원을 나열하는 모습이 담긴 컬러 사진 인쇄물이다.영국 항공부가 발행한 극동 비행 기념 문서 세트에 포함되어 있다.
  • 'RAF 극동 비행의 집행관들'은 RAF의 장교들과 슈퍼마린 사우샘프턴의 모형 비행선이 앞에 있는 모습이 담긴 컬러 사진판이다.영국 항공부가 발행한 극동 비행 기념 문서 세트에 포함되어 있다.
  • "극동 항공기의 공식 항공부 기록에서 추출"영국 항공부가 발행한 극동 비행 기념 문서 세트에 포함되어 있다.

외부 링크