정밀 접근 레이더
Precision approach radar
정밀접근레이더(PAR)는 착륙 임계치에 도달할 때까지 항공기 조종사에게 수평 및 수직 안내를 제공하도록 설계된 레이더 유도 시스템의 일종이다.PAR 디스플레이를 모니터링하는 관제사는 각 항공기의 위치를 관찰하고 최종 접근 중에 항공기의 항로와 활공 경로를 유지하는 조종사에게 지시를 내린다.항공기가 의사결정 높이(DH) 또는 의사결정 고도(DA)에 도달한 후 추가 지침은 권고 사항일 뿐이다.전체적인 개념은 지상 통제 접근법(GCA)으로 알려져 있으며, 이 이름은 개발 초기에 레이더 시스템을 지칭하는 데 사용되기도 했다.
PAR 레이더는 수직으로 분리된 두 개의 별도 "트레이스"가 있는 고유한 유형의 레이더 디스플레이를 사용합니다.상단 추적은 이상적인 활공로를 표시하는 선과 비교한 선택된 항공기의 고도를 나타내며, 하단 추적은 활주로 중간선에 대한 항공기의 수평 위치를 나타냅니다.GCA 접근방식은 일반적으로 항공기를 활공로로 유도하는 관제사 중계 지침에서 시작하여 항공기를 중앙선으로 유도하는 데 필요한 보정을 시작한다.그때부터
정밀 접근 레이더는 군 항공 교통 관제 시설에서 가장 많이 사용된다.이러한 기능의 대부분은, AN/FPN-63, AN/MPN, 또는 AN/TPN-22 를 사용합니다.이 레이더는 10마일에서 20마일 거리까지 정밀하게 유도할 수 있습니다.PAR는 적들이 항공모함의 위치를 찾기 위해 사용할 수 있는 방향 신호를 방송하지 않기 때문에 해군이 주로 사용한다.
SSR 트랜스폰더 응답을 사용하는 기존 PAR이 아닌 경우
기본 레이더를 사용하지 않고 PAR 기능을 제공하는 시스템이 있습니다.이러한 비전통 PAR 시스템은 트랜스폰더 다변측정, 삼각측정 및/또는 삼변측정을 사용합니다.
그러한 시스템 중 하나인 트랜스폰더 착륙 시스템(TLS)은 활주로 근처에 위치한 안테나 어레이가 수신하는 모드 3/A 트랜스폰더 응답을 사용하여 항공기를 정밀하게 추적합니다.이러한 안테나는 TOA, DTOA 및 AOA 측정 기법을 사용하여 항공기의 3차원 위치를 정밀하게 결정하는 데 사용되는 측정 하위 시스템의 일부입니다.그런 다음 항공기 위치는 접근 중심선과 활공 경로를 보여주는 고해상도 컬러 그래픽 터미널에 표시됩니다.그 후 GCA 컨트롤러는 이 화면을 사용하여 파일럿에게 GCA 명령을 발행할 수 있습니다.
주파수가 장거리 대역인 L-밴드 내에 있기 때문에 비전통 PAR의 2차 감시 레이더 서브시스템에 대한 신호 강도는 비에 의해 감쇠되지 않는다.따라서 비기존 PAR에서는 현저한 레인페이드 현상이 발생하지 않으며 TLS의 경우 동작 범위는 60 nm입니다.
이 시스템은 에 따라 협조적이며, 트랜스폰더 고장이 발생할 경우 항공기 감지 기능이 제공되지 않습니다.
PAR의 비행 검사
기존의 PAR 비행 검사 절차는 진실 기준과 직접 비교할 수 있는 내비게이션 신호 없이 수행됩니다.전통적인 PAR은 두 관측자 간에 서면 메모를 비교하여 비행 검사를 수행하는데, 하나는 테오돌라이트(todolite)와 같은 진실 참조 시스템에서 메모를 하고 다른 하나는 레이더 콘솔을 관찰하는 동안 메모를 한다(ICAO 문서 8071 참조).트랜스폰더 착륙 시스템(TLS)의 비전통 PAR는 정밀 접근에 상대적인 항공기 위치에 해당하는 ILS 신호를 전송할 수 있다.따라서 그래픽 묘사는 계기 착륙 시스템(ILS) 비행 검사 기법을 사용하여 직접 검증할 수 있다.이 직접 측정은 PAR 비행 검사 프로세스에서 일부 모호성을 제거합니다.
