살랄라 항

살랄라 항 항구 살랄라의 class=notpage이미지 오만 소재지
위치
나라	오만
위치	레이수트, 살랄라, 도파르 주
좌표	16°56′53§ N 54°0′32″e/16.94806°N 54.00889°E/ 16.94806, 54.00889좌표: 16°56°53°N 54°0【32 】E/16.94806°N 54.00889°E/16.94806; 54.00889
세부 사항
열린	1998년 11월
운영자	Salalah Port Services Company (S.A.O.G.)
소유자	오만 정부, APM 터미널 및 기타 오만 투자자(합자회사)
항구의 종류	시포트
이용 가능한 침대	6
직원들.	2200
통계 정보
웹 사이트 https://www.portofsalalah.com/

살랄라 항은 오만에서 가장 큰 항구이다.인도양 북부에 있는 아라비아해의 도파르 주에 위치하고 있으며, 아시아와 유럽 사이의 무역의 기로에 위치하고 있습니다.25억 명 이상의 소비자를 보유하고 있으며, 동아프리카, 홍해, 인도 아대륙, 아라비아/페르시아 만 등의 시장에 서비스를 제공하고 있습니다.

이 항구는 중국 해안에서 수에즈 운하를 거쳐 지중해, 그리고 ^[1][2][3]중부 및 동유럽으로 연결되는 아드리아 해 상층 지역 트리에스테로 이어지는 해상 실크로드의 일부입니다.

2009년에는 이 오만항을 출항하던 컨테이너선이 소말리아 해적에 납치됐다.

역사

살랄라항 개발 연표

기간	이벤트/상세
1970년 이전	물품은 기본적인 인프라를 통해 도파르 정부로 들어오고 나간다.대형 선박은 해상 출항과 피더를 통해 하역되었고, 피더는 항구로 하역되었다.이 방법은 특히 6월부터 9월까지의 장마철에는 어렵다.
1971-1974	오만 정부는 살랄라 외곽 20km에 위치한 레이수트 항구(살랄라 항구)의 개발을 시작한다.항만 인프라는 약 1,150만 달러의 비용이 들며, 최대 4미터의 드래프트를 수용할 수 있습니다.
1976-1980	Raysut 항만 개발 단계 2는 1억2900만달러의 비용으로 진행됩니다.이 항구는 연간 100만 미터톤의 대형 선박을 수용할 수 있도록 개선되었다.
1981-1982	Raysut 항구의 3단계는 약 5톤의 비용으로 35톤의 갠트리 크레인을 갖춘 컨테이너 터미널을 구축한다.900만 달러이 개발은 국제 해상 운송을 통해 국가의 경제 성장을 촉진하기 위한 정부의 두 번째 5개년 계획을 지원한다.
1996-1998	오만 정부와 머스크 라인, 씰랜드, 그리고 몇몇 민간 기관들은 레이수트 항을 세계적인 컨테이너 터미널로 개발하는 데 공동 투자하기로 합의했습니다.1998년 11월 개항한 살랄라항 컨테이너 터미널, 오만 최우수 투자 프로젝트상 수상
1999	살랄라 항은 시간당 250개 이상의 정박 이동으로 생산성 세계 기록을 세웠다.
2000	벙커링 시설이 완성되었다.일반 화물 터미널은 살랄라 항 관리 하에 있습니다.
2001	커뮤니티 포커스:여름 인턴십 프로그램 시작
2002	컨테이너 터미널의 볼륨이 처음으로 설계 용량을 초과함

^[4]

교환입니다.

이 항구는 1998년부터 덴마크 터미널 운영 회사인 APM 터미널에 의해 관리되고 있습니다.운영회사인 살랄라 포트 서비스 회사(S.A.O.G.)는 무스카트 증권 시장에 상장되어 있습니다.

터미널

이 항구는 컨테이너 터미널과 일반 화물 터미널을 모두 운영하고 있으며 지역 및 지역 커뮤니티에 서비스를 제공합니다.

그 항구는 이전에는 레이수트 하버 또는 미나 레이수트 또는 포트 레이수트로 알려져 있었다.최대 16m의 통풍선을 수용할 수 있습니다.이 지역의 주요 컨테이너 환적 터미널입니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 오만의 철도역 - 제안

레퍼런스

외부 링크

• https://web.archive.org/web/20071012022603/http://www.salalahport.com/
• https://web.archive.org/web/20111109131855/http://www.apmterminals.com/africa-mideast/salalah/
• https://issuu.com/oeppa/docs/salalah_report_2016