포트미아미 딥 준설 프로젝트

포트미아미 딥 준설사업은 새롭고 큰 화물선이 입항할 수 있도록 만을 준설해 포트미아미를 확장한 사업이다.^[1] 이 사업은 파나마 운하의 대대적인 확장이 수반된 2016년 완공된 '뉴 파나맥스' 사업과 관련이 있었다. 42피트 깊이의 항구는 새로운 슈퍼 포스트 파나맥스 메가스선이 들어올 수 있도록 50피트 깊이까지 준설되었다.^[2] 이 프로젝트는 2014년 완공된 포트 마이애미 터널 프로젝트와도 맞물려 트럭이 마이애미 시내를 우회할 수 있게 돼 항만 교통량이 2배가량 늘어났다. 뉴욕, 노퍽, 볼티모어의 항구는 이미 이러한 프로젝트를 거쳤다.^[3] 딥 준설기는 대형 갠트리 크레인 2종 추가 등 항만시설 개선과 함께 포트미아미를 세계 최대 규모 컨테이너선인 마어스크 트리플 E클래스 조차도 발착이 가능하도록 만들었고, 폭은 15m, 폭은 200ft(61m)에 육박해 2015년 완공됐다.^[4]

개요

포트미아미는 파나마 운하에서 가장 가까운 미국 항구로 파나마 운하를 이용하는 새 선박들이 가장 원하는 항구로 꼽힌다.^[5] 비슷한 프로젝트에서 정부 자금 지원을 위해 경쟁하는 다른 항구들로는 포트 로더데일의 포트 에버글레이즈, 탬파, 잭슨빌, 사바나, 찰스턴의 항구가 있다. 마이애미 항만이 유일하게 사업비(1억8000만 달러)를 벌어들인 것을 제외하면 준설 거리는 2.5마일로 다른 항구에 비해 적었다.^[6] 2010년 12월 현재 항만공사는 이미 주정부로부터 1750만 달러, 카운티로부터 1억2000만 달러를 확보해 의회가 승인한 사업이다. 한 가지 주목할 만한 이슈는 항구가 자금을 조달하기 위해 사용하려고 했던 주 및 연방 세부사항의 사용에 대한 반대다.^[7] 공화당의 지도자들은 의회에서의 세부 사항들을 금지하려고 시도하고 있다; 빌 존슨이 딥 준설지에 자금을 대기 위해 찾고 있는 이 연방 자금의 액수는 7천 5백만이다.^[8] 2010년 12월, 릭 스콧 주지사 당선자는 주 경제를 재점화하고 일자리 성장을 촉진하겠다고 약속했고, 이 프로젝트에 대해 배우기 위해 항구를 방문했지만, 한 편을 들지 않았다. 그는 "세상 모든 말이 되는 것 같다"면서도 "나는 어떤 귀책도 지지하지 않는다"^[9]고 말했다. 마이애미가 자금 지원을 받지 못하고 2014년까지 준설작업을 하지 않으면 사우스플로리다주는 이미 50피트나 되는 바하마의 외항인 프리포트 등 인근 항구로 무역 통행이 끊길 수 있다.^[10] 플로리다의 4개 항만 확장, 탬파, 마이애미, 잭슨빌, 포트 로더데일의 포트 에버글레이즈 등이 검토되고 있다.^[11]

정확한 자금 지원으로 포트미아미는 2014년까지 이 같은 프로젝트를 완성할 수 있을 것으로 추정, 완료하는 데 18개월이 걸릴 것으로 추정했다.^[12] 또한 이 프로젝트는 향후 10년 동안 마이애미의 화물 사업을 배가시킬 수 있을 뿐만 아니라 현재 실업률이 매우 높은 ^[13]마이애미를 위한 3만 개 이상의 정규직 일자리를 창출할 수 있을 것으로 추정된다.^[14] 2010년에 이 항구는 176,000개의 일자리와 연간 170억 달러를 지원했다.^[15] 이 프로젝트는 빌 존슨 포트미아미 감독뿐 아니라 토마스 레갈라도 마이애미 시장, 카를로스 알바레스 마이애미 데이드 시장 등 다른 선출직 관리들이 크게 주창해 왔다.^[16] 현지 언론에서도 지원하고 있다.^[17]

세계무역센터 마이애미는 사업 완료를 위해 필요한 자금이 크리스 크리스티 뉴저지 주지사가 뉴욕시와 뉴저지 사이의 철도 인프라 개선을 위해 거부한 연방 지원금 30억달러 중 극히 일부에 불과하다고 주장했다.^[18]

역사

2011년 3월, 릭 스콧 주지사는 이 프로젝트를 진행하는데 필요한 7,700만 달러의 대출금을 수정했다. 이 기금은 오바마 행정부의 새 예산에 포함되지 않고, 대신 70억 달러의 플로리다 교통 기금에서 인출되었다.^[19] 릭 스콧은 동시에 그가 제안한 플로리다 고속철도 시스템에 자금을 대기 위해 24억 달러의 보조금을 거절했다고 발표했다.^[20] 2011년 오바마는 2마일 준설비용의 절반에 해당하는 7500만 달러의 자금을 삭감했다.^[21] 릭 스콧은 2011년 파나마 운하 확장을 목격하기 위해 파나마로 날아갔다.^[22] 완공일은 2015년 7월이었다.^[23]

참고 항목

• 포트 마이애미 터널
• 뉴 파나맥스
• 릭 스콧

참조