폴리반

Polybahn
폴리반
Polybahn IMG 0396.jpg
개요
소유자UBS AG
로캘취리히 주의 도시
터미중앙
ETHZ
서비스
연산자베르케르스베트리베 주리히
역사
열린1889
기술
트랙 길이176m(577ft)
트랙 게이지955 mm (3ft 1+1963인치)[1]
중앙광장 폴리반 하부역 입구
세일러그라벤 상공의 고가도로를 가로질러 하역역을 떠나는 차량
viador 위로 지나가는 고리
차량이 상부 스테이션에 접근함
상부역 입구
주리히베르그반-게셀샤프트 지분, 15호 발행. 1888년 2월

UBS 폴리반이라고도 알려진 폴리반은 스위스 취리히 시에 있는 불규칙한 철도다. 이 선은 중앙광장과 테라스를 ETH Zürich의 본관으로 연결하는데, 이전에는 폴리테크니쿰으로 불렸으며, 여기서 철도의 이름이 유래되었다. 이 행의 이전 명칭은 SBG 폴리반과 취리히베르반이다. 이 노선은 은행 그룹 UBS AG가 소유하고 있으며, 시 교통 사업자인 Verkehrsbetrieve Zürich가 그들을 대신하여 운영한다.[2][3][4][5]

폴리반은 취리히 시 내에 있는 두 개의 동물 중 하나이며, 다른 하나는 시 북부 교외에 있는 리기블릭 동물이다. 게다가, 1970년대에 작업하는 랙으로 전환되기 전까지, 도시의 돌더반 랙 철도는 원래 재미있는 것이었다.

역사

1886년 철도에 대한 양보가 발행되었고, 1889년 즈리히베르반 회사에 의해 노선이 개통되었다. 이 기구는 처음에 수력 구동식이었다; 철도는 1897년에 전기 구동식으로 전환되었다.[6]

1950년 즈리히베르반 회사는 손해를 보기 시작했고, 결국 (70년대) 양보를 갱신하지 않기로 결정했다. 1972년 폴리반 보존을 돕기 위한 재단이 만들어졌다. 1976년 당시 독일어로 슈바이제시 뱅크젤샤프트(SBG) 또는 SBG로 알려진 스위스 유니온 은행은 폴리반(Polyban)을 SBG 폴리반(Polyban)으로 낙인찍으며 구조했다. 이 노선과 자동차는 20년 더 계획된 서비스를 위해 새로 단장되었다.[6]

1996년에 철도는 완전히 재건되었다. 운반 메커니즘은 교체되었고 완전히 자동화되었으며, 기존의 3-레일 트랙은 현재의 2-레일 트랙으로 교체되었다. 1996년 10월 21일 철도가 다시 개통되어 현재 UBS 폴리반이라는 이름으로 광고되고 있으며, 소유 은행 그룹의 브랜드 변경(1998년)을 UBS AG로 반영하고 있다. 1998년 이 노선은 200만 명 이상의 승객을 태운 새로운 기록을 세웠다.[6]

2021년 5월 30일 폴리반은 개장을 위해 폐쇄되었고, 차들은 크레인으로 제거되었다. 폴리반은 2021년 9월 17일에 재개장했다.[7][8]

작전

라인에는 다음과 같은 파라미터가 있다.[4][5][2]

자동차 수 2
정지 횟수 2
배열 통과 루프가 있는 단일 트랙
운전모드 자동화된
운전해. 주파수 교환기가 있는 3상 AC 모터
트랙 길이 176m(577ft)
상승하다 41m(135ft)
평균 그라데이션 23%
트랙 게이지 955mm(3ft 1+9⁄32 인치)
역량 차 한 대에 50명
최대 속도 초당 2.5m(8.2ft/s)
방향당 용량 1200명/시간
이동시간 100초
빈도 2.5분마다

표준 Zürcher Verkehrsverbund Zonal 요금 관세가 적용되며, 노선 전체가 요금 구역 110(구 10구역)(Zürich 시) 내에 있다.[9] 폴리반 특별 티켓도 이용할 수 있다; 그것은 일반 110 요금보다 더 저렴하다. [10]

참고 항목

참조

  1. ^ "Zurich's Urban Funiculars: The Polybahn and Rigiblick Funicular". The Gondola Project. 2013-01-13. Archived from the original on 2014-05-05. Retrieved 2014-05-05.
  2. ^ a b "UBS Polybahn" (in German). VBZ. Archived from the original on 2011-11-15. Retrieved 2011-08-09.
  3. ^ "Zürich - Polybahn". Lift-World.info. Archived from the original on 2011-09-29. Retrieved 2011-08-09.
  4. ^ a b "Polybahn". Funiculars.net. Pantograph.se. Archived from the original on 2013-02-22. Retrieved 2011-08-09.
  5. ^ a b Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. p. 65. ISBN 978-3-89494-130-7.
  6. ^ a b c "Geschichte der UBS Polybahn" [History of the UBS Polybahn] (in German). VBZ. Archived from the original on 2012-03-24. Retrieved 2011-08-09.
  7. ^ "UBS Polybahn". polybahn.ch. UBS Polybahn. Archived from the original on 2021-06-02. Retrieved 2021-06-02.
  8. ^ Vögeli, Dorothee (2021-09-17). "Die rote Bahn von Zürich rumpelt wieder zur Polyterrasse hinauf – neu auch sonntags" [The red train from Zurich rumbles up to the Polyterrasse again - now also on Sundays]. Neue Zürcher Zeitung (in German). Retrieved 2021-12-30.
  9. ^ "Frequently asked questions". Zürcher Verkehrsverbund. Archived from the original on 2011-10-03. Retrieved 2011-08-26.
  10. ^ "UBS Polybahn (Ride)". Retrieved 2021-12-19.

외부 링크

좌표: 47°22′35″N 8°32′38″E / 47.37639°N 8.54389°E / 47.37639; 8.54389