라운드 오크 제철소

Round Oak Steelworks
라운드 오크 제철소
Griffiths' Guide to the iron trade of Great Britain an elaborate review of the iron (and) coal trades for last year, addresses and names of all ironmasters, with a list of blast furnaces, iron (14741150896).jpg
1870년대 라운드 오크 철공소
이전 이름라운드 오크 철공소
일반 정보
유형제철소
읍 또는 시브리얼리 힐
나라영국
열린1857
닫힌1982
철거됨1984

라운드 오크 제철소는 영국 웨스트 미드랜드(옛 스태퍼드셔)의 브리얼리 힐에 있는 중요한 철강 생산 공장이었다. 1857년 로드 워드에 의해 설립되었고, 그는 1860년 더들리 백작 제1대 백작이 되어 인근 용광로에서 만든 돼지 철의 출구로 설립되었다. 산업혁명이 진행되는 동안, 세계 대부분의 제철작업은 라운드 오크 32km 이내에서 진행되었다. 그 작품들은 처음 가동된 수십 년 동안 연철 생산되었다. 그러나 1890년대에 제철소가 도입되었다. 최고조에 달했을 때, 수천 명의 사람들이 그 일에 고용되었다. 제철소는 영국 최초로 북해에서 공급된 천연가스로 전환됐다.[1] 1951년 국유화, 1953년 민영화, 1967년 다시 국유화됐지만 민간기업인 튜브인베스트먼트가 현장 운영을 일부 관리했다. 제철소는 1982년 12월에 문을 닫았다.

역사

라운드 오크 아이언웍스

워드 가문인 더들리 성 영주들은 19세기 흑나라에서 광범위한 산업적 우려를 소유하고 통제하게 되었다. 그 가족은 광물권뿐만 아니라 그 지역에 토지를 소유하고 있었다. 1855년 더들리 에스테이트는 브리얼리 힐에 이 부동산의 광물 에이전트인 리차드 스미스의 감독 아래 라운드 오크 철공장을 건설하기 시작했다.[2] 그 부지는 더들리 운하와 두 개의 철도 시스템 옆에 있었다: 옥스퍼드, 우스터, 울버햄튼 철도가 운영하는 공용 철도와 더들리 에스테이트가 소유한 광물선 펜스넷 철도가 그것이다. 또한 인근에는 더들리 에스테이트 소유의 용광로가 라운드 오크에서 새로운 철공사를 위한 돼지 철을 공급할 수 있는 레벨 신품 용광로(New Level Furnace라고도 한다)도 있었다. 철공장은 1857년에 생산을 시작했다. 그것은 대규모 작업이었다. 개업 당시 600명의 인원을 고용했고, 그 장비에는 28개의 웅덩이 용광로와 5개의 제분소가 포함되어 있었다. 1862년, 이 작품들은 국제 전시회에서 상을 받았다.[3] 이 작품들은 1865년에서 1868년 사이에 연장되었고, 그 후 일주일에 550톤의 완성된 철을 생산할 수 있었다.[2]

1889년 이 회사는 체인과 선박용 케이블을 생산하기 시작했다.[4]

스틸 프로덕션

철에 대한 수요는 1870년대부터 철강 생산이 전통 철제품과 경쟁하기 시작하면서 감소하기 시작했고, 공장을 철강 생산으로 전환하기로 결정했다. 1890년에 더들리 에스테이트는 강철 생산으로의 전환을 목표로 하는 새로운 공기업에 철제 공장을 매각했다.[5] 작품 가격은 11만 파운드로 책정되었는데, 그 중 1만 파운드는 현금으로 지불하고 나머지는 더들리 부동산이 제공한 저당권으로 지불했다.[4] 이 회사는 랜캐셔 신탁 및 모기지 보험 회사 주식 공시를 통해 13만 5천 파운드를 받아 주식 공시를 했다. 새 회사는 더들리의 라운드 오크 철공소 백작이라고 불렸고 1891년 4월 16일에 법인화되었다.[4] 새 회사의 회장은 리차드 달글리쉬씨였고 상무이사는 R. 스미스 캐슨씨였다.[6] 강철은 1894년 8월에 처음 생산되었다. 그러나 이 회사는 자금난에 빠졌고 1894년 11월 26일 회사가 청산되면서 더들리 에스테이트에 의해 압류되었다.[4] 더들리 가의 소유로 1897년 7월 15일 더들리 가의 라운드 오크웍스 주식회사 백작이 새로 설립되었다. 새 회사의 회장은 더들리의 두 번째 백작이었고, 상무이사는 조지 해튼이었다.[4]

제철소 옆에 세워진 이 제철소에는 오픈히트형 17t급 용해로 3개소와 30인치 톱니바퀴공장, 28인치 마감공장이 포함됐다.[7]

1904년, 그 작품들은 다음과 같이 묘사되었다: "고급 바 아이언 제조를 위한 철 작품들, 체인 제조를 위한 체인 작품들; 그리고 지멘스-마틴 강철의 제조를 위한 강철 작품들".[8] 또한 제철소는 "350피트 길이, 90피트 넓이의 상점에 서 있는 5개의 대형 오픈 하스강 용해로를 놀라게 한다"고 명시되어 있다. 강철을 만드는 베르트랑-틸 공정이 그 작품에서 사용되고 있었다.

훗날 더들리의 제3대 백작이 된 당시 바이스카운트 에드남은 1920년대 제철소의 전망을 개선한 경영 변화를 가져왔다.

제1차 세계대전 직후까지 공장 자체의[4] 약점과 함께 국가적인 불황으로 재정위기를 맞았을 때까지만 해도 작품들이 번창했다.전문가의 재정자문을 받아 문제를 해결한 것은 당시 백작 에드남의 아들이다. 1923년에 새로운 이사회가 구성되었다.

1927년 공장 내 장비에는 30인치 톱니바퀴 공장과 28인치 마감 공장 외에 90톤 틸팅로, 50톤급 고정형 오픈히트 용해로 2개, 40톤급 고정형 오픈히트 용해로 3개 등이 포함된 것으로 알려졌다.[9]

회사명은 1936년 12월 14일 라운드 오크 제철소 유한회사로 변경되었다.[10]

제2차 세계 대전 말기에, 산업 유한 공사로부터 오는 자금인 4백만 파운드 이상의 비용이 드는 공장의 현대화를 수행할 필요가 있는 것으로 밝혀졌다.

이 작품들은 1951년 영국 정부에 의해 국유화되었으나 1953년 튜브 인베스트먼트에 매각되었다.[11] 튜브 인베스트먼트는 140만 파운드를 지불하고 총 420만 파운드의 대출 상환을 책임졌다.[12] 이반 스테데포드 튜브인베스트먼트 회장이 라운드 오크 스틸웍스 회장으로 취임했다.[4]

강철은 기본 전호와 개방 난로 방식으로 공장에서 생산되었다. 주요 제품으로는 합금 및 탄소강 막대(케이스 경화, 밝은 도면, 자유 절단, 가공, 고온 및 냉간 단조), 특수 섹션, 철도 베어링 플레이트, 원형, 사각형, 평방, 각도, 채널, 조이스터, 빌렛, 꽃, 슬래브 및 대형 단조 주괴가 포함되어 있다. 라운드 오크는 '서른오크'라는 브랜드명으로 용접 가능한 추가 고강도 강철을 제조했다.[13]

1966년 9월 제철소와 바게리지 사이의 3km 길이의 철도가 폐쇄되었다.[14]

이 공장은 1967년에 다시 국유화되었고, 비록 그 작품들이 튜브 인베스트먼트에 의해 계속 관리되었지만 브리티시 스틸의 일부가 되었다.[12]

1970년대까지, 그 공장의 미래는 의심스러웠고 노동력은 줄어들고 있었다. 그 공장은 최고조에 달했을 때 약 3,000명의 근로자를 고용했지만 1982년에는 그 수치가 약 1,200명으로 떨어졌다.[1]

1984년에 발매된 Depeech Mode 앨범 Some Great Reward의 커버 아트에 작품의 이미지가 사용되었다.

폐쇄

이 공장은 125년간의 철강 생산 끝에 1982년 12월 23일 마침내 문을 닫았다.[3][3] 브리얼리 힐은 이미 1980년대 초의 경기침체로 큰 타격을 받았으나 라운드 오크 폐쇄로 이 도시의 실업률은 25% 정도로 이 시기에 영국에서 가장 높은 실업률 중 하나이다. 보수당 하원의원 존 블랙번의 격렬한 주장에도 불구하고 그 폐쇄는 그 공장이 여전히 수익성이 있고 유지되어야 한다는 격렬한 논쟁에도 불구하고 이루어졌다.[15] 철거 작업은 1984년 돈 리차드슨과 로이 리처드슨에 의해 매입되어 그 해 10월 인근 농지에 쇼핑 단지를 짓도록 허가를 받았다.

부지재개발

브리얼리 힐에 있는 워터프런트 개발의 운하 블록은 옛 제철소의 일부를 차지하고 있다. 운하 분지가 한때 그 일을 도왔다.

라운드 오크 제철소의 그늘에 서 있던 농지는 1980년에 정부에 의해 엔터프라이즈 존으로 지정되었고, 1984년, 즉 라운드 오크 빌딩이 철거된 바로 그 해에 작품의 부지를 포함하도록 확장되었다. 1984년 10월 더들리 메트로폴리탄 자치구 의회는 농지에 소매 공원과 쇼핑몰을 짓겠다는 지역 쌍둥이 형제 돈, 로이 리처드슨의 계획을 승인했다. 1985년 가을에 첫 번째 소매 단위가 점령되었고 1986년 4월에 이르러 1단계인 메리 힐 쇼핑 센터가 완공되었다. 1989년 11월 최종 개소할 때까지 부지가 점차 확대되었다.

비록 새로운 쇼핑 센터의 많은 일자리는 소매업자들이 새로운 지역으로 이전하기로 결정하기 전까지 대부분 더들리 타운 센터와 같은 다른 지역에서 일했던 사람들이 차지하고 있었지만 메리 힐은 수천 개의 일자리를 현지로 가져왔고 지역 노동자들의 핵심 고용주로서 제조업에서 서비스업으로의 지역 전환에 앞장섰다.그것은 메리 힐에 있다.

제1차 사업장은 워터프런트 개발의 일환으로 새로운 사무소가 완공된 1990년 12월까지 제철소 부지에 입주하지 않았다.

1982년 폐업에도 불구하고 1986년 8월 인접 철도에 철제 터미널이 개통되어 지금도 사용되고 있다.

참조

  1. ^ ProQuest Information and Learning Company. The Engineer. London: Morgan-Grampian.
  2. ^ a b Raybould, T.J. (1973). The Economic Emergence of the Black Country. Newton Abbot: David & Charles. pp. 161–171. ISBN 0715359959.
  3. ^ a b c "ROUND OAK STEEL WORKS LTD". discovery.nationalarchives.gov.uk. Retrieved 2017-12-16.
  4. ^ a b c d e f g Knox, Collie (1957). Steel at Brierley Hill. Manchester: Newman Neame.
  5. ^ Davis, George (1890). The Chemical Trade Journal. Manchester: Davis Bros. pp. 133.
  6. ^ "The Money Market". Times. 7 April 1891. p. 11.
  7. ^ Gale, W.K.V. (1966). The Black Country Iron Industry. London: The Iron and Steel Institute. pp. 114–115.
  8. ^ Page's Weekly. London. 1904. pp. 354.
  9. ^ "Notices of Works". Institution of Mechanical Engineers: Visits to Works: 691–692. 1927. Retrieved 16 January 2018.
  10. ^ "Round Oak Steel Works Limited". The Times. 22 December 1936. p. 17.
  11. ^ Ronald Stanley Edwards; Harry Townsend (1958). Business enterprise: Its Growth and Organisation. New York: St. Martin's Press.
  12. ^ a b "Round Oak Steel Works". www.gracesguide.co.uk. Retrieved 2017-11-23.
  13. ^ 도토리. 라운드 오크 제철소의 하우스 매거진. 1971년 여름호
  14. ^ David St John Thomas; J Allan Patmore (1973). A regional history of the railways of Great Britain. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-6208-9.
  15. ^ W. G. M. Salet; Anton Kreukels; Andy Thornley (2003). Metropolitan Governance and Spatial Planning: Comparative Case Studies of European City-Regions. Taylor & Francis. ISBN 0-415-27448-6.
  • Collie Knox (1957). Steel at Brierley Hill : the story of Round Oak Steel Works, 1857-1957. Manchester: Newman Neame.

외부 링크

좌표: 52°29′10″N 2°06′50″W / 52.486°N 2.114°W / 52.486; -2.114