폴 행레인

폴 행레인
태어난	(1835-10-17) 1835년 10월 17일 쾰른
죽은	1905년 1월 27일(1905-01-27)(69세) 마인츠
국적.	독일의
직종.	기사.
로 알려져 있다	내연기관을 이용한 여행선 개발

해령 비행선

폴 행레인(Paul Hanlein, 1835년 10월 17일 쾰른 ~ 1905년 1월 27일 마인츠)은 독일의 기술자이자 비행 선구자이다.그는 반강체 비행선을 타고 날았다.그의 가족은 마인츠의 경제, 행정, 문화를 이끈 유명 인사인 시토옌 가문 출신이었다.

Hanlein은 기계 공학자와 패턴 제작자로서의 교육을 받았다.그는 칼스루에에 있는 테크니쉬 호흐슐레에서 공부했다.그 후 그는 여러 공장에서 토목 기술자로 졸업했습니다.그는 내연기관으로 움직이는 비행선을 최초로 만들었다.이 레누아르형 모터는 풍선의 가스로부터 연료를 얻었다.그것은 약 6마력(4.5kW)의 출력과 시간당 약 250입방피트(7.1m³)의 가스를 소비하는 4개의 수평 실린더를 가지고 있었다.233 kg의 질량과 19.2 L의 엔진 배기량으로 2.7 kW의 연속 출력을 제공합니다.기구는 메인 봉투 안에 있는 에어백에 공기를 주입하여 완전히 부풀려진 상태로 유지되었다.가스 소비로 인해 인양력이 감소하여 비행선의 항속거리가 제한되었습니다.

1872년 Haenlein은 여행선 엔진에 낭비되는 가스를 사용할 수 있는 미국 특허 (130915호)를 취득했다.12월 13일, Paul Hanlein은 Brün에서 가스 엔진으로 19km/h를 달성한 첫 비행선을 시험했다.이 비행선은 길이 164피트(50m), 최대 직경 30피트(9.1m), 입방정량 85,000피트(26,000m)의 Lebaudy 유형의 직접적인 선구자였다.그 비행선은 시속 19킬로미터에 도달했다.그 시험은 나중에 돈이 부족해서 중단되었다.

직경 15피트(4.6m)의 프로펠러는 레누아르 엔진에 의해 분당 40회전 구동되었습니다.이것은 항공 실험과 관련하여 내연기관을 사용한 첫 번째 사례였다.

여행선의 봉투는 내부 고무 코팅으로 기밀로 제작되었으며, 바깥쪽은 얇은 막으로 제작되었습니다.인플레이션을 위해 사용된 신가스는 엔진에 적합한 연료를 형성했지만, 비행선이 올라갈 수 있는 높이를 제한했다.그러한 재판은 여행자를 포로로 잡은 상태에서 행해졌다.자금이 부족했기 때문에 완전한 실험은 막을 수 있었지만, Haenlein의 연구는 이전에 행해졌던 모든 것에 대한 뚜렷한 진보를 구성했다.

이 엔진 유형은 가스 생산업체 또는 대규모 가스 저장 용량을 필요로 하는 단점이 있었습니다. 두 가지 중 어느 쪽이든 발전소의 총 중량이 가솔린 엔진보다 훨씬 커집니다.

레퍼런스

• 브록하우스 컨버세이션스-렉시콘 1895년
• 볼프강 메츠거와 안드레아 에르네:Ales über Flugzeuge Ravensburger Buchverlag, 2002
• Vierteljahreshefte für Kultur, Politik, Wirtschaft, Geschichte(분기 리뷰) 비행선의 요람, 편집자:Stadt Mainz; Verlag Bonnewitz Communication real madrid, 2005년 2월 2일
• 비행선(2006년), 브리태니커 백과에서