승객 문제

Passenger problem

승객 문제는 움직이는 차량에 사용하도록 설계된 기술 시스템이 운전자와 승객을 구별할 수 없다는 것이다.

승객 문제는 그러한 기기나 시스템이 운전자와 승객에 의해 사용될 때 다르게 기능하도록 의도되었지만 사용자의 역할을 자율적으로 결정할 수 없을 때 발생한다.문제는 산만한 운전 예방 시스템, GPS 네비게이션 소프트웨어, 사용량 기반 보험 시스템이다.

역사

"승객 문제"라는 용어는 기술 작가 데이비드 포그에 의해 2010년 뉴욕 타임즈의 집중 운전 연재물의 일부로 처음 사용되었다.[1]1세대 집중 운전 방지 기술을 검토한 Pogue는 이 문제에 대한 서로 다른 접근 방식에 주목했다."내가 운전하는 사람이 아닌데 어떻게 블록을 우회할 수 있지?"[2]

미국 교통부(DOT)는 2012년 첫 '산만 운전 안전 지침'이 발표되면서 승객의 문제를 인정했다.이 지침은 통합 차량 전자 장치에만 적용되며, 위험 작업의 차단을 권고한다. "운전자의 시야와 손이 닿는 모든 차내 장치(승객만 사용할 수 있는 장치라 하더라도)"차량의 엔진이 켜져 있고 변속기가 '주차' 위치에 있지 않을 때마다."가이드라인은 차량 내 위치가 고정되지 않아 제기되는 '특별한 도전' 때문에 스마트폰 등 휴대기기를 의도적으로 배제한 것이다.[3]

미국도로교통안전청(NHTSA)은 2014년 산만 운전방지 기술을 주제로 한 공개회의를 소집해 "차량 내 휴대용 및 애프터마켓 장치의 위치를 파악해 자동으로 장치의 작동 여부를 결정하는 기술에 관심을 표명했다"고 밝혔다.안전 목적의 강 대 운전 중 승객"[4]

참조

  1. ^ Pogue, David (2010-04-28). "Your Phone Is Locked, Just Drive". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2016-10-27.
  2. ^ "Driven to Distraction". Retrieved 2016-10-27.
  3. ^ "Visual-Manual NHTSA Driver Distraction Guidelines for In-Vehicle Electronic Devices". Federal Register. National Highway Traffic Safety Administration. 2012-02-24. Retrieved 2017-01-25.
  4. ^ "Regulations.gov". www.regulations.gov. Retrieved 2016-10-27.