P107

P107
유니크 P107 BU
Unic P107 Saumur.jpg
Musée des Blindés에서 P107
유형하프 트랙 프라임 무버/카고 운송
원산지 프랑스.
서비스 이력
사용자프랑스, 나치 독일
생산이력
설계된1934
제조사유니크
생산됨1935-1940[1]
No. 지은3276[1]
사양
미사3500kg 비어 있음, 5000kg 적재됨
길이4.85m
폭1.80m
높이2.28m
크루2+5
갑옷없는
메인
무장을 하다
비무장
엔진P39 액체 냉각 4실, 카뷰레터, 4행정 OHV, 3450cc
62 hp/2800 rpm
현수리프-스프링 서스펜션
최대 속도시속 45km

P107은 제2차 세계대전의 프랑스식 하프트랙이었다.

역사

1920년대와 1930년대에 시트로엥은 케그레세 특허를 바탕으로 긴 줄의 하프트랙을 개발했다.1997년 이 회사는 시트로엥 케그레세 P17의 후속 모델로서 새롭고 더욱 강력한 P107 모델을 선보였다.그러나 대량 생산이 이루어지기 전에 시트로엥은 파산했고 새로운 주인인 미슐랭은 민간 시장에 집중하는 것을 선택했다.따라서 유니크는 케그레세 특허의 라이선스를 취득할 수 있었고, P107의 생산을 인수하였다.[2]1937년부터 유니크가 제작한 차량은 P 107 B, P 107 BU 또는 P 107 U1과 같은 다양한 지정을 받았다.[3]

첫번째 순서는 1935년에 만들어졌다.[4]P107의 두 가지 주요 변종인 75mm의 가벼운 프라임 무버, 105mm의 짧은 슈나이더 총,[5] 그리고 엔지니어 부대를 위한 플랫폼 화물 운송이 프랑스 군대에서 받아들여졌다.[6]제3판도 송전부대에 전달되었다.[7]전전에[4] 1,274건의 예시가 전달되었고 1940년 6월까지 1,896건이 더 전달되었다.[8]

외국용

P 107 60대는 1939년 8월 27일 폴란드에 의해 주문되었으나 9월 22일 폴란드로 가는 도중에 프랑스로 회수되었다.[1]

제2차 세계 대전 동안, 독일인들은 다양한 대전차포를 견인하기 위해 레이히터 주크래프트와겐 37 U304(f)라는 이름으로 포획된 이 반트랙들을 광범위하게 사용했다.[9]독일식 하프트랙이 부족한 상황에서 21세의 알프레드 베커 소령.Panzerdivision (1944년 노르망디 카엔 근처에 주둔했던)은 포획된 프랑스 차량을 개조할 것을 제안했다.그는 이용 가능한 유니크 하프 트랙을 라이히터 슈첸판저바겐(경량 장갑차 인력 수송기)으로 전환하라고 명령했다.[9]

참조

  1. ^ a b c Vauvillier & Touraine 1992, 페이지 199.
  2. ^ Vauvillier & Touraine 1992, 페이지 159.
  3. ^ Vauvillier & Touraine 1992, 페이지 198.
  4. ^ a b Vauvillier & Touraine 1992, 페이지 160.
  5. ^ Vauvillier & Touraine 1992, 페이지 199, 201.
  6. ^ Vauvillier & Touraine 1992, 페이지 223.
  7. ^ Vauvillier & Touraine 1992, 페이지 123.
  8. ^ Vauvillier & Touraine 1992, 페이지 161.
  9. ^ a b "Unic Kégresse P 107". Encyclopédie des armes : Les forces armées du monde (in French). Vol. II. Atlas. 1986. pp. 1839–1840.

원천

  • Vauvillier, François; Touraine, Jean-Michel (1931á). L'automobile sous l'uniforme 1939-40 (in French). Massin. ISBN 2-7072-0197-9.


외부 링크