구포리루아길

19세기 옛 포리루아 도로는 웰링턴에서 뉴질랜드의 포리루아까지 서해안을 따라 북쪽으로 올라가는 간선도로였다.^[1]카이와라(현재의 카이화하라)에서 응아오 협곡(당시 크로프톤이라 불림), 칸달라, 존슨빌, 타와를 거쳐 포리루아 항까지 운행했다.현재 많은 구간이 지방도로만 되어 있지만, 대부분의 도로는 관통도로로 대체되었다.

역사

그 도로는 바퀴 달린 차량에 적합하지 않은 마오리 트랙의 길을 따라갔다.1840년대 초반에는 통나무를 운반하는 것보다 "대개 목재를 쌓아 태우는 것이 더 쉬웠다." 칸달라의 박스힐에서 그 끔찍한 도로 상황은 카트를 끌기 위해 8에서 10마리의 불럭을 필요로 할 수 있었다.^[2]

William Mein Smith와 뉴질랜드 회사는 1841년에 선로를 따라 수풀을 개간하여 넓혔고, 6월부터 선로를 따라 구획을 판매할 수 있었다.1843년 2월에 그 회사는 그것을 6피트(1.8미터)까지 넓혔고 양쪽으로 10피트(3.0미터)까지 덤불을 걷어냈다.노동자들은 일주일에 14실링을 받고, 숙련된 목수와 벽돌공들은 4파운드를 받는다; 숙소는 제공되지 않았고 대부분의 중고 텐트는 제공되지 않았다.^[3]테 라우파라하 휘하의 응가티 토아와 그의 조카 테 랑기해아타가 웨이크필드 대령의 포리루아 분지 토지 매입에 의문을 제기했기 때문에 존슨빌 북쪽의 하프웨이(지금의 글렌사이드)에 정착지가 멈췄다.그들은 다리를 파괴하고, 선로에 나무를 쓰러뜨리고, 경고문을 게시했다.1845년 말에 정부는 웰링턴에 있는 두 개의 군인을 600명의 추가 병력으로 보강했다.후트 계곡에서의 무력시위는 응가티 토아가 포리루아에 있는 분쟁지역에 대해 2 000파운드를 지불한 것으로 끝났다.^[3]

1845-46년 주지사의 '마오리 공포' 이후 그레이는 포리루아의 잭슨 페리 또는 포트 엘리엇과 파레마타의 막사에서 마오리족 노동자들의 도움을 받아 앤드류 러셀 대위 휘하의 58-99 연대의 병사들에 의해 폭이 15피트(4.6미터)로 업그레이드되었다.하루 2실링(실링) 또는 2실링(실링) 또는 2실링(실링) 6d, 담당 과장 2실링(실링) 1실링(실링) 1실링(실링) 1실링(실링)을 지급받았다.이 고용은 "매우 인기가 있었다".^[4]포리루아 항구 남쪽 머리의 잭슨스 페리에서 호트레이 교회까지 가는 도로는 7마일, 4개의 체인(11.3km)의 길이였으며 1마일당 700파운드가 조금 넘는 비용이 들었다.^[5][6][2][7]

업그레이드는 1847년 12월에 시작되었지만, 어떤 적대행위 후인 1848년 말에야 완료되었다.이후 여행객들은 "그처럼 나쁘고 위험했던 길이 이제는 거의 쾌적한 놀이기구가 되었고, 한 달 후에는 마차와 수레를 위해 끝까지 개방될 것"이라고 말했다(파워, 육군 장교.셀윈 주교는 1848년 "깊은 진흙과 쓰러진 나무들, 토타라 평원을 여행하던 이전의 여행에서 얼마나 기분 좋은 변화인가"라고 썼다.길이 완벽하게 매끄럽고 거의 수평이 된다..."^[6]

밀리터리 스톡사이드

1840년대 존슨빌의 클리포드 스톡케이드, 존슨빌의 하프웨이 근처의 미들턴 스톡케이드, 타와에 있는 맥코이의 스톡케이드와 레이의 스톡케이드, 포리루아의 포트 엘리엇 등 도로를 따라 스톡케이드가 세워졌다.^[8][6]불운산(칸달라 산)에는 '마을에서 가장 추운 보초함'에 보초함이나 초소가 있었고, 어쩌면 보초 힐과 박스힐에 있을 수도 있었다.^[9][8]

그들은 담당 장교들의 이름을 따서 명명되었다:;;^[9] 민병대 대장 찰스 클리퍼드;리외트. L. R. 엘리엇 & 리외트 차스 E.레이 (99번째 레그); 리외트 Thos R.맥코이(65번째 레그)와 에신 프레드크.D. 미들턴(58회 리트).

응가오

응가오 협곡 위의 옛 포리루아 길은 이제 지방도로가 되었다.1902년에 건설된 보다 낮은 수준의 응아오 협곡 도로는 현재 응아오로의 주요 접근로가 1920년대에 업그레이드되어 모터 교통을 이용하게 되었다.^[11]

칸달라

이 도로는 현재 코카인 로드라고 불리며 박스 힐로 간다. 박스 힐은 카이화라화라 북부로 내려가는 브리들 트랙에 합류했다.^[7]박스 힐에서 존슨빌까지의 구간은 정부의 조사관 토마스 헨리 피츠제럴드에 의해 건설되었다. 어떤 도로 계약자도 위험을 받아들이지 않을 것이기 때문이다.민간인들은 721파운드의 비용으로 1마일과 4분의 1마일(2.0km)에 지폐 갈고리, 마울, 매트락, 곡괭이, 쇠지레 등을 사용했다.^[2]

1920년대 온슬로우 로드 건설로 칸달라에 대한 접근성이 향상되었고, 존슨빌로 가는 버마 로드(구 포리루아 도로의 프레이저 애비뉴 구간을 대체)가 1936년에 완공되었다.^[11]

존슨빌과 글렌사이드

존슨빌을 거쳐 세인트존스 성공회(혹은 호트레이) 교회 왼쪽으로 가서 클리포드 로드와의 교차로에서 바셋 로드의 "스텝 핀치"를 내려갔고, "러셀의 어리석음"이라고 불릴 정도로 경사가 급하다.

파레마타 요새에서 웰링턴까지 주둥이를 실은 대포 두 개를 실은 말이 끄는 마차가 1920년대에 회수되었을 때부터 "러셀의 어리석음"을 아래의 늪으로 굴러갔다.이 대포는 앨릭스 무어 공원에 몇 년 동안 세워져 있었고, 결국 뉴질랜드 육군은 와우루 육군 박물관에, 다른 하나는 트렌담 캠프에 보냈다.^[12][13]

1850년 10월 20일 The Halforth에서 열린 회의에서 카이워라 언덕 위쪽의 가파르고 위험한 도로와 존슨빌에서 The Halforth로 가는 "러셀의 어리석음"에 대해 불평했다.1854년 영국 성공회에서 드레이크 씨의 농장으로 가는 하프웨이로 가는 새로운 길을 위해 텐더들이 소집되었다. 이것이 미들턴 로드가 되었다.응아랑가에서 존슨빌로 가는 나우랑가 협곡은 1858년에 개통되었다; 그것은 프레이저 애비뉴의 존슨빌 로드에 합류했다.^[14]칸달라의 올드 포리루아 도로 구간은 1941년 11월 6일 존슨빌 타운 보드에 의해 피터 프레이저 총리의 이름을 따서 프레이저 애비뉴로 개칭되었다.^[15]

타와

맥코이의 스톡케이드는 다카푸 밸리 도로와 분기점에 있었고 레이의 스톡케이드는 타와에 있는 옥스퍼드 스트리트와의 분기점에 있었으며, 남쪽 끝과 멕스테드의 서비스 스테이션이 있는 곳에 있었다.타와를 통과하는 옛 포리루아 도로의 경로는 이제 도보길에 청동패가 표시되어 있다.옥스퍼드 가를 경유하는 원래 노선은 방해하는 엄포가 제거되면서 쇼핑센터를 통과하는 현재의 간선도로로 대체되었다.타와는 1959년까지^[16] 「타와 플랫」이라고 불렸다.

포리루아

포리루아에 있는 엘리엇 요새는 원래 현재 포리루아 기차역이 있는 포리루아 하천 하구 부근의 평지에 있었으나 1846년 홍수로 인해 도로 위의 허풍으로 옮겨졌으며, 수비대는 1846년 10월 장교 2명과 남자 60명으로 구성되어 있었다.^[6]

올드코치길

올드코치 로드는 비록 코치들이 한번도 이용하지 않았지만, 아이언사이드 로드가 건설된 1908년까지 존슨빌에서 오하리우 밸리로 가는 간선 도로였다.1858년대 중반에 시작하여 1860년대 중반에 완공된, 하루에 6실링씩 도로에서 일하는 노동자들은 제임스 브라이언트와 그의 아들들을 포함했다.^[17]이전에 현재의 라로아 공원과 엘리엇 가를 따라 존슨빌 공원 위에 안장을 얹고 오하리우 계곡으로 가파르게 떨어지는 도로가 제안되었다.^[18]

뉴질랜드 역사유적지신탁이 등록한 첫 도로(클래스 I)였다.^[19]

추가 읽기

• Murray, Bruce (2021). The Old Porirua Road. Wellington: Tawa Historical Society. ISBN 978-0-473-54017-3.
• Bremner, Julie (1983). Wellington’s Northern Suburbs 1840-1918. Wellington: Millwood Press. ISBN 0-908582-59-5.
• Bremner, Julie (1987). Wellington’s Northern Suburbs 1919-1945. Wellington: Millwood Press. ISBN 0-908582-80-3.
• Carman, Arthur (1982) [1956]. Tawa Flat and the Old Porirua Road: 1840-1982 (3 ed.). Wellington: Wright and Carman.
• Cassells, Ken R. (1988). Tawa: Enterprise and Endeavour. Wellington: Tawa Borough Council. ISBN 0-473-00715-0.
• Meyer, R J (Bob) (1990). Up in the Hills: a history of Johnsonville. Wellington: Northern Suburbs Community Newspaper Trust. ISBN 0-473-00925-0.
• WCC (2004) [1998]. Heritage Trail: Northern Suburbs Part 2 (2 ed.). Wellington: Wellington City Council.

외부 링크

• "Map of Wellington stockades 19c (per Best)". Transactions of the Royal Society of New Zealand. 1921.
• "Photo of Old Coach Road and article". New Zealand History website. 2021.

참조