니더발겐 역
Niederwalgern station니더발게른  | ||||||||||||||||||||||||||
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| 통과역 | ||||||||||||||||||||||||||
 2007 | ||||||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | ||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 반호프스트르 1, 바이마르(란), 헤세 독일. | |||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 50°44°11°N 8°42~30°E/50.73639°N 8.70833°E좌표: 50°44°11°N 8°42µ30ºE/50.73639°N 8.70833°E;8 | |||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 도이치반 | |||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | DB 스테이션 및 서비스 | |||||||||||||||||||||||||
| 회선 | ||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 2(구 4) | |||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 4535[1] | |||||||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | FNL[2] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8004417 | |||||||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 5개[1] | |||||||||||||||||||||||||
| 요금 구역 | : 0571[3] | |||||||||||||||||||||||||
| 웹 사이트 | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1850년 8월[4] 25일 | |||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | ||||||||||||||||||||||||||
 니더발게른 위치(헤세)  니더발게른 독일 소재지  니더발게른 유럽 소재지 | ||||||||||||||||||||||||||
니더발게른 역(Niederwalgern Station)은 독일 헤세주 니더발게른에 있는 메인베저 철도의 역이다.이 역은 마을의 유일한 역이며 바이마르(란) 시에서 가장 큰 역입니다.Deutsche Bahn(DB)은 이 역을 [1]카테고리 5로 분류했다.그 역은 헤시안 유산법에 [5]따라 유산으로 등록되어 있다.
역사
이 역은 1850년 메인웨저 철도와 동시에 문을 열었다.니더발겐 마을은 철도 개통으로 호황을 맞았다.역 구내 북쪽에 창고가 건설되어 화물 적재용으로도 사용되었다.1894년 5월 아르-살츠뵈데 철도가 개통되면서 특히 승객들에게 역의 중요성은 계속 증가하였다.Main-Weser 철도는 1960년대에 전기화되었다.이것은 또한 기차역에서 허본으로 가는 노선의 짧은 구간에도 적용되었다.
이 역의 종말은 1980년대에 시작되었는데, 이 때 역의 서쪽 부분의 전기 오버헤드와 많은 원격 측선이 제거되었다.또한 화물 적재도 완전히 포기되었습니다.1992년, 마지막 화물 열차가 글라덴바흐에서 역까지 운행되었고, 아르-살츠뵈데 철도가 폐쇄될 가능성이 높았다.1995년 5월 이 노선의 동부에서 여객 운행이 종료되었을 때, 조사의 긍정적인 보고에도 불구하고, 역의 중요성은 현저하게 저하되었다.일부 철도 운행이 취소되고 역무원이 철수했다.Ar-Salzböde 철도의 재활성화는 서부 구역의 총 교통량 포기(2001년), 완전 폐쇄(2002년), 마지막으로 니더발겐 서쪽 선로의 해체(2006년)로 인해 그 어느 때보다 가능성이 낮아졌습니다.오늘날, 니더발건의 역세권을 제외하고, 헤르본으로 가는 노선은 해체되었다.화물 야드가 폐쇄되고 작동 가능한 선로의 수가 3개로 감소했습니다.게다가, 최근 몇 년 동안, 역의 북부 지역의 일부 화물 선로와 아르-살츠뵈데 철도로 연결되는 선로가 [6]해체되었습니다.
이 역은 대체로 장벽이 없는 환경으로 설계되어 있습니다.장애인의 유일한 문제는 선로 사이에 있는 1번 승강장에서 2번 승강장으로 건너가는 승객층이다.
위치
이 역은 Wenkbach로 가는 도로의 Niederwalgern 북동쪽 가장자리에 위치해 있습니다.역의 서쪽에는 주차장과 버스 정류장이 있습니다.시 최대의 대중교통 중심지입니다.
버스 연결
주차 및 승차 공간 외에도 니더발겐 반호프라는 버스 정류장이 있다.이 서비스는 다음 버스 [7]노선을 통해 제공됩니다.
- MR-31(니더바이마르-니더발게른)
- MR-32 (Kehna-Fronhausen)
- MR-36(Overwalgern-Niederwalgern), 1일 1회
- MR-37 (니더발겐 슐레-로덴하우젠/레이머하우젠/로흐라)
- MR-38 (바이폴트하우젠-)Wenkbach)
사회 기반 시설
현관 건물
현관 건물은 19세기 벽돌 건물이다.그것은 더 이상 존재하지 않는 별관에 수용된 역 식당과 아르-살츠뵈데 철도의 매표소와 신호 상자가 있는 대기실로 나뉘었다.1990년대에 역무원이 없어지고 나서 지금은 비어 있다.현관 건물은 버려져 헤시안 유산법에 따라 유산으로 등재되어 있지만,[5] 유지보수는 되지 않습니다.
플랫폼
Niederwalgern 역은 3개의 선로가 있으며, 그 중 2개는 플랫폼 옆에 있습니다.또한 2개의 사용되지 않는 선로와 아르-살츠뵈데 철도에는 플랫폼이 있습니다.여객역 북쪽에는 현재 모두 버려진 화물 선로가 몇 개 있습니다.
- 1호선은 2호선과 3호선과 함께 Main-Weser 철도에 의해 사용되며, 역의 "하우스" 플랫폼(역 건물 옆)이다.그것은 기옌과 프랑크푸르트로 가는 기차에서 사용된다.
- 2번 선로는 중간 플랫폼이며, 보통 마르부르크와 트레이사로 가는 기차에서 사용됩니다.
- 3번 선로는 통과 루프이며, 화물 열차와 시외 열차 이동에 의해서만 사용됩니다.
- 아르-살츠뵈데 철도의 선로는 여객 열차에서만 사용되었습니다.(분리선 사이의 쐐기 안에 있는) 역 건물 옆 플랫폼인 4번 선로가 대부분의 열차에 의해 사용되었습니다.다른 선로 (5번 선로)는 이미 여기에서 종료된 통과 및 주차 열차에만 사용되었습니다.
신호 상자
Nf 신호 상자는 역 건물의 남쪽에 위치해 있으며 메인 웨저 철도 전용으로 사용되었습니다.Sp Dr S60이라고 [8][9]하는 설계에 근거해 구축되어 있습니다.아르-살츠뵈데 철도는 또한 역 건물에 작은 신호 상자가 있었습니다.단, 이것은 1995년 회선상의 모든 트래픽이 포기된 이후 사용되지 않고 있습니다.
운용
이 역은 미텔헤센 익스프레스(RB 41)를 통해 메인베저 철도에 운행되며, 평일에는 트레이사와 프랑크푸르트 사이를 매시간(토요일 오후와 일요일에는 매 2시간) 운행한다.과거에 Regionalbahn 열차는 서로 다른 노선에서 운행되었다.2010년 12월부터, 새로운 타입의 Main-Sieg-Express(RE 99)가 Marburg와 Frankfurt 사이를 2시간 간격으로 운행하고 있습니다.그 결과, 네트워크에서의 스테이션 통합은 매우 긍정적으로 발전했습니다.피크 시간대에 일부 지역 특급 서비스(카셀-프랑크푸르트 또는 마르부르크-프랑크푸르트)도 여기에 정차하며, 트레이사 또는 마르부르크와 기센 간 셔틀버스가 운행된다.
Ar-Salzböde 철도의 열차는 일정한 패턴으로 운행되지 않았습니다.그들은 헤르본에서 니더발게른까지 달렸고, 마르부르크까지 쉬지 않고 계속되었다가 돌아왔다.
피크 시간대에 일부 개별 지역 익스프레스 서비스가 Niederwalgern에서 멈춥니다.이것은 Herborn행 열차로 갈아탈 수 있었던 시점부터 보존되어 있습니다.그러나 니더발겐보다 [10]혼잡한 폰하우젠역에 정차해야 한다는 요구도 있다.이 역은 라인-메인 교통 협회(Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV)가 관리하는 지역에 있습니다.
메모들
- ^ a b c "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifinformationen 2021" (PDF). Rhein-Main-Verkehrsverbund. 1 January 2021. p. 147. Retrieved 8 April 2021.
- ^ "Beschreibung der Bahnlinie (Gießen-) Lollar - Londorf: Historie" (in German). Lumdatalbahn.de. Archived from the original on 27 September 2013. Retrieved 8 July 2012.
- ^ a b "Skandal in Niederwalgern" (in German). MyHeimat. Retrieved 8 July 2012.
- ^ EBA. "Kapazitätsrückbau Niederwalgern" (in German). Drehscheibe on line. Retrieved 8 July 2012.
- ^ "Bus timetable of Landkreis Marburg-Biedenkopf" (in German). Regionaler Nahverkehrsverband Marburg-Biedenkopf. Archived from the original on 19 August 2009. Retrieved 8 July 2012.
- ^ "List of signal boxes in Germany" (in German). www.stellwerke.de. Retrieved 8 July 2012.
- ^ "Extensive informationen about Niederwalgern station with track plan" (PDF). Bahn Praxis (in German): 85. 5 August 2004. Retrieved 8 July 2012.
- ^ "Fronhausen wünscht mehr Zug-Halte". Oberhessische Presse (in German). 12 January 2011. Retrieved 8 July 2012.
외부 링크
- "Photographs of the station (and nearby)" (in German). rostendeschienen.de. Archived from the original on 23 January 2012. Retrieved 8 July 2012.
- "Three photographs of the closed side of the station" (in German). roter-brummer.de. Retrieved 8 July 2012.
- "Photographs of Herborn–Niederwalgern line" (in German). Drehscheibe Online. Retrieved 8 July 2012.