나이아예시 터널

Niayesh Tunnel

나이예시 터널 프로젝트는 이란 테헤란 북쪽에 있는 도로 교통 터널이다.

나이예시 터널은 대부분의 노선에 대해 서로 130m(430ft) 이내인 두 개의 평행도로가 있다.북쪽 터널의 교통은 동쪽에서 서쪽으로 흐른다.남쪽 터널에서는 서쪽에서 동쪽으로 흐른다.

이란에서는 처음으로 주요 터널 중 다른 터널의 지뢰가 일부 있다.북쪽 터널 중에서는 레살랏 터널과 같은 길이인 950m(3,120ft)의 코르데스탄 터널이 북쪽 터널과 북쪽 터널과 코르데스탄 고속도로의 연결을 통해 도심과 헤마트 고속도로가 접근할 수 있는 북쪽 터널에서 분기되어 있다.또한, 북쪽의 코르데스탄 고속도로는 194미터(636피트)의 터널을 통해 남쪽 터널로 연결될 것이며, 이 터널은 테헤란 동부로의 교통 흐름을 제공한다.경사로를 제외한 세계에서 두 번째로 긴 도시 터널로서 주요 터널의 총 길이는 6,658m(21,844ft)이다.경사로를 포함한 주 터널과 접근 터널의 총 길이는 10,252미터(33,635피트)이다.

프로젝트 구현

2011년 3월 26일 현장 동원을 마치고 본터널 집행이 시작됐다.2012년 3월 19일 모든 발굴이 완료되었다.터널 내 평균 굴착률은 NATM 방식으로 하루 18.5m(61ft)이었다.이 프로젝트에서는 램프 구역에서 200,000m3(7,100,000 cu ft)의 토양이 출토되었다.

전 굴착량 110만 m3
절삭량 20만 m3
콘크리트 부피 27만 m3
모든 바 웨이트 6만 톤

부은 콘크리트 부피는 27만 세제곱미터(950,000 cu ft)로 이 중 95%는 17개의 조형물을 이용해 7개월 동안 이뤄졌다.콘크리트 부은 평균 속도는 터널 전면의 하루 30m(98ft)이었다.이 프로젝트에는 8,000 평방미터(86,000평방피트)의 주변 건물들이 있는데, 이 건물들은 3개월 이내에 지어진다.4000평방미터(43,000평방피트) 규모의 주 통제 건물은 현대적인 방법으로 지어졌고 두 달 안에 ITS 시스템 설치에 대비했다.사업 일부 수행 시 업무상 애로사항을 감안하여 매일 3번의 근무교대조 근무가 4800명에 달했으며 간접근로자 등 6000여명으로 볼 수 있다.

콘크리트를 굴착하고 부어오름에 있어서 프로젝트의 분기점

  • 앨루비움 토양과 도시지역의 2.5km 길이의 터널 지름보다 낮은 과부하 상태에서 지름 18m(59ft)의 터널 굴착이 이 프로젝트의 특징 중 하나이다.터널링에서는 터널 직경의 2배 이하를 굴착하는 것이 일반적이다.
  • 15m(49ft)가 과부하된 터널 분기 굴착, 단면폭은 30m(98ft)이고 높이는 19m(62ft)로 6층 건물과 동일하다.
  • 터널 굴착은 표면과 지하 기구에 의해 통제되었다.
  • 최종 라이닝 두께는 이 터널에서 50 cm(20 in)이며, 이전 터널에서는 일반적으로 70–120 cm(28–47 in)이다.

공격 중 프로젝트의 속성

  • 최신 유럽 안전기준은 니아예시 터널에서 시행되고 있다.비상 출구 방법은 터널 사이의 각 250m에서 준비되며 각 500m마다 코르데스탄 고속도로, 발리 이 아스르 거리, 노나할란 및 골샤르 거리에서는 지표면에 대한 접근이 가능하다.이러한 비상 출구 방법은 터널 벽에 녹색 표지판, 녹색 LED 조명 및 패널로 알아볼 수 있다.
  • 이러한 터널에는 터널 사용자를 위한 중앙 제어실과 연결을 제공하는 130m(430ft)마다 응급실이 있다.이 방들은 방화문이 설치되어 있어 한 시간 동안 불을 견딜 수 있다.
  • 이 터널의 소방시스템은 수로로 공급되며 각 터널에 2개의 본선이 있으며, 그 중 1개는 소방기계 보급용 고속선 옆에, 나머지 1개는 저속선 옆에 각각 45m씩 소방패널과 연결되어 사고 시 이용자의 편의를 도모한다.그 패널들에는 두 개의 소화기가 있다.
  • 이 터널에는 종방향 환기 장치가 있다.37.5KW급 정격 전력을 가진 제트팬은 63개다.이 시스템 케이블은 950 °C의 온도에서 최대 1.5시간까지 화재에 내성이 있다.비상시에는 항공 교환국으로 간주된다.
  • 이 프로젝트의 고전압 전력선 시스템의 경우 9km(5.6mi) 케이블이 삽입되었다.이 프로젝트는 비상 상황을 위한 시 전력과 6 MW 전력의 전원 주택의 두 개의 연결부를 가지고 있다.
  • 니아예시 터널에 설치된 설비를 제어해 유럽 표준과 기술에 따라 ITS가 활용되고 있다.이 시스템에서는 제어실의 장비로 관련 신호가 전달되고 소프트웨어가 이를 처리한 후 화재, 사고 또는 ....과 같은 각 방식의 관련 시나리오를 수행한다.

ITS

  • 교통 표지판, 차선 제어 시스템(LCS), 가변 마사지 표지(VMS), 조명을 포함한 교통 통제 시스템.
  • 자동 사고 식별 및 처리 카메라와 이동 카메라를 포함한 비디오 모니터링 시스템.
  • 제트 팬의 환기 제어 시스템은 대기 오염 센서와 가시성 센서로부터 얻은 정보를 바탕으로 제트 팬에 주문할 수 있다.
  • LHD 케이블을 통한 화재 알림 시스템.
  • 방제실 운영자에 의해 지상 및 자동차용 비상구 출입구가 유압 모터로 개방되고 화재 터널에서 안전한 터널로 자동차가 전도될 수 있게 된다.
  • 응급실 문.
  • 터널의 무선 시스템이 시작되면서 소방, 비상, 경찰, 터널 운영자 무선 시스템이 활성화될 것이다.그리고 ITS를 통해 터널 내 자동차에 사용할 수 있는 4개의 전파에 관련 무선 메시지가 게재될 것이다.
  • 공고시스템은 터널에 설치된 스피커를 통해 무선 시스템 외에 필요한 사항을 게재할 수 있다.
  • 모든 비상 출구 표지판, 터널 탈출 경로 표지판, SOS, 터널 경로 제어 표지판, VMS, 터널 정보 표지판 및 조명.
  • 진입로와 출구 램프의 홍수 감지 센서.
  • 이 터널의 ITS는 외부 밝기(밤, 낮, 구름, 일몰, 일출)를 고려해 빛의 세기를 제어한다.
  • 설치된 센서와 스위치에서 얻은 데이터를 기반으로 다양한 시나리오를 수행하는 ITS 시스템 소프트웨어.예를 들어, 특수 케이블로 식별되는 화재 위치에 따른 화재 상황에서 필요한 제트 팬이 작동하기 시작하고, 위험 구역에서 비상 도어가 열리고, 카메라가 사고 장소에 집중되며, 그러면 VMS가 탈출 방법을 보여줄 것이다.다른 시나리오는 사고, 홍수, 정전 등의 경우에 ITS 시스템에 의해 수행될 것이다.
장비 숫자
터널 조명 시스템 2867
터널 환기 시스템(제트 팬) 62
에이즈 카메라 116
PTZ 카메라 57
고정 카메라 18
EEIS(비상 출구 정보 표지) 36
EPA(비상 전화 안내) 49
EWNL(탈출 웨이 네비게이션 조명) 123
LCS(차선 제어 표지) 92
TIBD(터널 정보 보드 디스플레이) 8
TL(교통등) 24
LSP(Loud Speaker) 123
VMS(가변 메시지 기호) 16
AVS(공속 센서) 14
COVS(CO 및 가시성 센서) 12
오버헤드 차량 검출기 3
FDS(홍수 감지 센서 세트) 5
파이어 박스 150
EC.N, EC.N.s 및 소화전 니케스 98
아디트와 교차 통로 화재 등급 문 19

참조