뉴욕주로133번길

New York State Route 133
New York State Route 133 marker
뉴욕주로133번길
뉴욕 남동부의 웨스트체스터 카운티 지도 133이 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이8.71mi[1](14.02km)
존재했다1930-현재의[2]
주요 접점
웨스트엔드 US 9 in Ossin
주요 교차점 NY 100 / 밀우드의 타코닉 스테이트 파크웨이
쇼우 밀 리버 파크웨이 산 키스코
동쪽 끝 키스코 산의 NY 117
위치
카운티웨스트체스터
고속도로 시스템
← NY 132→ NY 134

뉴욕 주 133호선(NY 133)은 미국 뉴욕 주 웨스트체스터 카운티에 있는 8.71마일(14.02km) 길이의 주 고속도로다.오시닝 마을의 미국 9번 국도(미국 9호선)에서 시작하여 뉴캐슬 마을(밀우드·톰프킨스 코너스)의 여러 햄릿을 거쳐, 키스코산 마을의 NY 117에서 끝난다.

오싱과 뉴캐슬의 NY 133과 NY 100과의 접점은 1807년에 설립된 소머스의 햄릿과 오싱닝을 연결한 크로톤 턴파이크의 일부였다.1849년 국가에 의해 해산된 턴파이크는 공공도로가 되고, 1903년부터 1917년 사이에 이 구간이 주 고속도로 시스템에 추가되었다.뉴욕 100에서 키스코 산까지의 뉴욕 133의 부분은 1908년 지역 종합 건설업자 윌리엄 매카베에 의해 건설된 후 주 고속도로가 되었다.이 정렬은 1930년 주 고속도로 번호 변경에서 NY 133으로 지정되었다.

경로 설명

밀우드의 NY 133과 동시통행으로 120번 남행

NY 133은 미국 9(노스 하이랜드 애비뉴)와 교차하는 오싱닝 마을 시내에서 시작된다.NY 133은 오싱닝을 통해 북동쪽으로 2차선 상업 거리인 크로튼 애비뉴로 진행된다.몇 블록 동안 북동쪽으로 구불구불한 NY 133은 NY 134의 남쪽 종점(데일 애비뉴)과 교차하기 전에 여러 개의 아파트 건물을 지나간다.NY 134에서, NY 133은 동쪽으로 더 가까이 돌면서 린덴 애비뉴의 뒤를 이어 오시닝의 넓은 주택 구역으로 건너간다.NY 133은 몇 블록 동안 동쪽으로 향하며, 오싱닝 마을을 관통하는 상업/주거 거리가 되고, NY 9A(Briarcliff-PEekskill Parkway)와의 등급 구분된 교차로로 동쪽으로 방향을 틀었다.[3]

NY 9A를 건넌 후, NY 133은 소머스타운 로드(Somerstown Road)로 이름을 바꾸면서 오시닝(Ossining)을 거쳐 동쪽으로 계속된다.현재 2차선 주택도로인 NY 133은 도시를 굽이치며 북동쪽으로 굽어 있다.브룩사이드 로드에서는 이 노선이 북동쪽으로 계속 이어져 소머스타운 턴피케로 이름이 바뀐다.이 노선은 2차선 주거용 도로로 뉴캐슬 시내를 가로지르며 수 마일에 걸쳐 비슷한 설계로 남아 있다.NY 133은 곧 NY 100(Saw Mill River Road)과 교차하며 뉴캐슬을 통해 동시성을 형성한다.분기점 이후 NY 133과 NY 100은 캠프파이어 로드에서 램프를 사용하는 타코닉 스테이트 파크웨이와 교차로에 진입한다.이 교류가 끝나면, 그 노선은 밀우드의 햄릿으로 들어간다.[3]

NY 133이 Station Place에서 북동쪽으로 돌아서 Station Place를 따라 북쪽으로 굽어가는 스트립 몰을 통과하면서 동시성은 종료된다.이 노선은 굽은 뒤 밀우드를 거쳐 뉴욕중앙철도 푸트남사단의 옛 밀우드역 부지를 지나 2차선 주상복합 거리가 된다.[3]이 역은 수년간의 방치 끝에 2012년 5월 철거됐다.[4]이전 역 바로 뒤에 NY 133이 NY 120(싱글 하우스 로드)과 교차한다.이 교차로에서 현재 밀우드 로드(옛 신글 하우스)로 알려진 길을 따라 NY 133과 NY 120이 동시에 된다.두 노선은 2차선 주택 도로를 따라 동쪽으로 방향을 틀어 게드니 공원을 지나 밀우드의 햄릿을 떠난다.밀우드의 북동쪽으로 가까운 거리, NY 120 포크는 퀘이커 로드에서 동쪽으로, NY 133은 밀우드에서 북쪽으로 계속된다.[3]

NY 133은 2차선 주택가로 밀우드 로드에서 북동쪽으로 계속 이어져 뉴캐슬 마을을 지나며 몇 마일 동안 수많은 집들을 지나간다.이 구간을 흔히 "호크 골목"이라고 부른다.동쪽으로 방향을 선회한 후, NY 133은 세븐 브릿지 로드(부호화되지 않은 카운티 루트 5 (CR 5))와 교차한다.이 노선은 CR 5에 이어 동쪽으로 방향을 틀고, 곧 북동쪽으로 같은 바람이 불기 시작한다.이 주택들은 울창한 숲에 자리를 내주고, 뉴욕 133호는 곧 키스코산 마을로 들어간다.키스코 산으로 건너간 직후, 뉴욕 133호는 쏘우 밀 리버 파크웨이 34번 출구와의 교차로에 진입한다.현재 웨스트 메인 스트리트로 알려진 NY 133은 몇 블록의 2차선 주택가로 곧 키스코 애비뉴에서 남동쪽으로 굽어 있다.여기서 이름은 메인 스트리트로 바뀌며, NY 133은 마운트 키스코 메트로-노스 역을 통과한다.기차역에서 3블록 떨어진 페이겔 광장으로 들어가는 이 노선은 뉴욕 133의 동쪽 종착역 역할을 하는 NY 117(노스베드포드 로드)과 교차한다.[3]

역사

NY 133 서쪽 방향 키스코산 마을 통과

뉴욕 133호가 뉴캐슬 마을을 지나 정렬된 것은 옛 크로톤 턴파이크(소머스타운 턴파이크라고도 함)의 일부로서, 소머스의 마을과 싱싱(현재의 오싱) 마을을 연결시켰다.[5]크로톤 턴파이크 회사는 1807년 4월 6일 적어도 두 마리의 말이 끄는 마차 한 대에 12.5센트의 비용을 들여 뉴욕 주의회로부터 헌장으로 설립되었다.[6]19세기 중반에 이르러 크로톤 턴파이크는 1807년에 주어진 헌장을 폐지하라는 1849년 요청이 국회를 통과한 후 해산되었다.[5][7]

고속도로 표준으로 업그레이드된 NY 133의 첫 번째 부분은 밀우드의 현재 NY 100과 동시에 정렬된 것이었다.지정된 주 고속도로 143 (SH 143)은 1903년에 마카담의 3.14 마일 (5.05 km) 구간에 대해 처음으로 정렬이 수축되었다.이 새로운 도로는 폭이 7.3m이고 12피트(3.7m)의 마카담 포장도로를 이용할 것이다.이 프로젝트에는 30,430달러(1903달러)의 비용이 들며, 주 정부는 그 비용의 절반을 부담한다.계약은 1903년 6월 15일에 허가되었고, 공사가 완료되어 1903년 12월 21일에 주 고속도로 시스템에 수용되었다.[8]

Millwood의 현재 NY 100과 SH 768로 지정된 Kisso 마을 노선 사이의 NY 133의 정렬은 20세기 초 고속도로 표준으로 격상되었다.1907년 11월 26일 계약자 윌리엄 F에게 계약이 허용되었다.McCabe는 4.39마일(7.07km) 구간에서 총 36,775.38달러(1907달러, 2013년 1021436달러[9])를 지불했다.정렬의 폭은 24피트(7.3m)이고, 마카담은 12피트(3.7m)이다.McCabe는 도로를 유지하기 위해 모래와 함께 뉴욕주가 승인한 돌을 사용했다.계약이 완료되자 도로 개량사업은 39,924.03달러(1907달러)의 비용이 들었다.[10]이 프로젝트는 1908년 10월에 완료되었고, 10월 19일에 주 고속도로 시스템에 수용되었다.[8]

1915년 8월 31일, SH 1307로 지정된 오싱닝 마을의 경계와 NY 100 사이의 NY 133 부분이 업그레이드를 위해 계약되었다.1.89마일(3.04km) 구간은 28,313.22달러(1915달러)의 비용이 들며, 주 정부는 18,402.94달러의 자금을 지원했다.정렬은 Ossining 외곽의 교통에 대해 폭이 최대 28피트(8.5m)가 될 것이다.이 사업은 1918년에 완공되어 8월 27일 주 고속도로 시스템에 들어갔다.[8]

NY 133은 1930년 주 고속도로 번호 재지정 과정에서 만들어졌으며,[2] 그 이후로는 그 정렬에 큰 변화가 없었다.

주요 교차점

전 노선은 웨스트체스터 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
오싱의 마을0.000.00 US 9(북 하이랜드 애비뉴)
0.300.48 NY 134 동쪽 (데일 애비뉴)NY 134년 서부 종착역
1.322.12 NY 9A(Briarcliff-PEekskill Parkway) – Croton-on-Hudson, Briarcliff Manor
뉴캐슬의 도시3.315.33 NY 100 남쪽(소우 밀 강 도로) / 타코닉 주립공원 남쪽 – Briarcliff Manor, Valhalla서양의 NY 100과의 동시 접속단말기
밀우드3.455.55 타코닉 스테이트 파크웨이 북쪽타코닉 파크웨이 8번 출구
3.705.95 NY 100 NorthNY 100과의 동시 접속의 동쪽 종말
4.176.71 NY 120 북방 – 서머스서양의 NY 120과의 동시 접속단말기
뉴캐슬의 도시4.707.56 NY 120 남쪽 – 채파콰NY 120과의 동시 접속의 동부 종단
키스코 산8.1413.10 쏘우 밀 리버 파크웨이쏘밀 파크웨이 34번 출구
8.7114.02 NY 117 – 카토나, 차파콰
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 168–169. Retrieved January 31, 2010.
  2. ^ a b 자동차 법률 협회(ALA) 자동차 그린북, 1930–31 및 1931–32판 (Scarborough Motor Guide Co, Boston, 1930 및 1931년)1930-31 판은 1930년 번호를 다시 매기기 전의 뉴욕 주의 노선을 보여준다.
  3. ^ a b c d e Microsoft; Nokia (July 19, 2012). "overview map of NY 133" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved July 19, 2012.
  4. ^ Marschhauser, Brian (July 14, 2012). "Millwood Train Station Replica Still In The Works". The Daily Voice. Chappaqua, New York. Retrieved July 19, 2012.
  5. ^ a b "History 1783-1865: The Pastoral Life". County of Westchester. Retrieved July 31, 2013.
  6. ^ Public Laws of the State of New York. State of New York. 1809. p. 215. Retrieved July 31, 2013.
  7. ^ New York State Assembly (1849). Journal of the Assembly of the State of New York, Volumes 1-2. p. 1329.
  8. ^ a b c State of New York Commission of Highways (1922). Tables Giving Detailed Information and Present Status of All State, County and Federal Aid Highways. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 14, 34, 66. Retrieved July 31, 2013.
  9. ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
  10. ^ State of New York State Engineer and Surveyor (1909). Annual Report of the State Engineer and Surveyor on the Canals of the State. The Engineer. p. 44. Retrieved July 31, 2013.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.