넵튠 항공
Neptune Aviation | |
| 설립됨 | 1993; 전 ( |
|---|---|
| 허브 | 미술라 국제공항 |
| 플릿 사이즈 | 9 |
| 본부 | 미국 몬태나 주 미술라 |
| 주요인 | 마르타 아멜리아 티몬스, 설립자 |
| 직원들. | 225 (2017) |
| 웹사이트 | neptuneaviation |
넵튠 항공 서비스 주식회사는 몬태나주 미술라 국제 공항을 거점으로 하는 항공 소방 회사다.그것은 미국, 캐나다, 칠레 그리고 전 세계에 항공 지원과 소방 활동을 제공한다.1993년에 설립된 넵튠 항공은 항공 소방, 항공 정비, 고정 기반 운영자, 항공 전세 운영으로 유명하다.
넵튠은 국립야생생물연맹, 미국 산림청, 캐나다야생생물연맹에 개인 소유의 항공 소방 회사로 등록되어 있다.2015년에 해왕성은 거의 125건의 화재에 항공 지원을 제공했는데, 주로 미국 서부에서 발생했다.
역사
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넵튠 항공은 1993년 마르타 아멜리아 티몬스가[1] 뉴멕시코주 알라모고르도에서 블랙힐스 항공을 사들여 설립한 항공이다.그 직후, 운영은 몬태나주 미술라에 있는 그들의 현재 시설로 옮겨졌다.넵튠항공은 항공화재가 1차적으로 주력하고 있으며, 넵튠은 3000갤런의 화력지연제를 전달할 수 있는 액티브 리스폰스 드롭 시스템을 탑재한 영국항공우주 146기 9대를 운용하고 있다.또한 넵튠의 운영에는 비행 서비스(연료, 램프 서비스, 유지보수 및 격납고 공간), 비행 학교, 넵튠 항공 헌장, 비파괴 시험 서비스, FAA Part 145 공인 수리소(FAA CRS NI6R011N)가 포함된다.
당시 90년대 중후반에는 14대의 항공 서비스와 44대의 전국 비행대가 미국 산림청과 3년 독점 사용 계약에 따라 항공 소방 서비스를 제공했다.44대 중 넵튠은 6대를 운용했고, 모든 P2V 넵튠 공군 전차를 운용했다.
넵튠은 창사 이래 미국 산림청과 공중급유기 계약을 인수·재취득하는 데 성공했다.넵튠은 2011년 미국 최초로 미국 항공우주국(British Aerospace) 146호를 개조한 '탱커 40' 형태의 차세대 항공기로 미국 항공우주국(USFS)과 계약했다.넵튠은 2013년부터 록히드 P-2 넵튠 항공기를 단계적으로 폐기하기 시작해 현재 BAe 146 전단을 운항하고 있다.
플리트
P2V 공중소방대(퇴역)
넵튠은 20여 년 동안 록히드 P-2 넵튠을 활용해 미 산림청과 여러 국가기관들을 대상으로 공중 진화 임무를 수행했다.넵튠의 P2V 함대는 이 기간 동안 47,000건의 소방 임무를 수행했고 9,700만 갤런의 소화 지연제를 투하했다.
넵튠은 2017년 9월 복수의 P2V 항공기의 마지막 비행을 동시에 포함한 축하행사로 P2V 항공기 기단을 퇴역시켰다.캘리포니아에서 발생한 화재와 싸우기 위해 7일 만에 칼파이어가 넵튠의 P2V 중 2대를 퇴역시켰기 때문에 P2V 은퇴는 단명했다.
넵튠의 P2V 항공기는 2018년 전국 박물관에서 새로운 집을 발견했다.해왕성이 에스트렐라 Warbirds 박물관 파소 로블레스, 캘리포니아에 P2V 항공기를 기증한 T61 기념 크레이터 Lake–Klamath 지역 공항, 클래 머스 폭포, Oregon,[2][3]글렌 공항 글렌, 몬타나, 양키 항공 박물관 미국 Michigan주 동남부에서, 미시간, 샌 디에이고 항공 및에;우주 박물관 샌 디에이고, 캘리포니아의 감리 교회에서, 그리고 미줄라몬타나 공항(에서.어디 P2V공항 정문에는 유조선 10호가 설치되어 있다.)
| 항공기 | 위치 |
|---|---|
| N203EV(이전의 에버그린 탱커 142) | Alamogordo 공항/ALM(Alamogordo, 뉴멕시코 주) |
| 유조선 7호(P2V-5) | 에스트렐라 워버드 박물관(캘리포니아 파소 로블스) |
| 탱커 5(P2V-5) | 글렌디브 공항/GDV(글렌디브, 몬태나 주) |
| 유조선로10번길 | 미술라 국제공항/MSO(몬타나 주 미술라) |
| 유조선 12호(P2V-5) | 결정하다 |
| 탱커 6(P2V-5) | T61 메모리얼, 클라마스 폭포 공군기지 (오레곤 주 클라마스 폭포)[2][3] |
| 유조선 45호(P2V-7) | 양키 항공 박물관(미시간 주 벨빌) |
| 유조선 43(P2V-7) | 샌디에이고 항공우주박물관(캘리포니아 샌디에이고) |
| 유조선 44호(P2V-5) | 넵튠 항공 서비스 |
| 탱커 14(P2V-5) |
BAe 146 공중 소방함대
넵튠항공은 2007년부터 차세대 공중급유기 개발에 대한 연구를 시작했다.넵튠 팀은 공중 소방, 제트기 운항, 개조 분야의 전문가들을 포함시켰다.넵튠항공은 3년간 항공 소방 요건과 미래 방향에 대한 연구를 거쳐 2010년 BAe 146 타입을 개발 대상으로 선정했다.2010년 3월에 액체의 항공 분산을 위해 사용될 BAe 146 항공기의 수정에 대한 미국 연방 항공국의 STC(Supplemental Type Certificate)가 발행되었다.국제항공기구(IAB)는 2016년 넵튠이 BAe 146을 대리용으로 사용하는 것을 승인했다.
미국 산림청이 P2V와 같은 노후 항공기를 대체할 차세대 항공기를 찾자 넵튠항공은 항공 소방 플랫폼으로 BAe 146 항공기 개발을 주도했다.넵튠의 BAe 146 항공기는 산림청 기준을 충족한 최초의 항공기로서, 항공기는 터빈이나 터보팬에너지를 공급해야 하고, 300노트(345mph)의 속도로 순항할 수 있어야 하며, 미국 갤런(1만1000l; 2500imp gal) 이상의 지체 용량을 가져야 한다.해왕성은 신뢰할 수 있는 느린 비행 특성과 높은 순항 속도, 뛰어난 기동성 때문에 BAe 146을 1차 공중 소방 항공기로 선택했다.
넵튠 항공은 2011년 미국 항공사가 미국 항공우주국(USFS)과 BAe 146을 개조한 탱커 40 형태의 차세대 항공기를 계약한 첫 번째 사업자다.넵튠은 2016년[update] 현재 BAe 146 항공기 9대를 인수해 공중 소방 탱크로 개조했다.
| 항공기 | 가동중 | 주문 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 영국항공우주146 | 10 | — | 다양한 미국, 유럽, 아시아인이 선소유함 항공사들함대의 평균연령은 29.1세(2017년 7월 기준)이다. |
사건 및 사고
- 2010년 7월 22일, 록히드 P-2V-5 넵튠이 록키산 국립공원에서 발생한 산불로 지체가 떨어져 록키산맥 메트로폴리탄 공항에 착륙하다가 파손되었다.항공기가 활주로를 넘어와 전면 착륙 기어가 무너졌다.언더캐리지와 기어는 상당한 수리가 필요했다.조종사와 부조종사는 이 사고로 다치지 않았다.[5]
참조
- ^ "Marta Timmons of Neptune Aviation passed away". Fire Aviation. October 29, 2020. Retrieved November 2, 2020.
- ^ a b Liedtke, Kurt (September 7, 2018). "Air tanker to be retired Sunday". Herald and News. Klamath Falls, Oregon.
- ^ a b "A memorial tribute to the crew of Airtanker 61". Lakeview Interagency Fire Center. Retrieved 2022-02-16.
- ^ "Neptune Aviation Services Fleet Details and History". www.planespotters.net. Retrieved 2017-07-28.
- ^ Missoulian, the Associated Press and the. "Neptune Aviation slurry bomber crashes in Colorado". missoulian.com. Retrieved 2017-07-28.
