나가시마 댐
Nagashima Dam| 나가시마 댐 | |
|---|---|
 | |
| 공식명 | 長島ダム |
| 위치 | 일본 시즈오카 현 |
| 좌표 | 35°09′58″N 138°09′19″E / 35.16611°N 138.15528°E좌표: 35°09′58″N 138°09′19″E / 35.16611°N 138.15528°E/ |
| 공사가 시작되었다. | 1972 |
| 개업일 | 2002 |
| 연산자 | 국토교통부 |
| 댐 및 유출로 | |
| 임팩트 | 오이 강 |
| 높이 | 109미터 |
| 길이 | 308미터 |
| 저수지 | |
| 작성하다 | 나가시마 저수지 |
| 총 용량 | 7800,000 m³ |
| 유역 면적 | 534.3km² |
| 표면적 | 230헥타르 |
나가시마 댐(長島댐, 나가시마 다무)은 일본 혼슈 섬 시즈오카 현 하이바라 구 가와네혼 시에 위치한 오이 강에 있는 댐이다.
역사
수력 발전용 오이 강 계곡의 잠재력은 20세기 초에 메이지 정부에 의해 실현되었다. 오이 강은 유량이 많고 물살이 빠른 것이 특징이다. 그곳의 산악 상류와 지류는 가파른 계곡과 풍부한 강우량 지역이었고 인적이 드물었다. 1906년에는 합작 벤처 회사인 영일 수력 발전소(日日水力士, Nichie Suiroku Denki)가 설립되어 시즈오카 현 오이 강과 후지 강의 잠재력을 착취하기 위한 계획에 관한 연구와 설계 작업을 시작했다. 영국의 이권은 1921년에 매수되었고, 회사는 하야카와 전기( (川田川電氣, 하야카와 덴료쿠)로 개칭되었다. 1950년대 중반까지 오이 강 상류와 그 지류에 여러 개의 댐이 완성되었다.
그러나 1954년 9월, 태풍으로 오이 강 하류 지역에 홍수가 발생하여 도쿄의 중앙 정부가 새로운 댐에 대한 계획을 수립하게 되었고, 이는 홍수 조절 외에도 공업용수, 농업용수를 공급하기 위한 "다용도" 댐으로 정당화되었다. 1960년대에는 도카이도 신칸센과 도메이 고속도로가 건설되는 등 예산 부족으로 작업이 지연됐으나 1974년 7월 시즈오카 시내 대부분에 침수된 '타나바타 홍수'로 인해 추가 추진력을 얻었다.
1972년 나가시마 댐에 착공해 2002년 마에다 사, 시미즈 사, 다케나카 사의 컨소시엄에 의해 완공되었다. 댐이 오이가와 철도에 가까워지면서 작업이 촉진되었다.
디자인
나가시마 댐은 중앙 유출로가 있는 속이 빈 콘크리트 중력 댐이다. 수력 발전 능력이 전혀 갖추어져 있지 않다. 현재는 국토교통부가 운영·유지하고 있다.
나가시마 댐은 센쯔댐에서 겪었던 것처럼 실링 문제를 피하기 위해 상류 쪽에 대규모 2차 점검 댐을 설치했는데, 이는 일본 최초로 시멘트로 된 모래와 자갈 방식으로 건설된 것이다. 이 댐은 물살을 줄여 대부분의 모래와 실트가 주 나가시마 댐에 닿기 전에 정착하게 된다. 정상적인 조건에서 이 점검댐은 완전히 물속에 잠겨 있어 표면으로는 볼 수 없다.
주변
나가시마 댐 저수지는 카누, 낚시, 캠핑 등의 명소로, 온천 휴양지와 오이가와 철도가 운행하는 증기 기관차가 인접해 인기 있는 곳이다. 가장 가까운 기차역은 나가시마 댐역이다. 이 지역은 미나미알프스 국립공원의 높은 봉우리로 향하는 등산객들에게 인기가 있다.
참조
- 버거, 루이스 롤러 압축 콘크리트 댐. 기술 및 엔지니어링(2003년).
- 일본 거대 댐 위원회. 일본의 댐: 과거, 현재 그리고 미래. CRC 프레스(2009년). ISBN0-415-49432-X
- 사진 페이지 및 데이터
- 준설뉴스, 2002년 2월호
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