마이클 C.콜턴

Michael C.
마이클 C.콜턴
Michael C. Chorlton at peace.jpg
태어난1913년 12월 27일
죽은1951년 10월 25일
직업필름 편집기/레이싱 드라이버

마이클 C. 초를턴(Chorlton, 1913년 12월 27일 ~ 1951년 10월 25일)은 영국의 영화 편집자였으며, 때로는 감독이기도 했다.그는 체셔 주 디슬리에서 태어났다.그는 특히 <은빛 비행대>와 <생명과 죽음의 문제>를 위한 오토바이 시퀀스를 편집하는 등 파월, 프레스버거와 함께 작업했다.

그가 편집한 다른 영화들로는 저그노우트, 러브 온 더 돌, 더 자원봉사, 차터스, 칼디코트 차량 크룩의 투어, 더 데이 윌 던 등이 있다.

콜튼은 1951년 10월 25일 버크셔주 쇼테스브룩 근처에서 자신의 비행기로 추락해 사망했다.그는 한 지역 남자와 함께 웨스트 런던 에어로 클럽, 화이트 월섬에서 비행기를 타고 있었다.[1]

Chorlton의 첫 경주는 Motorsport 초기인 1945년에 있었고, 나중에 F1로 알려지게 되었다.[2]

그의 스포츠에 대한 관심은 그가 대학을 떠난 직후 유명한 브룩랜드 트랙에서 상징적인 '주니어 카 클럽'(Junior Car Club)의 회원이 되었을 때인 1934년으로 거슬러 올라갈 수 있다.

Right in the heart of London's motor-sport heartland
마이클의 런던 사무소 주소

그가 자신의 회사인 '마이클 C'로 레이싱 경력을 공식화한 것은 1947년이었다.'레이싱카 스페셜리스트' 초를튼은 W.C.2. 런던의 어빙가 16번지에 등록했다.

이것은 그랑프리 대회 설립에 입성하는 것으로, 다소 나이가 들었더라도 최초의 8기통 1933년 부가티 51A 레이싱카로 그를 이끌었다.

기록에 따르면 마이클은 1948년 5월 '프레스콧-스피드 힐 등반' 경마대회에서 경쟁자로 등록한 '부가티 오너 클럽' 멤버였다.

1949년 그는 런던 회사인 '센타우르 개발 주식회사'와 팀을 이루었는데, 그 회사의 주요 소유주는 제임스 부스비(그 자신이 부가티 경주 운전자), 마이클 초를턴, 찰스 브루크스였다.

그의 차는 1933년형 51A로 부가티 책의 한 항목에서 다음과 같이 추적할 수 있다.[3]

"이 차는 1937년 잭 레몬 버튼에 의해 영국으로 수입되어 그가 경주를 했다.그때는 51A였다.나중에 그는 그것을 M에게 팔았다.콜튼과 자동차는 콜튼 스페셜이 되었다.1949년 4월 8일의 '오토카'는 Centaur Development Ltd.에 의해 생산되었다고 진술된 이 차를 묘사하고 있는데, 이 차는 Chorlton이 디자이너였다.이 차는 1949년 저지 레이스에서 C.D.L.로 진입했으나 예선 통과에 실패했다.콜튼은 1951년 항공사고로 사망했다.나중에 그 차는 T.E.의 손을 통과했다.로이드와 헤어졌다.그 조각들의 정확한 행방을 알 수 없다."

초를튼은 다음과 같은 경주에 참가하였다.[4]

  1. 1945. 제1차 전후 경마대회 – 콕포스터 랠리
  2. 1946. (제1차 전후 경마대회) – 그랜드스덴 로지.(캠브리지 대학교 오토 클럽 및 빈티지 스포츠카 클럽)
  3. 1946. 9월 - 브라이튼 스피드 트라이얼
  4. 1946. 10월 17일 – 저지 모터 사이클 및 경차 클럽 – Bouley Bay Hill Righting.마무리2길
  5. 1947. 5월 8일 목요일 'Jersey International Road Race' The Junior Car Club이 The Jersey M.C. 및 L.C.와 협력하여 조직.오일 파이프가 고장나서 은퇴했어초를튼이 유일하게 부가티가 입장했다.
  6. 1947. 6월 21일. 미들랜드 자동차 클럽, 국제 스피드 힐 등반 '셀슬리 월시'첫 번째 등반 시 가솔린이 바닥났고, 흡기 밸브 간극이 너무 짧은 두 번째 등반 시간 중 거의 하루 중 가장 느린 시간.
  7. '바리 그랑프리'초청되었지만 '미란다' 촬영 날짜가 엇갈려 참석하지 못했다.
  8. 1947. 7월 13일 일요일'캠브리지 대학 오토 클럽과 빈티지 스포츠카 클럽' 공동 초청 경주대회, 경주 6번 부가티 자동차.실습 중에 밸브가 떨어져서 폐기됨.
  9. 1947년 8월 21일 목요일'BRDC 9회 국제 대영제국 트로피 레이스'더글러스 섬 오브 맨.이것은 공인된 FIA 포뮬러 1 경주였다.언덕을 내려가면서 쇼크 업소버가 오작동했고, 뒷바퀴가 코너에 브레이크를 걸어 잠그고 차가 전복되었다.차 밑에 깔린 콜튼은 상처와 타박상을 입었을 뿐이다.
  10. 1947. 9월 1일. '브라이튼 국제 속도 시험'맨 초를튼 섬에서 추락한 지 불과 일주일 만에 맨 먼저 끝났다.
  11. 1948. 4월 29일 목요일주니어 카 클럽과 더 저지 M.C.가 주최하는 '제리 국제 도로 경주'출발 시간에 맞춰 차가 준비되지 않았다.
  12. 1948. 5월 9일 일요일. '제8회 오픈 스피드 힐 등반, 프레스콧'[5]초를튼이 설계한 새로운 독립된 전면 현수막과의 첫 경주대회.
  13. 1948. 5월 25일 화요일. 'BRDC 제10회 국제 대영제국 트로피 레이스' 더글라스, 맨섬.8위로 마감하여 기어 레버가 완전히 손실되었음에도 불구하고 7파운드의 상금을 받았다(Chorlton은 엄지손가락과 손가락을 사용하여 기어 레버를 이동시켰다!), 한쪽 고글이 박살났고, 주입구 캡이 깨진 물 손실, 자동 공기 펌프 고장(Chorlton은 내내 손으로 펌프를 해야 했다).
  14. 1948년 8월 7일.'잔도르트 그랑프리'(홀랜드).초를턴의 첫 외국 인종.
  15. 1948년 토요일 [6]9월 18일'주니어 카 클럽(브룩랜드 자동차 경주 클럽 설립) 퍼스트 멤버 레이스 미팅' 굿우드.
  16. 1948년 8월.콜튼은 'RAC 그랑프리'에 출전했다.그의 신청은 나이가 든 부가티에게 "적합성"을 이유로 거절당했고, 그의 20파운드의 등록비는 정당하게 반환되었다.
  17. 1949. 4월 28일 목요일'제르시 국제 도로 경주'콜튼의 차는 배가 저지를 향해 항해할 때 완성되지 않았다.그 대신 그는 여전히 페인트와 겁쟁이 없이 비행기를 빌려 차를 날렸다.연습 도중 운전자가 사망하고 서킷이 폐쇄되었다.초를튼은 예선 번호에 두 바퀴 모자란 두 바퀴만 완주했기 때문에 다음 날 경주를 할 수 없었다.
  18. 1949. 5월 26일 목요일. '제11회 국제 대영제국 트로피 레이스' 더글러스 섬 오브 맨.
  19. 1950. 4월 10일 월요일영국 자동차 경주 클럽, 굿우드.'국제 자동차 경주대회'
  20. 1950. 8월 26일 '데일리 익스프레스 국제 트로피'실버스톤

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외부 링크

참조

  1. ^ (1951년 10월 26일)."4명이 비행기 추락으로 사망"타임즈.
  2. ^ Howard, Julian (1 February 2020). "A life well lived. A promising racing career tragically cut short". The Bugatti Trust. Newsletter 61: 10–15.
  3. ^ "British Empire Trophy". oldracingcars.com.
  4. ^ "Michael Chorlton". Motorsport magazine. May 2020.
  5. ^ "prescott hillclimb". May 2020.
  6. ^ "Junior Car Club at Goodwood, 1948". Old Classic Car. September 1948.
  • Howard, Julian; Payne, Derek (1 February 2020). "A life well lived. A promising racing career tragically cut short". The Bugatti Trust. Newsletter 61: 10–15.


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