마이애미 철도역

Miami Railway Station
마이애미 역(암트랙)과 혼동하지 않도록.
마이애미 철도역
A small dirt path leads from the bottom right to the side of a red building and a five-step deck stairway at the end of which is a door. The side of the building is two stories, with two narrow windows on the bottom floor flanking the number 100, below which is a railroad crossing as a decoration and above which is a sign reading "Miami". Above these are two square windows. The building extends away to the left, with the steep roof pierced by a gable, beyond which is the roof of the single-storey freight shed. The walls consist of horizontal planks painted red, and the window frames are painted white. Behind the building are a few trees, with a cloudy sky in the background, and fronting the structure is green grass, patchy in some areas.
이전 이름마이애미 북태평양·마니토바 역
캐나다 북부 철도역
캐나다 국립 철도역
마이애미 역 박물관 협회
일반 정보
읍 또는 시마이애미, 매니토바 주
나라캐나다
완료된1889
기술적 세부사항
층수2
웹사이트
www.miamirailwaystationmuseum.com
공식명마이애미 철도역(캐나다 북부) 캐나다 국립 사적지
지정된1976년 6월 15일

마이애미 철도역(Miami Railway Station)은 1889년 북태평양과 매니토바 철도회사가 마니토바 주 마이애미에 건설한 옛 철도역이다.1976년 캐나다 국립역사유적지로 지정되어 지금은 여름철에 운영되는 철도박물관이 되었다.박물관은 23번 고속도로와 레테인 가 교차로 인근 마을 남쪽 끝에 위치해 있다.

배경

1879년부터 1882년까지 제4대 매니토바 입법부의 존 노퀘이 지방정부는 캐나다 정부로부터 지방 권리에 대한 더 큰 요구를 하고 있었다.[1]이 전략은 1881년 도의 국경 확장과 연방정부의 보조금 증액을 초래했지만, 도는 이전에 주장했던 권리도 양도했다.[1]또한, 캐나다 태평양 철도(CPR)가 독점적으로 운영되었던,[1] 연방 불허로 제정된 도내 철도 차용에 대한 연방 정부의 통제를 받아들였다.[2]경제위기에 직면한 1885년 도에는 연간 33만 달러의 증액보조금이 제시되었으나, 도와 연방정부 사이에 "모든 미해결 사안의 최종 해결"을 나타내는 "완료 조항"을 받아들여야 했다. 이는 도가 천연자원에 대한 통제권을 찾거나 요청을 하지 못하게 할 것이다.경계 확장을 위해, 그리고 그것은 미국으로 가는 철도를 임대할 수 없었다.[3]

1887년 노퀘이는 조작된 스캔들에 의해 공직에서 쫓겨났고, 토마스 그린웨이가 수상을 맡았다.[3]그는 조셉 마틴을 지방의 법무장관과 철도청장에 임명했다.[4]그린웨이는 심폐소생술, 매니토바 중앙철도, 미국 소재 NPR(North Pacific Railway) 등 경영진과 별도 논의를 벌이며 도내 철도 서비스 확대와 화물 비용 절감을 희망했다.[5]그와 마틴은 1888년 중반에 위니펙과 미국 네트워크를 연결하는 레드 리버 밸리 철도와 위니펙에서 포티지 라 프레리, 모리스에서 브랜든까지 두 개의 지선을 건설하는 계약을 체결했다.[6][note 1]

모르는 사이에,[6] NPR은 미국 북서부의 푸젯 사운드에 있는 NPR의 영토로 침입한 심폐소생술을 위협하기 위한 지렛대로서 레드 리버 밸리 철도의 통제를 원했다.1889년, 두 철도는 매니토바와 푸젯 사운드의 요금을 균등화하기로 합의했다.[6]마니토바 프리프레스는 도와 NPR의 거래에 비판적이었으며, 1888년 9월 신문사가 심폐소생술에 매각된 후 그린웨이와 마틴이 각각 NPR로부터 5만 달러의 뇌물을 받았다는 주장을 인쇄하기 시작했다.[7]

마이애미 북태평양과 매니토바 철도역은 1889년에 건설되었다.[8]10년 후, 윌리엄 매켄지와 도널드 만이 캐나다 북부 철도가 될 대륙 횡단 철도를 만들면서 이 철도를 인수했다.[8]

설명

이 건물의 건축은 1889년에 지어진 목조 구조인 "효율과 경제"를 암시한다. 목조 구조물은 높은 히핑의 지붕을 가지고 있고, 그 지붕은 전망대로 사용되던 기숙사를 돌출시켰다.[9]옆면은 "파괴적으로 잘려 있다"고 되어 있는데, 한쪽 끝은 1913년 북태평양 철도를 계승한 캐나다 북방철도가 건설한 고관절 지붕 화물 창고와 연결되어 있다.[9]

내부는 대합실과 역장 책상이 있는 역장실로 구성된다.[10]위층은 역장의 거처로 이용되었다.[10]

국가사적지

이 역은 1970년대까지 계속 운영되었는데, 당시는 캐나다 국철(CNR)의 일부였다.[11]1976년 마이애미 철도역은 캐나다의 국가 사적지로 지정되었다.[12]1999년 CNR은 마이애미를 지나던 모리스와 엘긴 사이의 지선을 툴레 밸리 철도(Tulare Valley Railway)에 매각했고, 2007년 인양을 위해 선로를 철거했다.[11]

일부 노후화되거나 파손된 역의 창문은 캐나다 파크스가 프로젝트에 매칭 펀딩을 기부하면서 보수되었다.[12][11]2008년에는 새로운 재단을 재건하였고, 2015년에는 지붕을 보수하였다.[10]

북태평양과 마니토바 철도가 이런 스타일로 건설한 유일한 생존역이다.[8]2008년 4월 23일, 이 역은 매니토바 시유산으로 지정되었다.[9]지역사회는 종종 그 방송국을 광고에 이용하는데, 이것은 그것의 "가장 눈에 띄는 특징"[10] 중 하나이다.지금은 마을에 있는 두 개의 박물관 중 하나이고, 다른 하나는 마이애미 박물관이며, 2015년에는 주로 지역 행사로부터 약 1,000명의 방문객을 끌어 모았다.[10]박물관의 주제는 20세기 전환기에 역장의 역할을 묘사하는 것이다.[13]

연방정부의 여름 일자리 프로그램과 톰슨의 농촌 자치 단체로부터 자금을 지원받아 박물관은 캐나다 화석 발굴 센터의 카탈로그 소프트웨어를 사용하여 박물관에서 각 물품의 보관 기록을 만든 한 학생을 고용했다.[14]

메모들

  1. ^ 모리스에서 브랜든으로 가는 지선은 마이애미를 통과하게 될 것이다.

인용구

  1. ^ a b c 퍼거슨 & 워드호 2010, 페이지 82.
  2. ^ 캐나다 역사 기록부: 옛 마이애미 북태평양과 매니토바 철도역.
  3. ^ a b 퍼거슨 & 워드호 2010, 페이지 83.
  4. ^ 퍼거슨 & 워드호 2010, 페이지 85.
  5. ^ 퍼거슨 & 워드호 2010, 페이지 86.
  6. ^ a b c 퍼거슨 & 워드호 2010, 페이지 87.
  7. ^ 퍼거슨 & 워드호 2010, 페이지 88.
  8. ^ a b c 브라운 2012, 페이지 66.
  9. ^ a b c 역사 자원 부서.
  10. ^ a b c d e 스톡포드 2015.
  11. ^ a b c 도슨 2009.
  12. ^ a b 캐나다 공원.
  13. ^ 허드슨 & 니콜스 1985, 페이지 134.
  14. ^ 펨비나 밸리 온라인.

참조

  • Brown, Ron (2012). Rails Across the Prairies: The Railway Heritage of Canada's Prairie Provinces. Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-0217-2.
  • Dawson, Allan (17 September 2009). "Railway gone, but station lives on". Manitoba Cooperator. Glacier FarmMedia Limited Partnership. Retrieved 3 February 2017.
  • Ferguson, Barry; Wardhaugh, Robert, eds. (2010). Manitoba Premiers of the 19th and 20th Centuries. Trade books based in scholarship. Vol. 24. University of Regina Press. ISBN 9780889772168.
  • Hudson, Kenneth; Nicholls, Ann, eds. (1985) [1975]. The Directory of Museums & Living Displays (3rd ed.). Stockton Press. ISBN 9781349070169. ISSN 0267-9698.
  • Stockford, Alexis (18 November 2015). "Twin museums tell Miami's story". The Morden Times. Retrieved 3 February 2017.
  • "Miami Railway Station (Canadian Northern) National Historic Site of Canada". Canadian Register of Historic Places. Parks Canada. Retrieved 3 February 2017.
  • "Former Miami Northern Pacific and Manitoba Railway Station". Canadian Register of Historic Places. Parks Canada. Retrieved 3 February 2017.
  • "Manitoba Municipal Heritage Site No. 332". Historic Resources Branch, Manitoba Department of Sport, Culture and Heritage. Retrieved 31 January 2017.
  • "Miami Railway Station" (Press release). Parks Canada. Archived from the original on 17 October 2013. Retrieved 31 January 2017.
  • "Miami Railway Station Museum Receives Grant". Pembina Valley Online. 18 July 2013. Retrieved 3 February 2017.

외부 링크

좌표:49°22′11.50″N 98°14′38.09″W/49.3698611°N 98.2439139°W/ 49.3698611; -98.2439139