지하철 M2호선(부다페스트 지하철)

지하철 M2호선
지하철 M2호선
개요
상태	운영
라인 번호	2호선("빨간색 지하철")
터미	델리 팔리오바르; 외르스 베제르 테레
스테이션	11
서비스
유형	급행열차
시스템	부다페스트 지하철
연산자	BKV
역사
열린	1970년 4월 2일 (
기술
선 길이	10.3km(6 mi)
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
전기화	직류 825V
작동 속도	시속 70km
노선도

메트로 2호

레전설

상세 궤도 지도

0

18

델리 팔리오바르

1

16

셀 칼만 테르

3

15

바티야니 테레

다뉴브 주

4

13

코슈트 라호스 테르

6

11

데아크 페렌치 테르

9

10

아스토리아

10

8

블라하 루자 테레

11

6

켈레티 팔리오바르

14

4

푸스카스 페렌치 스타디온

15

2

필랑고우카

18

0

외르스 베제르 테레

2호선(공식:동서선, 지하철 2호선 또는 M2호선, 비공식: 레드선)은 부다페스트 지하철의 두 번째 노선이다.이 노선은 다뉴브강 하 북중부두의 델리 팔리오바르에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 라코크지 ut의 노선에 이어 동쪽으로 계속 이어져, 외르스 베제르 테레 종착역까지 이어진다.

2014년 4호선 개통 전까지만 해도 부다에게 서비스를 제공한 유일한 노선이었다.하루 이용객은 35만 명으로 추산된다.^[2]

역사

제2 부다페스트 지하철 노선의 첫 번째 계획은 1942년에 만들어졌고, 각료회의는 1950년에 그것의 건설을 승인했다.^[3]2호선은 원래 두 개의 주요 철도역인 켈레티(동부 )와 델리(남부) 팔리오바르를 연결하기 위해 계획되었다.각료회의는 데크 페렌치 테르와 네프스타디온(오늘날의 푸스카스 페렌치 스타디온) 사이의 첫 번째 구간을 1954년까지 완성하고, 두 번째 구간은 델리 팔리우바르와 데아크 페렌치 테르 사이의 두 번째 구간을 1955년까지 완성하기를 원했다.^[4]1954년부터 1963년까지 재정 및 정치적 이유로 공사가 중단되었다.^[3]집권당인 헝가리사회노동당은 1959년 당대회에서 공사를 재개하기로 결정했다.^[4]1970년 4월 2일(당시 헝가리의 공산당 공휴일) 7개 역(당시 헝가리)과 1972년 제2구간으로 마침내 개통되었다.^[3]이 선의 동쪽 끝은 네프스타디온 대신 외르스 베제르 테레까지 연장되었다.^[3]1970년 3량 열차로 운행을 시작하였고, 곧이어 4량 열차로 확대되었고, 1972년부터 5량 열차로 운행되었다.^[5]선로와 역의 주요 재구축은 2004년과 2008년 사이에 이루어졌으며, 2010년에 새로운 열차가 도착했다.새 열차는 2년 후인 2012년 9월에 운행되었고 2013년 4월까지 이 노선은 오로지 새 열차에 의해 운행되었다.

2016년 12월 5일, AM5-M2 롤링 스톡과 관련된 사고가 발생했다.필랑고 utca 지하철역에서 들어오는 열차가 대기 중인 열차와 충돌했다.이것은 부다페스트 지하철 역사상 최초의 심각한 사고였다.이 사고로 사망자는 발생하지 않았지만 검찰에 따르면 모두 21명이 다쳤으며 이 중 5명은 중태로 분류됐다.^[6]

M2는 도시를 통해 동서 방향으로 운행하며, 다뉴브 강을 건너 부다(부다페스트 서부)에 도달한 최초의 지하철 노선이었다.^[7]데크 페렌크 테레에 1호선과 3호선이 있는 환승역, 케레티 팔리오바르에 4호선 환승역이 있다.

섹션^[1]	열린	길이	스테이션
데크 페렌치 테르 - 외르스 베제르 테레	1970	6.7km(4mi)	7
Deli Palyaudvar - Deak Ferenc tér.	1972	3.6km(2 mi)	4
합계	1972	10.3km(6 mi)	11

롤링 스톡

기간	이름
1970 – 2013	메트로바곤마시 에브, 에브1
1980 – 2013	메트로바곤마시 81-717.2/714.2
1998 – 2013	메트로바곤마시 81-7172M/714.2m
2000 – 2013	메트로바곤마시 에바
2012 – 현재	알스톰 메트로폴리스 AM5-M2

스테이션 및 연결부

트래블 타임 min:sec	역	트래블 타임 min:sec	연결	건물/기념물
델리 팔리우바르 – 외르스 베제르 테레
0:00	델리 팔리오바르	18:25	17, 56, 56A, 59A, 59B, 61 21, 21A, 39, 102, 139, 140, 140A, 142 1256 헝가리 주 철도(MAV)	델리 팔리오바르
1:40	셀 칼만 테르	17:00	4, 6, 17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61 5, 16, 16A, 21, 21A, 22, 22A, 39, 91, 102, 116, 129, 139, 140, 140A, 142, 149, 155, 156, 222 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 794, 795	부다페스트 바로스메이저 포스트 팰리스
3:27	바티야니 테레	15:12	19, 41 11, 39, 109, 111	바티야니 테레 바티야니 테르 마켓 홀
4:55	코슈트 라호스 테르	13:45	2 70, 78 15, 115	코슈트 라호스 테르 헝가리의회관, 민족문화박물관
6:55	데아크 페렌치 테르	11:50	47, 48, 49 9, 16, 100E, 105, 178	데아크 페렌치 테르 타운홀, 메트로 박물관(Földalatti Vasuti Mouzeum), 성 스테판 대성당
8:35	아스토리아	10:07	47, 48, 49 74 5, 7, 8E, 9, 108E, 110, 112, 133E	ELTE-Faculty of Humanics(BTK), Danubius Hotel Astoria, Dohanny Street Synagogue
10:02	블라하 루자 테레	8:40	4, 6, 28, 28A, 37, 37A, 62 74 5, 7, 7E, 8E, 99, 108E, 110, 112, 133E, 217E	보스콜로 부다페스트 호텔
11:50	켈레티 팔리오바르	6:50	24 73, 76, 78, 79, 80, 80A 5, 7, 7E, 8E, 20E, 30, 30A, 108E, 110, 112, 133E, 230 헝가리 주 철도(MAV)	켈레티 팔리오바르 아레나 플라자
14:35	푸스카스 페렌치 스타디온 ♿	4:07	1 75, 77, 80, 80A 95, 130, 195 396, 397, 398, 399, 485, 486, 2100, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 1020, 1021, 1024, 1031, 1032, 1034, 1035, 1037, 1039, 1040, 1045, 1046, 1049, 1050, 1052, 1054, 1057, 1059, 1060, 1061, 1063, 1067, 1068, 1069, 1070, 1071, 1075, 1076, 1077, 1078, 1520	페렌츠 푸스카스 스타디움, 라슬로 파프 부다페스트 스포츠 아레나, 키스타디온
16:25	필랑고우카 ♿	2:10	100	킨셈 공원
19:25	외르스 베제르 테레 ♿	0:00	3, 62, 62A 80, 81, 82 31, 32, 44, 45, 67, 85, 85E, 97E, 100, 131, 144, 161, 161A, 168E, 169E, 174, 174E, 231, 244, 261E, 276E, 277 1002 484, 485, 486, 490, 505, 510, 2104, 2105, 2107, 2110 1040, 1049, 1070, 1075, 1077, 1078	외르스 베제르 테레 부다페스트 아르카드

갤러리

델리 팔리오바르
셀 칼만 테르
셀 칼만 테르
바티야니 테레
바티야니 테레
바티야니 테레
코슈트 라호스 테르
데아크 페렌치 테르
데아크 페렌치 테르
데아크 페렌치 테르
데아크 페렌치 테르
켈레티 팔리오바르
켈레티 팔리오바르
켈레티 팔리오바르에서 알스톰 메트로폴리스 열차
푸스카스 페렌치 스타디온
필랑고우카
외르스 베제르 테레
외르스 베제르 테레

참조

^ ^a ^b ^c Arpad Bodnar: 부다페스트i 메트로 évtizede("부다페스트 지하철의 20년"), Varrosi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 3페이지 119-121, 부다페스트 1991.
^ "BKK In Numbers". bkk.hu. Retrieved 2021-02-10.
^ ^a ^b ^c ^d 안드라스 코오스: 2-Es Metrovuroktushank Korszerűsietse ("2호선 현대화"), Varrosi Közlekedes, Year XL, Vol. 2, 85 페이지, 부다페스트, 2000년)
^ ^a ^b 아그네스 메드베츠키 코바시네: 25세 부다페스트 메트로 ("부다페스트 지하철은 25세"), BKV, 부다페스트, 1995년
^ 보톤 아바: 부다페스트 아메트로("부다페스트 메트로") 30세), 바로시 쾰레케데스, 연도 XL, 2권 2권 71, 페이지 71, 2000년
^ "Prosecution for the December 2016 subway accident". ugyeszseg.hu (in Hungarian). 2020-01-20. Retrieved 2021-02-13.
^ 부다페스트 시티 아틀라스, 2011년 부다페스트 디맵-사르바스, ISBN 978-963-03-9124-5

[Line_2a-1] Arpad Bodnar: 부다페스트i 메트로 évtizede("부다페스트 지하철의 20년"), Varrosi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 3페이지 119-121, 부다페스트 1991.

[2] "BKK In Numbers". bkk.hu. Retrieved 2021-02-10.

[Line_2b-3] 안드라스 코오스: 2-Es Metrovuroktushank Korszerűsietse ("2호선 현대화"), Varrosi Közlekedes, Year XL, Vol. 2, 85 페이지, 부다페스트, 2000년)

[Line_2c-4] 아그네스 메드베츠키 코바시네: 25세 부다페스트 메트로 ("부다페스트 지하철은 25세"), BKV, 부다페스트, 1995년

[5] 보톤 아바: 부다페스트 아메트로("부다페스트 메트로") 30세), 바로시 쾰레케데스, 연도 XL, 2권 2권 71, 페이지 71, 2000년

[6] "Prosecution for the December 2016 subway accident". ugyeszseg.hu (in Hungarian). 2020-01-20. Retrieved 2021-02-13.

[7] 부다페스트 시티 아틀라스, 2011년 부다페스트 디맵-사르바스, ISBN 978-963-03-9124-5

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

v t 부다페스트 지하철
	보뢰르마티 테레 데아크 페렌치 테르 바흐시실린스키우트 오페라 옥토곤 뵈르흐마티 우카 코달리 쾰른트 바자우카 호셰크 테레 알라트케르트 (1973년까지) 세체니후르드 멕시코이우트
	외르스 베제르 테레 필랑고우카 푸스카스 페렌치 스타디온 켈레티 팔리오바르 블라하 루자 테레 아스토리아 데아크 페렌치 테르 코슈트 라호스 테르 바티야니 테레 셀 칼만 테르 델리 팔리오바르
	키바냐키스피스트 하타우트 퓌티예우트카 에세리 우트 네플리제 나기바흐라트르 셈멜웨이스 클리니카크 코빈 니기드 칼빈 테르 페렌시크 테레 데아크 페렌치 테르 아라니 야노스 우카 니우가티 팔리오바르 레헬 테르 도즈사 교르지우트 괴네스 아르파드 바로스코즈폰트 우다흐 우카 귄교시우카 우이페스트바로스카푸 우이페스트코즈폰트
	켈렌펠트 바술로마스 비카스 공원 우쥬부다코즈폰트 모리카 지그몬트 쾨르테르 스젠트 겔레르트 테르 – 므제예템 팜 테르 칼빈 테르 라코크치 테르 II. 야노스 팔 파 테르 켈레티 팔리오바르
참고 항목:지하철 M5호선(부다페스트 지하철) BKV 베브 베케

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