마우미 로드 랜드

Maumee Road Lands는 미국 의회가 1823년 오하이오 주의 북서쪽 구석에 있는 제안 도로의 길을 따라 오하이오 주에 허가한 토지 거래의 그룹이었다.

역사

1795년 그린빌 조약으로 인도 국가들은 오하이오 남부와 동부를 백인 정착지로 양도했다.^[1] 1805년 포트 산업 조약은 그 경계를 펜실베니아에서 서쪽으로 120마일(190km) 떨어진 선으로 이동시켰고, 이 선은 코네티컷 서부 보호구역의 파이어랜드의 서쪽 경계와 일치했다.^[2] 1807년 디트로이트 조약은 대부분 미시건 준주(州)에 있는 마우미 강 북서쪽 땅의 세관을 요구했다.^[3] 마우미 강과 1805 경계 사이의 지역은 인디언 랜드로 남아 있어 미국은 오하이오주와 미시건 준주에 정착지를 연결하는 도로를 법적으로 건설할 수 없었다. 이 지역은 또한 그레이트 블랙 늪지대에 있었고, 도로와 교차하기 위해서는 많은 공학적 노력과 자금이 필요할 것이다.

1808년 11월 25일 미시간 준주 브라운스타운에서 미국과 인도 5개국이 브라운스타운 조약에 서명했다.^[4] 이 조약 제2조는 인도 국가들이 서부의 보호구역 서쪽 가장자리에 있는 오하이오 주 페리스버그에서 오하이오 주 벨뷰까지 3km 넓이의 땅을 미국에 양도할 것을 요구하여 미국이 120피트(37m) 폭의 도로를 건설하여 그들의 단절된 땅을 연결할 수 있도록 하였다.

1811년 의회는 폭이 60피트인 도로를 탐사, 조사, 표시하기 위해 6천 달러를 지출했다.^[5] 1815년,^[6] 의회는 도로의 양쪽으로 1마일(1.6km)의 땅을 도로의 길과 평행하고 수직으로 뻗어 있는 경사로로 조사하여 캔톤 랜드 오피스에서 매각하는 조항을 만들었다. 1816년,^[7] 대통령은 프레몬트를 통과하기 위한 도로의 이동 허가를 받았다. 1820년 오하이오 주 의회는 의회에 조치를 취할 것을 요청했다.^[8]

마우미 강과 서부 보호구역 사이의 모든 토지는 1817년 포트미그스 조약으로 인디언들에 의해 양도되었고,^[9] 1821년 메르디안 제1원주교 북부와 동부의 의회 토지 및 구역으로 조사되었다.

의회의 보조금

1823년 의회는 오하이오 주에 이 도로를 건설할 수 있도록 허가했고, 120피트(37m) 폭에 도로 양쪽에 1마일(1.6km)을 더하여 단면적 선으로 경계를 이루도록 주 당국에 토지를 허가했다.^[10] 이 보조금은 "마우미 로드 랜드"로 알려지게 되었다. 1825년 오하이오는 도로를 건설하기 위해 돈을 전용했고, 그 비용을 지불하기 위해 공여지를 팔 수 있도록 제공했다. 이 도로의 구간은 약 74km의 길이이며, 오하이오주에 부여된 토지는 우드와 산두스키 카운티에서 약 6만 에이커(240km²)에 달한다.^[11]

미국 20번 국도는 마우미 도로를 따라 위치해 있다.

참고 항목

• 오하이오 랜드스

메모들

참조

• Peters, William E (1918). Ohio Lands and Their Subdivision. W.E. Peters.

외부 링크

• Maumee Road Lands – Ohio History Central