맨체스터 턴파이크
Manchester Turnpike맨체스터 턴파이크는 미국 버지니아주 체스터필드 카운티의 턴파이크였으며, 그 주에서는 처음으로 포장 또는 인공 도로였다.[1]맨체스터(현재의 리치몬드 사우스사이드의 일부) 서쪽으로부터 미들로디언 근처의 폴링 크리크까지 뻗어 있었으며, 현재는 미들로디언 턴피케(Midlothian Turnpike)로 알려져 있으며, 대부분 미국 국도 60호선(US 60)의 일부를 이루고 있다.
1700년대 초에, 석탄은 중앙 버지니아에서 Huguenot 정착민들에 의해 처음 발견되었다.처음에는 개인 용도로 석탄을 채굴했지만, 시간이 흐르면서 석탄은 비교적 큰 상업 사업이 되었다.18세기 말까지 체스터필드 석탄은 미국 동부 해안 전역의 항구로 운송되고 있었다.그러나 석탄 수출이 증가하면서 버킹엄 도로로 알려진 맨체스터의 항구로 운반된 도로는 중탄 마차에 의해 깊이 패인 상태가 되었다.이 오두막들은 그들의 농산물을 운반하는 농부들과 일반 여행객들뿐만 아니라 마차들이 막히는 탄광 주인들에게도 골칫거리였다.
1802년에 이르러 문제가 너무 심각해져 체스터필드 카운티의 석탄 제조업체와 주민 몇 명이 탄광이 주변에 흩어져 있는 맨체스터 항구와 폴링 크릭 사이에 턴파이크를 건설할 수 있는 허가를 버지니아 총회에 청원했다.이를 개선하기 위해 1802년 1월 20일 버지니아 주의회 법률에 의해 턴파이크 회사가 설립되었다.[2]'맨체스터 턴파이크 컴퍼니'로 불리는 이 회사는 자본금 4만 달러로 "벤자민 해처, 헨리 L. 비스코, 코넬리우스 벅, 헨리 히스, 앤드류 니콜슨, 윌리엄 로버트슨, 존 쿠넬리프가 경영하고 있다"고 말했다.또한, 두 개의 유료 부스는 턴피크의 양쪽 끝에 건설될 예정이었는데 하나는 "폴링 크릭 교회 도로와 버킹엄 도로 사이의 연결부"에, 다른 하나는 "웨스탐 도로와 버킹엄 도로 사이의 연결부"에 건설되었다.통행료는 적재된 석탄마차의 경우 25㎞, 일반 농장마차나 마차의 바퀴당 6㎞, 마차, 마차 없이 이동하는 말 1마차의 경우 3㎞로 다음과 같았다.
개선된 도로는 1807년 석탄 마차 및 일반 여행객에게 개방되었다.[3]약 20년 동안, 맨체스터 턴파이크는 체스터필드 석탄 운송을 사실상 독점하고 있었고, 많은 탄광 소유주들이 그것에 대해 매우 좌절하게 되었다. 왜냐하면, 때때로 석탄 가격은 내려갈 것이지만 통행료는 내려가지 않을 것이기 때문이다. 그리고 그로 인해 석탄 소유자들은 더 적은 이익을 얻을 수 있기 때문이다.1828년에 새로운 교통수단이 구체화되었다.그해 2월 27일 체스터필드 철도회사는 총회로부터 맨체스터 턴파이크와 평행한 철도를 건설하라는 헌장을 받았다.1831년까지 13마일의 도로가 완공되어 사실상 개찰구를 폐업시켰다.맨체스터 턴파이크는 더 크고 더 나은 방법이 나올 때까지 석탄을 수송하는 목적을 달성했다.
비록 이 턴피크는 1830년대 초반 이후 석탄을 운반하지 않았지만, 여전히 맨체스터로 가는 버킹엄 길과 강을 건너 리치먼드로 가는 사람들을 실어 나른다.결국 톨게이트는 단종되었고 1920년대에는 많은 곳에서 도로가 곧게 펴졌다.오늘날 미들로디언 턴피케는 옛길이 현재 올드 버킹엄 로 알려진 서쪽 끝 근처를 제외하고는 대략 옛 맨체스터 턴피케의 길을 따라간다.
참조
- ^ "A History of Roads In Virginia". loudonhistory.org. Retrieved 19 July 2020.
- ^ The Statutes At Large in Virginia, from October Session 1792, to December Session 1806. Richmond, Va.: Samuel Shepherd. 1835. pp. 374–377. Retrieved 18 July 2020.
- ^ "A History of Roads In Virginia". loudonhistory.org. Retrieved 19 July 2020.
