메트로웨스트 급수 터널
MetroWest Water Supply Tunnel |
메트로웨스트 급수 터널 | |
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 메트로웨스트 급수 터널 | |
| 좌표 | 42°18′40″N 71°35′06″w/42.3111°N 71.58500°W좌표: 42°18′40″N 71°35′06″W / 42.3111°N 71.58500°W/ |
| 시작합니다. | 말버러 |
| 끝 | 웨스턴 |
| 공식명 | MWWST |
| 유지 관리 대상 | MWRA |
| 특성. | |
| 총길이 | 17.6mi(28.3km) |
| 지름 | 14피트(4.3m) |
| 역량 | 1.893×106 m3 (500×106 US gal) |
| 역사 | |
| 공사시작 | 1996 |
| 열린 | 2003년 11월( |
| 위치 | |
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메트로웨스트 급수터널(MWWST)은 그레이터 보스톤의 많은 지역 주민들에게 음용수를 공급하는 선진 지하 수로다.2003년 11월 가동에 들어간 메사추세츠 수자원국(MWRA) 상수도 시스템의 일부다.[1]
이 수로는 매사추세츠 주 말버러에 있는 존 J. 캐롤 수처리 공장에서 시작하여 매사추세츠 주 웨스턴에 있는 MWRA 터미널에서 끝난다.길이는 약 17.6마일(28.3km)이며, 지하층에는 대부분 암반으로 건설된다.[1]샤프트라고 불리는 수직 라이저 몇 개를 포함하며, 강철로 줄지어 시스템 전체에 연결하는데 사용된다.그것은 사우스버러, 프레이밍햄, 웨이랜드, 매사추세츠주 말버러, 웨스턴의 일부 아래에 지어졌으며 매사추세츠주 턴피케의 옛 128번 국도의 요금소 아래 235피트(71.6m)의 wye 교차로가 있다.
역사
1989년, 매사추세츠 수자원국(MWRA)은 헐트먼 수로(Hultman Aqueduct)에 중복성을 제공하기 위해 두 번째 송전 본선에 대한 계획 및 설계 계약을 발표했다.당초 구상한 대로 1978년 폐선된 19세기 공사인 서드베리 수로 재건과 결합된 터널로 구성됐다.[2]타당성 조사 과정에서, 도시/도시 지역을 통한 서드베리 수로 재건축과 관련된 비용 및 환경 및 지역사회 영향 문제는 기존 구조물 및 시설 깊은 곳에 있는 암석의 전체 길이 터널과 좋지 않은 것으로 인정되었다.터널의 정렬은 일반적으로 기존의 헐트만 수로와도 일치하며 수백 개의 사유지 아래 영구 지하 용해로 건설된다.전체 길이, 비보강 콘크리트 라인, 압력터널 설계 컨셉을 선정하여 메트로웨스트 급수터널로 명명하였다.
7년이 채 되지 않은 서비스 끝에 2010년 5월 1일 오전, 시 터널 연장과의 터널 연결이 실패하여 시간당 800만 갤런의 풀 용량을 찰스 강에 쏟아 붓고 보스턴과 주변 지역 200만 명의 물 고객들이 물을 끓인 후 마시도록 했다.[3]체스트넛힐 저수지와 같은 곳에서 공급되는 비상용 물자는 공기에 노출되어 동물 배설물에 의해 오염되기 쉽다.[4]
중복
서쪽의 기존 코스그로브 터널의 샤프트 C와 기존 도시 터널의 샤프트 5를, 동쪽 끝의 웨스턴 수로 터미널 챔버 구역과 연결함으로써 기존의 훌트만 수로까지 중복이 되는 터널이 결정되었다.이러한 기준은 각각 샤프트 D, 5A 및 W에서 단자 연결을 초래하고 터널 설비의 일반적인 정렬을 정의했다.기존 MWRA 전송 설비에 대한 추가적인 주요 연결로 샤프트 E, 샤프트 L, 샤프트 NW 및 샤프트 NE. 커뮤니티 고객에게 서비스를 제공하기 위한 연결로 인해 터널 정렬을 따라 고객에게 물을 공급하기 위한 5개의 작은 직경의 라이저 샤프트가 생성되었다.
기술자료
120.4m(395ft Boston City Base Datum, BCB)의 오버플로우 고도로부터 제안된 설비를 중력으로 공급하여 Wacchett 저수지의 최대 수면 고도에 해당하는 수압 수위(HGL)를 MWRA가 설계 기준을 위해 선택했다.HGL은 입면 데이터보다 훨씬 더 정밀하기 때문에 입면 데이터 대신 HGL을 사용한다.2.31피트(0.70m)의 고도는 1psi의 압력(물의 경우)으로 해석되기 때문에 1psi의 정밀도로 압력을 계산하려면 약 2피트(0.61m)까지 정확한 고도 데이터가 필요하다.가장 가까운 10피트(3.0m)까지 정확한 정상 고도 데이터는 약 4psi까지 정확한 압력을 초래할 것이다.
압력
노룸베가 저수지의 샤프트 D에서 샤프트 NW까지의 터널 설계에는 120.4m(395ft)의 HGL이 사용되므로 보스턴 지역으로의 분배를 위해 물을 계속 저장할 수 있다.MWWST 설비의 나머지 다운스트림 부분인 샤프트 NE to 샤프트 5A 및 샤프트 W는 88.4m(290ft BCB)의 HGL을 위해 설계되었다.설계 과도 압력은 제어 메커니즘의 특성(예: 주요 밸브의 정지 시간 또는 유량의 치명적인 유형 변화)을 고려하는 것을 포함하여 전체 미래 전송 시스템의 유압 분석에 의해 결정되었다.MWWST 설비의 결과 설계 과도 압력은 헤드 증가의 15.2m(50ft) 또는 약 137.9kPa(20psi)이다.이 과도 압력은 샤프트와 터널의 국부적인 강철 라이닝과 같은 불침투성 라이닝 시스템 구성품의 설계에 사용된다.
유량
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MWWST 설비의 유압해석에 사용된 설계유량은 하루 189만3000m³(5억 USgal)이었다.유량 및 작동 유압 특성과 같은 운전의 기본적인 유압 요건을 충족하는 것 외에 추가적인 중요한 운용 및 유지보수 조항은 터널로의 향후 재진입 및 관련 비급수 및 안전 f에 대한 규정을 포함하여 설계에 식별 및 통합이 필요하다.작업자와 일부 필수 장비에 대한 접근 권한MWWST 터널 도관의 경우 모든 예상 유속은 초당 3m(10ft) 미만이므로 계획된 모든 유형의 라이닝 시스템에 허용된다.
수로 지름
MWWST 터널 도관의 선택된 내부 직경은 축 D에서 노룸베가 저장소로 4.3m(14ft)이고, 나머지는 축 5A와 축 W로 3.7m(12ft)이다.축 도관은 위치, 계량, 유압 및 향후 접근 요건에 따라 3.7m(12ft)에서 2.4m(8ft)까지 다양하다.0.51m(30인치)의 소형 직경 커뮤니티 라이저 샤프트 5개가 있다.
유지 관리
설계에 통합되어 있는 것은 주입 및 비급수(예: 공기 방출/진공 밸브, 주입/비급수 절차 및 펌핑 요건)에 대한 고려사항과 작동 중 흐름의 측정 필요성과 수단이다.터널을 검사하고 유지하기 위한 시설은 맨홀과 출입 해치의 적절한 크기 조정, 기울기 반전(일반적으로 터널은 출입구 쪽으로 기울어져야 함) 및 접근 가능한 위치에 계량 장치를 배치하여 축 도관을 통해 접근한다.
메모들
- ^ a b "On Tap Today". The Boston Globe. November 3, 2003. p. A14. Retrieved November 27, 2019 – via newspapers.com.
- ^ "MWRA history". Retrieved 2012-06-16.
- ^ Derrick Henry (May 2, 2010). "Ruptured Pipe Cuts Water in Boston". The New York Times. Retrieved 2016-08-20.
- ^ "Tunnel's failure catches MWRA officials off guard - The Boston Globe". archive.boston.com. Retrieved 2017-07-31.
참조
추가 읽기
- Caspe H.P.; Kim A.Y.; Bergen L.J.; Araujo J.R. (1994). "Environmental planning for the Massachusetts Water Resources Authority's MetroWest water supply tunnel". Tunnelling '94. Boston: Springer: 227–242. doi:10.1007/978-1-4615-2646-9_15. ISBN 978-1-4613-6136-7.
