마리오 가네로

마리오 가네로(Mahrio Garnero, Campinas, 1937년 8월 15일 ~ )는 브라질의 은행가 겸 기업가다.

전기

1937년생인 마리오 가르네로는 상파울루 폰티피카톨릭대(폰티피시아 유니버시아드 카톨리카 데 상파울루)에서 법학 학위를 취득했으며, 학생 신분으로 '센트로 아카데미코 22 데 아고스토'(대학 법학과 학생회)를 주관했다.

브라질투자

마리오 가네로는 지난 1975년 클래식 '반크대기업'이나 7억달러 규모로 추산되는 현재 순자산을 보유한 종합상선전문은행(MBA)을 중심으로 운영되는 민간사업기관으로 설립된 브라질투자그룹의 이사회 의장 겸 주주로 있다.^[1] 이미 브라질에 120억 달러 규모의 투자를 유치한 브라질 투자그룹 설립에는 16개국의 파트너가 모이고, 이들 중 일부는 여전히 소액주주들이다. 또한 마리오 가네로는 메르코수르에 관한 미주 법리학 연구소장, 포럼 다스 아메리카스 회장, 유엔-브라질 회장 등을 맡고 있다.^[2]

가네로는 1979년 폴크스바겐 도브라질 이사가 된 뒤 전국자동차협회 회장을 맡았고, 이후 전국경제인연합회(CNI) 회장을 맡았다. 그는 프로알쿨이라는 이름의 브라질 에탄올 프로그램을 최근에 개발한 주요 지지자 중 한 명이었다.

1990년대 초 NEC do brasil 의장이었던 마리오 가네로는 브라질에 휴대전화 기술을 접목시킨 선구자였다.

유나브라질

몇 년 동안, 가네로는 재무장관 윌리엄 E를 포함한 세계에서 가장 영향력 있는 몇몇 인물들의 개인적인 친구가 되었다. 사이먼 국방장관, 윌리엄 코언 미국 국방장관, 데이비드 록펠러, 제이콥 로스차일드 정치인과 빌 클린턴, 조지 H. W. 부시, 제럴드 포드, 발레리 지스카드 데스타잉 미국 대통령, 헬무트 슈미트 독일 총리 등 4명이 참석했다. 가네로는 1970년대 말 미국 기업인 70명과 에르네스토 게이젤 브라질 대통령 간의 회담을 성사시킨 적이 있어 브라질에 대한 외국인 투자가 큰 파장을 몰고 온 것으로 알려졌다. 헨리 키신저 역시 브라질의 외채협상이 난항을 겪던 시절 손님이었다. 보다 최근인 1996년 가네로의 초청으로 브라질에 온 사람은 조지 H W 부시 대통령이었다.

그의 사업과는 별개로 이것은 가네로처럼 거의 수행하지 않는 일종의 '사적 외교'이다. 1965년, 그는 로버트 F 상원의원을 초청하는 것을 주도했다. Kennedy는 브라질을 방문한다. 케네디의 방문 결과 마리오 가네로는 1978년 발생한 아메리카 대륙의 환경 및 반구 문제를 토론할 수 있는 기관을 찾기로 하고, 민주주의와 지역경제 통합에 관한 브라질의 선구자 '씽크탱크'인 푸럼 다스 아메리카스를 설립하였다.^[3]

이러한 계획들은 1998년 뉴욕에서 포럼 다스 아메리카스의 초청으로 상파울루를 방문한 마리오 가네로와 코피 아난 유엔 사무총장의 회담에 이어 유엔-브라질 창설에도 추가됐다. UNA-Brazil은 115개국에서 발견되는 유사한 기관들의 모임의 일부로서 유엔과 그 원칙과 가치, 그리고 브라질 시민사회를 잇는 가교 역할을 하고 있다.

UNA-Brazil 의장으로서, 그는 동티모르 독립 절차에 관한 브라질의 가장 중요한 신문의 언론 보도를 지지했는데, 이 신문이 브라질의 많은 청중들의 관심을 끌게 한 것은 유엔 안보리의 승인을 받은 그 아시아계 포르투갈어를 사용하는 영토에서 대중적인 협의를 이끌어 냈고, 이것이 결국 독립의 길로 이어졌다.인도네시아에서 온 모자나라. 그는 또한 호세 그레고리가 1998년에 수여된 유엔 인권상에 당선될 수 있도록 브라질 전역에서 캠페인을 주도했다.

출판물.

Garnero는 브라질 in the World - 세계 시장에서의 브라질의 역할에 대한 견해 (2008), Tough Deal (1988), 대화의 명령 (1983), Why Do Believe (1983), Energy: 미래는 오늘(1980년)과 잘츠부르크 편지(1975년)이다. 그의 가장 최근 저서인 JK, <야망의 용기>는 1950년대 후반 브라질 대통령이자 마리오 가르네로가 아직 어린 학생 지도자 시절 절친한 친구이자 협력자였던 주셀리노 쿠비체크의 성격과 유산을 가르네오가 감상한 내용을 그린다.^[4][5]

에탄올 자동차의 아버지

1979년 마리오 가네로는 폴크스바겐 브라질의 산업 관계 이사직을 맡았고, 그 후 미국 자동차 제조업체 협회(ANFAEAVEA)의 회장으로 임명되었다.^[6] 1979년은 석유 위기가 연방 정부가 궁극적으로 자동차 산업의 판매에 재앙을 의미하는 가솔린 사용에 대한 배급제를 부과하는 것을 고려하도록 강요했기 때문에 브라질 경제에 있어 중요한 해였다. Garnero는 ANFAVEA의 사장으로서 에탄올이 동력을 공급한 자동차를 현재 진행 중인 연료 위기에 대한 유일한 해결책으로 시각화하여 전국 규모의 구현을 위한 첫발을 내디뎠다.

가네로는 당초 브라질의 조셉 오닐 사장, 볼프강 사우어 폭스바겐 사장, 제너럴모터스(GM) 조 산체스 사장, 피아트(Fiat) 실바노 발렌티노 사장 등 브라질 4대 자동차 생산국 사장들의 설득과 승인을 얻어 100만대의 자동차를 생산한다는 대담한 목표를 세웠다. 당시는 전년도 자동차 생산 전체에 해당한다. 가르네로의 지도하에 있던 이 4중주단은 자동차 전단을 가솔린에서 에탄올로 변형시킨다는 역사적 목표를 중심으로 뭉치기 위한 경쟁의 어떤 발상도 남겨두었다. 이후 가네로는 브라질 전국산업연맹(CNI)과 함께 100만대의 자동차 생산 가능성을 제재하는 완전한 사업계획을 상세히 밝혀 공정성에 대한 기술적 의구심을 없앴다.

그리고 나서 Garnero는 에탄올을 사용한 자동차 생산을 지지하기 위해 브라질 경제의 가장 유명한 지도자들 중 800명 이상의 서명을 담은 문서를 작성했다. 그때까지는 민간이 총동원되었다. 마침내, 가네로는 그의 친구이자 공화국의 대통령인 주앙 바티스타 피게리에르도 장군을 설득하여 그 대의에 관여하고, 에탄올 연료의 충분한 가용성을 보장하기 위해 에탄올과 사탕수수 생산자들에게 정부 지원을 전달하는 "100만대의 에탄올 자동차" 작전을 개시했다.에탄올에 의한 가솔린 대체에 의한 변형에 대해 단 4개월의 기간 내에 철저한 설비화를 위한 오티브 산업.

3년 후 브라질의 새 자동차의 90%가 에탄올 연료를 소비하고 있었는데, 특히 휘발유보다 값이 싸다.^[7] 마리오 가네로는 오늘날에도 민간 이니셔티브에서 에탄올 자동차의^[8] 아버지로 불리고 있는데, 미국자동차공업협회 회장 시절 100만대가 넘는 에탄올 자동차를 시행한 데 지칠 줄 모르는 공헌과 또한 대체 에너지의 미래에 대한 확고한 믿음으로 기억되고 있다.^[9]

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트
• 브라질의 연료
• 잡지^{[영구적 데드링크]}
• [1]^{[영구적 데드링크]}
• [2]^{[영구적 데드링크]}