오를룬다 라디오 송신기

Orlunda radio transmitter
올룬다 송신기 빌딩 오늘 86.4미터 높이의 가이드가 달린 돛대가 휴대폰 서비스에 사용되었다.
CFTH의 300kW 송신기 2개 중 1개

올룬다 장파 송신기는 스웨덴 중부의 장파 방송 시설로 1962년부터 1991년까지 스베리그스 라디오 프로그램 1을 방송하였다. 그 시설은 현재 박물관으로 사용되고 있다.

계획 및 시공

스웨덴 통신 관리 위원회와 기술 부서인 텔레베켓은 1940년대부터 스웨덴 중부지역에 서비스를 제공하기 위해 업그레이드된 장거리 송신기에 대한 계획을 시작했다. 모탈라 중심부에 위치한 원래 시설은 낡고 열악한 위치에 있었다. 송신기는 비효율적이었으며 밤낮으로 작동하기 위해 현장에서 인력이 필요했고 신호 페이딩은 80킬로미터 가까이 떨어진 곳에서 발생했다. 수많은 연구 끝에 바드스테나 마을의 동쪽에 있는 부지가 주변 지역에 명확한 신호를 제공할 것이라는 사실이 밝혀졌다. 1958년에 건설이 시작되었다. 엔지니어 폴케 스트랜드든은 안테나 5개로 둘러싸인 중앙 돛대로 구성된 링 안테나 시스템을 설계하여 300kW Compagnie France Thomson Houston (CFTH) 송신기 2대에 연결했다. 역 자체는 소련군의 공습에서 살아남기 위해 만들어진 1.5m 두께의 벽이 있는 창문 없는 콘크리트 벙커에 지하에 세워졌다. 벙커는 전원 공급 장치, 송신기, 변압기, 그리고 예비 발전기로 사용될 V-12 디젤 엔진을 호스팅할 것이다. 시설로 드나드는 모든 케이블도 마찬가지로 지하에 묻혀 있었다.

기술 사양

두 개의 송신기는 독립적으로 또는 함께 사용할 수 있으며, "바포트로네스"라고 불리는 CFTH 전문 스팀 냉각 튜브가 특징이었다. 그들은 66%의 전력 효율을 보였다.

안테나 시스템은 동일한 주파수의 원거리 송신기와의 간섭을 방지하기 위한 지상파를 생성하도록 설계되었다. 송신기는 또한 40° 각도로 신호를 방송했다. 이는 수신에는 영향을 미치지 않았지만 먼 역에 미치는 영향은 알려져 있지 않다. 프로그램은 전화 케이블로 시설로 보내졌고 전송 전에 증폭되었다. 중앙 안테나는 250미터 높이에 있고, 보조 안테나는 각각 200미터 높이에 있으며, 중앙 안테나에서 630미터, 이웃에서 630미터 떨어져 있었다.

1961년에 공사가 완료되었고 그 해 5월에 HRH Bertil 왕자에 의해 역이 공식적으로 출범했다. 방송국은 필요한 시험과 조정이 이루어진 후, 1962년에 방송을 시작했다.

운영

이 방송국은 원래 스웨덴 국영 방송사인 스베리게스 라디오의 프로그램 1을 191kHz로 방송했다. 그것의 향상된 커버리지와 더 높은 파워는 중앙 스웨덴의 수십만 청취자들에게 더 나은 신호를 제공했다. 이 역은 밤에 스웨덴 북부에서도 들렸다.

일부 스웨덴인들은 더 즐거운 FM라디오가 인기를 얻고 있을 때 면허료로 조달한 값비싼 장파시설을 지은 것이 실수라고 불평했다. 많은 FM 방송국이 하나의 장파 방송국 비용으로 건설될 수 있다는 지적이 나왔다. 텔레베켓은 많은 청취자들이 아직 FM 수신기를 소유하고 있지 않기 때문에 오르룬다 방송국이 요구된다고 응답했다. 그러나, 텔레베르크트의 AM 방송의 중요성에 대한 주장에도 불구하고, 불과 몇 년 후에 FM 네트워크를 도입했다; 오르룬다 시설은 텔레베르크트가 구축한 마지막 장파 송신기였고, 두 번째의 AM 송신기(Sölvesborg가 마지막이었다).

문제

방송국이 서비스를 시작한 직후 동독 국제방송국 스팀메 데 DDR은 185kHz로 방송을 개시해 더 먼 거리의 수신에 지장을 주었다. 몇 차례 불평이 있은 후, 동독 정부는 간섭을 줄이기 위해 방송국의 주파수를 이동시켰다.

1970년 7월 12일 방송국의 중앙 안테나가 번개에 맞아 체류를 차단하고, 기름으로 가득 찬 스테이 절연체에 불을 지르고, 기지 절연체를 짓눌렀다. 이로 인해 중앙 안테나가 벙커 위로 무너져 안테나는 파괴됐지만 견고하게 지어진 벙커에는 거의 손상을 입히지 않았고, 내부 입구에서는 천장에 균열만 보였다. 피더가 5개의 링 안테나에 재연결되는 동안 전원이 150kW로 낮아졌다. 중앙 돛대는 결코 재건되지 않았다. 급유기가 재건되자 다시 300kW로 전력을 올렸으나, 1973년과 1979년 석유 파동 이후 1970년대에 다시 100kW로 낮췄다. 이로 인해 유지관리 비용이 증가함에 따라 청취자 수가 줄어들었다. 텔레베켓은 600kW급 중파 송신기 5대를 새로 도입하고 올룬다를 고틀란드 섬과 모라의 새로운 장파 설비로 교체하는 스웨덴 AM 전파망 개선 계획을 세웠다. 이것은 스웨덴 북부와 핀란드의 스웨덴어 사용 지역에 대한 커버리지가 개선되었을 것이지만, 그 계획은 결코 결실을 맺지 못했다.

스베리그스라디오는 이후 음질을 높이기 위해 가공 음향을[clarification needed] 도입했지만, 이는 변조 변압기가 경보 한계에 거의 도달하는 효과를 가져왔다.

끝.

1986년, 1979년 제네바 세계 행정 라디오 회의에서 제안된 국제 표준을 충족시키기 위해 방송국의 주파수를 189 kHz로 변경하였다. 캐리어를 안정시키기 위해 루비듐 오실레이터가 설치되었다. 1987년 스웨덴 육군 생활 연대 후사르스(K3)가 실시한 군사 반사보타지 훈련의 일환으로 남아 있는 안테나 5개 중 3개를 철거했는데, 이 중 일부 녹음된 시퀀스는 1987년 군사 교육 영화 퓌레부데(sv)에서 볼 수 있다. 이후 오슬로에서의 수신 감소 없이 코펜하겐과 헬싱키에서의 수신 개선을 위해 남아 있는 두 개의 안테나에 송신 빔이 변경되었다.

텔레베켓은 1989년에 청취자 수를 측정하기 위해 설문조사를 실시했는데, 이 조사는 겨우 200명만이 정기적으로 시청하는 것으로 밝혀졌다. 송신기 정비를 위한 추가 자금 300만 스웨덴 크로나에 대한 요청은 1991년 스웨덴 정부에 의해 거부되었고, 그 직후 그 해 11월 30일에 방송국의 폐쇄가 결정되었다. 청취자들은 6개월 전에 폐점 통보를 받았다. 지난 방송에서는 스웨덴의 애국가로 끝나는 특별 프로그램이 방송되었다.

1994년과 1995년에 남아 있는 두 개의 안테나는 해체되었다.

오늘

안테나와 V12 디젤 엔진을 제외한 모든 것이 오늘 정거장에 남아 있다. 현재 민간 박물관으로 운영 중이며, 사전 예약으로 관람할 수 있다. 역 주변 땅은 원래 주인에게 되팔렸다.

참고 항목

외부 링크

좌표: 58°25′37″N 14°58′38″E / 58.42694°N 14.97722°E / 58.42694; 14.97722