레스터 풍선 폭동

Leicester balloon riot
페니 일러스트레이티드 페이퍼의 폭동에 대한 현대적 묘사

레스터 풍선 폭동은 1864년 7월 11일 레스터빅토리아 공원에서 일어났다.그것은 5만 명의 관중이 참석한 항공사인 헨리 트레이시 콕스웰의 새로운 수소 풍선 시험 비행에서 일어났다.군중들은 그 풍선이 콕스웰의 풍선들 중 가장 크고 최신의 것이 아니라는 소문과 한 여성이 경찰관에게 맞았다는 소문 때문에 격분했다.콕스웰의 풍선은 손상되었고, 그로 인해 가스 봉투가 무너지고 군중들의 공격을 받아 달아났다.그 후 풍선은 산산조각이 나고 바구니가 탔다.이 행사는 대체 풍선을 만들고 과학적인 고등 비행의 진보를 뒤로 미뤄야 했던 콕스웰에게 상당한 비용을 초래했다.

배경

헨리 트레이시 콕스웰

헨리 트레이시 콕스웰은 19세기 중후반의 영국 항공사였다.그는 기상학자 제임스 글래셔와 함께 1862년 9월 5일 비행기로 유명해졌다.[1]웨스트 미드랜드의 울버햄프턴에서 수소 풍선을 타고 출발한 그들은 3만7000피트(1만1000m)의 기록적인 고도에 도달했다.산소 농도가 낮고 온도가 -20°C(-4°F) 미만인 상태에서 콕스웰은 이를 가진 밸브에서 가스를 배출해(손은 사용할 수 없는 상태) 키를 잃기도 전에 이 둘은 거의 죽을 뻔했다.영국과학진흥협회(British Association for Science of Science)의 자금 지원을 받은 이 비행은 지구 대기에 대한 귀중한 데이터를 제공했고 콕스웰과 글라이셔는 고공 비행을 계속하기로 결의했다.[2]

울버햄프턴 비행과 9월 29일 후속 비행에 이어 콕스웰은 자신의 풍선의 가스 봉투가 너무 닳아 추가 비행을 할 수 없다고 판단했다.[3]그는 브리타니아라고 이름붙인 새로운 봉투를 만들었다.[1]그것은 10만 세제곱피트(2,800m3)의 가스를 담을 수 있었는데, 이것은 그의 이전 봉투보다 10% 이상 향상된 것이었다.[3]이 새로운 풍선은 테스트를 위해 저고도 비행을 요구했고 봉투를 가스로 단단하게 만들었기 때문에 콕스웰은 지난 6월 크리스탈 팰리스와 더비에서 일련의 시범 비행을 실시했다.[3]콕스웰은 1864년 7월 11일 포레스터 친선협회에 의해 조직된 축제 동안 레스터 빅토리아 파크 경주장에서 추가 비행을 계획했다.[4][1]티켓이 팔렸고 여성 2명을 포함한 13명의 승객들이 콕스웰의 비행에 동행할 예정이었다.[5][6]

폭동

페트는 5만 명이 참석했고 경호를 받았다(Coxwell은 나중에 경찰 8명만이 근무 중이었다고 주장했다).[4][7]비행은 15에이커(6.1 ha)의 들판에서 오후 5시 30분에 열릴 예정이었다.[4][5]들판은 울타리로 둘러쌌지만 풍선을 둘러싸고 있는 실체 없는 장벽만이 있었다.[4]오후 일찍 항공사를 자처하는 한 신사가 브리타니아는 콕스웰의 최신 기구가 아니라 오래된 기종이라고 발표했을 때 소동이 벌어졌다.[1]이는 오후 2시 직후에 장벽을 무너뜨리고 콕스웰에게 즉시 이륙을 요구하는 군중을 격분시켰다.[8][1]

이 무렵 콕스웰의 승객들은 콕스웰이 이륙할 수 없도록 그의 지시에 반하여 풍선 바구니 안으로 억지로 들어갔다.[1]풍선 주위의 비계를 제거하는 데 필요한 목수들도 이용할 수 없었다.[8]그러자 승객 중 한 명이 콕스웰이 등반을 거부하고 있다고 군중들에게 알렸고, 이것은 그의 나쁜 언행과 몸짓과 결합되어 그들을 격분시켰다.[1]풍선 바로 근처에 5명에 불과했던 경찰이 군중 가운데 한 여성 일원의 이마에 부딪혔다고 한다.[8][5]그녀는 피를 흘리며 땅바닥에 쓰러졌는데, 이 때문에 군중들 사이에 더 큰 분노를 일으켰다고 한다.[5]

한 군중이 풍선봉투를 훼손하는 병을 던졌고 다른 군중은 풍선봉투를 감싸고 있는 망사를 찢었다.[1]콕스웰은 질서가 회복되고 군중이 다시 이동하지 않으면 기구에서 가스를 방출할 것이라고 위협했다.[1]이에 대해 언어폭력을 제외하고는 아무런 반응이 없었고, 콕스웰은 그의 협박을 그대로 따랐다.봉투가 무너진 후 군중들은 앞으로 몰려와 산산조각이 났다.[1]헤인스 경감과 채프먼 경사가 이끄는 경찰은 군중을 제지하려 했지만 콕스웰을 보호하기 위한 시도 그 이상은 할 수 없었다.[1]콕스웰은 "그를 쥐어뜯는다" "머리를 때린다" "마무리한다"는 외침 속에 공격을 받아 옷이 찢어졌다.[1]그를 보호하려던 한 남자는 세 번이나 땅에 쓰러졌다.[1]콕스웰은 결국 근처에 살고 있던 마을 서기 스톤 씨의 집에서 피난처를 찾았다.[6]

브리타니아는 파괴되었고 콕스웰의 초기 등반(글라이셔와의 유명한 고공 여행 포함)에 사용된 풍선차가 불에 탔다.[7][4]봉투를 받쳐주는 쇠굽은 폭도들에 의해 레스터의 거리를 행진했다.[7]한 여성은 폭동 중에 부상을 입었고 허리가 부러진 것으로 추정되는 부상을 입고 병원으로 옮겨졌다.[9]

여파

제임스 글라이셔

콕스웰은 이번 폭동의 책임을 레스터 시 경찰에게 돌렸다. 레스터 시 경찰은 충분한 수의 경찰력을 제공하지 못했다고 말했다.[8]그는 또한 일부 폭도들이 포레스터 협회의 독특한 배지를 달고 있었다고 진술했는데, 이는 그들에게 일부 비난을 가했다.[6]런던 정치, 사회, 문학, 예술, 과학 리뷰는 이 군중을 "남해 섬 사람들처럼 거칠고 길들여지지 않은 야만인들의 무리"라고 묘사했는데, 레스터에 있었던 그들의 서식지 외에는 그들과는 거의 차이가 없다." 그리고 지역 주민들은 폭동과의 연관성 때문에 한동안 "공포자"로 알려져 있었다.그러나 레스터 주민들은 노팅엄과 같은 다른 도시의 선동가들에게 책임을 돌렸다.[1]그 폭동은 초기 풍선 비행의 특별성과 항공기가 그 위에 가졌던 통제력의 부족을 증명하는 역할을 했다.[7]

브리타니아의 파괴는 BA의 기구 위원회가 1864년에 만들 계획이었던 고공 비행의 수를 줄였다.[10]글래셔는 "망측한 폭도들이 콕스웰의 재산을 파괴한 것에 대해 깊은 유감을 표하며, 내가 약혼한 실험을 중단하도록 이끄는 사건들이 뒤따랐어야 했다"고 말했다.[7]콕스웰은 곧 그의 오래된 풍선을 이용하여 저상 비행으로 돌아왔고, 8월 29일에 글라이셔와 함께 크리스탈 팰리스에서 그러한 비행을 했다.[3]그는 브리타니아보다 훨씬 더 큰 리서치라는 새로운 풍선을 만들었는데, 이 풍선은 1865년에 날아갔다.[11]

새 풍선은 콕스웰에게 상당한 비용이었다.[12]그는 그의 비용을 충당하기 위해 포레스터 협회에 보조금을 신청했지만, 그들의 규칙은 그가 지불되기 전에 연기 기간을 필요로 했다.[12]레스터 시장은 도시의 지위 회복을 열망하며, 그 비용을 충당하기 위해 공공 청약을 위한 캠페인을 주도했다.[3]이로 인해 500파운드가 모금되었으며, 그 중 386파운드는 E. S. 엘리스씨 한 사람으로부터 나왔다.[12]

이 폭동은 콕스웰과 글래셔의 연관성에 종말을 고했다.글래셔는 포레스터 소사이어티의 런던 지부와 결부되어 콕스웰의 자금 지원 신청을 지지했다.그러나 글래셔는 콕스웰이 이 문제에 대해 자신에게 "엄청나게" 행동했다고 주장했다.실제로, 글래셔의 동맹국들 중 한 명은 리서치를 "Coxwell이 레스터로부터 돈을 획득한 길" 때문에 "불가결한 재산"이라고 묘사했다.[7]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "The great balloon riot of 1864". BBC News. 9 August 2014. Retrieved 17 January 2020.
  2. ^ Robson, David. "The Victorians who flew as high as jumbo jets". BBC Future. Retrieved 20 January 2020.
  3. ^ a b c d e Smithsonian Institution Board of Regents (1864). Annual Report of the Board of Regents of the Smithsonian Institution. Smithsonian Institution. p. 351.
  4. ^ a b c d e Coxwell, Henry Tracey (1889). My Life and Balloon Experiences. London: W.H. Allen. p. 230.
  5. ^ a b c d Clay, Jeremy (2013). The Burglar Caught by a Skeleton: And Other Singular Tales from the Victorian Press. Icon Books Limited. p. 211. ISBN 978-1-84831-620-1.
  6. ^ a b c Coxwell, Henry Tracey (1889). My Life and Balloon Experiences. London: W.H. Allen. p. 232.
  7. ^ a b c d e f Tucker, Jennifer (1996). "Voyages of Discovery on Oceans of Air: Scientific Observation and the Image of Science in an Age of "Balloonacy"". Osiris. 11: 173. doi:10.1086/368758. ISSN 0369-7827. JSTOR 301930. S2CID 143645467.
  8. ^ a b c d Coxwell, Henry Tracey (1889). My Life and Balloon Experiences. London: W.H. Allen. p. 233.
  9. ^ Coxwell, Henry Tracey (1889). My Life and Balloon Experiences. London: W.H. Allen. p. 234.
  10. ^ Bath, 1864. Authorised reprint of the reports in the special daily editions of the "Bath Chronicle," etc. 1864. p. 144.
  11. ^ Coxwell, Henry Tracey (1889). My Life and Balloon Experiences. London: W.H. Allen. p. 240.
  12. ^ a b c Coxwell, Henry Tracey (1889). My Life and Balloon Experiences. London: W.H. Allen. p. 235.