라테코에르 24

Latécoère 24
라테코에르 24
역할. 장거리 후발주정
원산지 프랑스.
제조원 Latécoére (La societe industrielle d'aviation Latécoére)
디자이너 마르셀 모인
첫 비행 1927년 말
구축수 1

Latécoere 24는 1927년 남대서양 횡단을 시험하기 위해 만들어진 프랑스의 세 개의 엔진이 달린 파라솔 날개 달린 비행선이었다.시험 결과 과체중이므로 사양 이하인 것으로 나타났습니다.

설계 및 개발

1926년, 라테코에르는 남대서양을 단계적으로 횡단하는 방법을 고려하고 있었다.서아프리카와 브라질 본토의 프랑스 식민지에서 출발한 한 가지 확실한 항로는 카보베르데 군도에서 페르난도 데 노론하까지 정남쪽으로 1,400마일(2,250km)을 비행하는 것이었다.그들이 이것을 위해 디자인한 항공기는 3개의 엔진이 달린 파라솔 날개 달린 비행선인 라테코에르 24호였다.그것은 [1]승객들이 아닌 우편물을 나르도록 설계되었다.

파라솔 날개가 선체 위로 높이 솟아 있어 윗면에 장착된 엔진 3개는 물보라가 잘 튀지 않았다.500hp(373kW) Farman 12 Wd W-12 수냉 인라인 엔진 3개 중 2개는 트랙터 구성에서 프로펠러 간극이 허용하는 한 중앙선에 가깝게 장착되었고, 3개는 [1]푸셔로서 중앙선에 장착되었다.이 배치는 엔진 1개의 상실로 인한 비대칭 힘을 최소화했다.각각 네 개의 날개가 달린 프로펠러를 몰았다.날개 자체는 직사각형이며, 끝이 정사각형이며, 가로 세로 비율이 약 5.8로 낮습니다.철골 구조물이었고 천으로 [1]덮여있었어요보조기들은 후미 가장자리를 대부분 채우고 보상기를 운반했다.날개와 선체 사이의 주요 구조적인 연결은 후원을 통해 이루어졌습니다. 한 쌍의 유선형 스트럿은 후원의 끝부분에서 양쪽의 중간 경간으로 바깥쪽으로 기울어졌고, 다른 한 쌍은 같은 지점에서 거의 수직으로 위로 올라갔습니다.날개에서 동체로 직접 전달되는 스트럿은 중앙 부분을 강화하고 엔진을 지지하며 [1]하중을 전달했습니다.

측면으로 볼 때, Latécoere 24의 동체는 가늘고 우아했지만, 아래에서 보면 뭉툭한 날개에 걸맞게 넓은 빛을 띠고 있었다.가장 넓은 지점에서 빔은 3.5m, 높이는 1.70m(11피트 6인치 x 5피트 7인치)[1]였습니다.그것은 가문비나무와 재로 지어졌다.사다리꼴의 기둥은 대부분 나무로 되어 있었고, 금속으로 된 긴 [1]기둥을 가지고 있었다.코에는 우체국 뒤쪽과 함께 계류하는 위치가 있었고, 그 뒤를 항해사 및 무선 교환사 자리가 뒤따랐다.조종사는 우현 쪽으로 탁 트인 조종석에 앉았다.그의 뒤에는 방화벽 안에 있는 연료 탱크가 있었고 우편물 [1]보관함이 뒤따랐다.대패질 바닥에는 두 개의 스텝이 있었는데, 첫 번째 스텝은 스폰서 뒤쪽 가장자리에 있고 두 번째 스텝은 웰 후방에 있습니다.꼬리 유닛은 거의 반원형 방향타를 운반하는 넓은 현 모양의 둥근 지느러미와 중간 높이에 있는 꼬리날개를 가지고 있어 물에서 멀리 떨어져 있었다.꼬리날개 발생률은 지상에서 조정할 수 있었다. 엘리베이터에는 보조기(Aileron)[1]에 장착된 것과 같은 첨단 보상기가 있었다.

Latécoere 24는 1927년 말 조종사 Prévot과 엔지니어 [1]Hoff가 승무원으로 생로랑 드 살랑크에서 처음으로 비행했다.공식적인 재판이 뒤따랐고 결과는 고무적이지 않았다.비판의 대부분은 동체, 주로 유체역학 및 동체의 무게를 겨냥한 것이었다.전체적으로 항공기는 계약에서 계산한 것보다 10% 정도 무거웠고, 그 결과 속도, 범위, 고도가 예상치를 밑돌았다.Farman [1]엔진의 신뢰성에 대한 우려도 있었다.그 결과, Latécoere는 새롭고 가벼운 선체와 보다 신뢰할 수 있는 르노 엔진을 갖춘 유사한 항공기를 설계하기 시작했지만,[2] 이것은 Latécoere 27이라고 하는 처음부터 시작하지 못했다.한편, 라테코에르 24호는 스콜이 살랑크강의 부두로 끌어올려 계류장에 심각한 손상을 입었다.더 이상 [1]지어지지 않았다.

사양

Cuny 1992의 데이터, 105페이지

일반적인 특징

  • 승무원: 3명
  • 길이: 23.40m(76피트 9인치)
  • 날개폭: 30.0m (98피트 5인치)
  • 높이: 4.50m(14피트 9인치)
  • 날개 면적: 174m2(1,873평방피트) (후원 없음)
  • 빈 중량: 7,670 kg (16,909파운드)
  • 총중량: 12,430kg (27,403파운드)
  • 동력 플랜트: 3 × Farman 12 WD W-12 (4개 블록 중 3개 블록에 12개 실린더), 각각 373 kW (500hp)

성능

  • 최고속도: 170km/h(106mph, 92kn) (해발시
  • 범위: 2,500km (1,554 mi, 1,350 nmi)
  • 상승속도: 0.55m/s(109ft/min)~2000m(6,560ft)

레퍼런스

인용문
  1. ^ a b c d e f g h i j k Cuny 1992, 104~6페이지
  2. ^ Cuny 1992, 106-7페이지
인용된 출처
  • Cuny, Jean (1992). Latécoère Les avions et hydravions. Paris: Editions Larivière. ISBN 2-84890-067-9.