레이크 스트리트 트랜스퍼
Lake Street Transfer레이크 스트리트 트랜스퍼 1700W 200N | |||||||||||||||||||||||
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| 구 시카고 'L'급행철도역 | |||||||||||||||||||||||
| 위치 | 서호로1719번길 미국 일리노이 주 시카고 | ||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 41°53′07″N 87°40′12″w/41.8852°N 87.6701°W좌표: 41°53′07″N 87°40′12″W / 41.8852°N 87.6701°W/ | ||||||||||||||||||||||
| 회선 | 레이크 스트리트 상승 로건 스퀘어 분기점 | ||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 4면 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||
| 구조형식 | 상승됨 | ||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1895년 5월 6일 ()(레이크) 1913년 11월 3일 ()(양도) | ||||||||||||||||||||||
| 닫힌 | 1951년 2월 25일; 전 | ||||||||||||||||||||||
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레이크 스트리트 트랜스퍼(Lake Street Transfer)는 시카고의 레이크 스트리트 고가 철도와 메트로폴리탄 웨스트 사이드 고가 철도의 환승역이었는데, 둘 다 시카고 'L'의 일부분이었다.그것은 디어본 스트리트 지하철의 건설로 폐물이 된 1913년부터 1951년까지 존재했다.이것은 1893년과 1895년에 각각 건설된 두 개의 독립된 역, 즉 미래 환승역 부지에서 한 블록 떨어진 레이크 가의 우드와 그 자리에 있던 메트로폴리탄의 호수가 합쳐진 것이다.이 역들의 합병은 1910년대 초 시카고 엘(L)을 결성했던 4개 회사가 합병해 우드 역의 폐쇄와 함께 레이크 스트리트 로게인이 그 자리에 역을 건설했을 때 레이크 스트리트 로게에 대한 법적 의무였다.
준공 후 환승역은 두 노선 간 환승역할을 했다.메트로폴리탄의 선로와 역이 레이크 가의 선로와 역 바로 위에 위치하는 등 이중으로 되어 있었다.레이크 스트리트 플랫폼으로의 접근은 거리 레벨의 스테이션 하우스를 통해 이루어졌으며, 승객들은 이 플랫폼을 사용하여 추가 계단을 통해 메트로폴리탄의 플랫폼에 접근하게 된다.
그러나 디어본 스트리트 지하철의 건설로 이 지역의 메트로폴리탄 노선은 쓸모 없게 되었고, 역의 잔재는 1960년대까지 남아 있지만 그 직후에 폐쇄되었다.이 역의 부지는 이후 폴리나 커넥터가 레이크 스트리트 고가(Lake Street Risked)로 연결되는 분기점 역할을 하였는데, 이 연결점은 임시 운행을 위한 것이었으며 2006년 핑크 라인이 개통될 때까지 수익 서비스에 들어가지 않았다.
목재 스테이션(레이크 스트리트 상승, 1893–1913)
레이크 스트리트 고가(Lake Street leged)는 시카고 'L'의 핵을 형성한 4개 회사 중 하나였다.1888년에 편입되어 1893년 11월 6일에 운영을 시작했다.역들은 그 길을 가로질러 정기적으로 배치되었고, 우드 스트리트에 하나 포함되었다.[1]
우드 역은 앤 여왕 스타일로 설계되었는데, 이 노선의 다른 역들과 애슐랜드의 생존 역 주택들과 유사하다.[1]
호수역(Metropolitan 고가; 1895–1913)
시카고 "L"의 또 다른 설립 회사인 메트로폴리탄 웨스트 사이드 고가 철도는 로건 스퀘어 지점의 다른 역들과 나란히 1895년 5월 6일 레이크 스트리트에 역을 열었다.그것은 그 역들과 비슷하게 설계되었고, 그 중 살아남은 예로는 캘리포니아와 데이먼이 있다. 그 역의 집은 레이크 스트리트 북쪽에 위치해 있었다.이 역은 기존에 있던 레이크 스트리트 고가(Lake Street Risked)를 건넜기 때문에, 이 역의 선로와 승강장은 'L'의 다른 곳보다 훨씬 높았다.[2]
환승역 (1913–1951)
1911년, 'L'을 운영하고 있는 4개 회사인 'Lake Street Lighed and Metropolitan Lightward'와 'South Side Highlored Railway'는 'CER(Chicago Highed Railway)'의 지원 하에 합병하였다.CER은 시카고 시의회에 의해 의무화된 1913년에 "L"에 도시 횡단 서비스와 노선 간 무료 환승 서비스를 완전히 통합했다.같은 조례의 일부로서, 레이크 스트리트 고가에는 메트로폴리탄 호수 역 아래에 환승역을 건설하도록 요구되었다.그렇게 가까운 두 정거장을 가지고 있는 것은 가치가 없다고 판단하고, 우드 역을 폐쇄하기로 결정했다.[1][2]
1913년 11월 3일부터 무료 환승이 시작되었지만, 레이크 스트리트 로게인의 새 역은 그 시점에서 완공되지 않았다.그 중간 조치로 우드 역과 레이크 스트리트 환승역 사이에 "걷는" 환승이 발행되었다.11월 중순까지 레이크 스트리트 로게인의 역이 완성되었고, 우드 역은 폐쇄되었다.마지막 역은 레이크 스트리트 노선과 메트로폴리탄 노선의 승강장이 있는 2층이었다.[2]1917년까지 레이크 스트리트 남쪽에 새로운 역가가 건설되었고, 메트로폴리탄의 원래 역가는 창고에 사용되었다.역에 대한 접근은 역 주택에서 레이크 스트리트 플랫폼까지 계단을 통해 이루어졌는데, 메트로폴리탄 플랫폼에 연결하기 위한 추가 계단이 있었다.[2]
시카고에서의 스킵스톱 "L"은 1948년 4월 5일 Lake Street Rised에서 실험으로 시작되었는데, 풀라스키와 루프 사이의 역들은 독점적으로 "A" 또는 "B" 역에 배정되었고 평일에는 동등한 "A" 또는 "B" 열차에 의해 서비스되었다.이 지역에 있었음에도 불구하고, 레이크 스트리트 트랜스퍼는 이 제도에서 면제되었고, 모든 레이크 스트리트 고가 열차에 의해 계속 운행되었다.[3]로건 스퀘어 지점은 디어본 스트리트 지하철이 개통되고 1951년 환승이 마감될 때까지 스킵스톱을 시작하지 않았다.[4]
로건광장에서 시내로 보다 직접적인 연결을 제공했던 디어본 스트리트 지하철이 1951년 2월 25일 개통되었고, 레이크 스트리트 트랜스퍼는 동시에 폐쇄되었다.1954년, 현장의 메트로폴리탄 선로는 의회선 건설 중 더글라스 지선의 루프에 임시 서비스를 제공하기 위해 폴리나 커넥터라고 불릴 만한 연결인 레이크 스트리트 선로와의 직접 연결로 대체되었다.1958년 의회선이 완공된 후, Paulina Connector는 계속 서있지만 2006년 핑크 라인이 개통될 때까지 수입 서비스에 들어가지 않았다.Lake Street Transfer(레이크 스트리트 트랜스퍼)를 포함한 Paulina Connector의 폐쇄된 스테이션의 목재는 1950년대 후반에 침입을 막기 위한 가장 낮은 계단 비행과 마찬가지로 화재 위험을 완화하기 위해 제거되었지만, 정거장의 나머지 부분은 1960년대 중후반까지 남아 있을 것이다.[2][5]
참조
- ^ a b c Garfield, Graham. "Wood Street". Chicago-L.org. Archived from the original on February 13, 2022. Retrieved February 12, 2022.
- ^ a b c d e Garfield, Graham. "Lake Street Transfer". Chicago-L.org. Archived from the original on June 9, 2021. Retrieved February 12, 2022.
- ^ Chicago Transit Authority (April 5, 1948). "New Lake Street All-Express "L" Service". Chicago Tribune. Vol. 107, no. 82. p. 7. Archived from the original on February 13, 2022. Retrieved February 13, 2022 – via Newspapers.com.
- ^ Garfield, Graham. "A/B Skip-Stop Express Service". Chicago-L.org. Archived from the original on December 19, 2020. Retrieved February 13, 2022.
- ^ Garfield, Graham. "Paulina Connector". Chicago-L.org. Archived from the original on January 19, 2022. Retrieved February 12, 2022.
