루이지애나로59번길

Louisiana Highway 59
Louisiana Highway 59 marker
루이지애나로59번길
경로 정보
루이지애나 DOTD에 의해 유지됨
길이11.74 mi[1](18.89km)
존재했다1955년 번호 변경-현재
주요 접점
남쪽 끝 맨더빌에서 US 190
주요 교차점 맨데빌 북쪽 I-12
아비타 스프링스의 LA 36
노스엔드 아비타 스프링스 북쪽 LA 21
위치
나라미국
주루이지애나
파리시성탐만
고속도로 시스템
  • 루이지애나 주 고속도로 시스템
← I-59→ LA 60

루이지애나 고속도로 59(LA 59)는 세인트루이스에 위치한 주 고속도로다. 루이지애나 주, 타모 퍼시픽.만데빌 190번 고속도로(미국 190번 고속도로)에서 아비타 스프링스 북쪽 LA 21번지까지 남북 방향으로 11.74마일(18.89km)을 달린다.

이 고속도로는 맨데빌 시와 아비타 스프링스 시가 가장 직접적으로 연결되는 곳이다.또한 두 곳의 중간쯤 되는 12번 주간 고속도로(I-12)와 두 곳을 연결한다.아비타 스프링스 북쪽, LA 59는 LA 21을 교차하며, 보갈루사와 연결되며 루이지애나-미시시피 주 경계를 따라 지점이 있다.

경로 설명

남쪽으로부터 LA 59는 맨데빌 시의 북쪽 가장자리를 따라 US 190(플로리다 스트리트)과의 교차로에서 시작된다.US 190은 마을을 통과하는 주요 고속도로로, 뉴올리언스로 가는 유료 다리인 Lake Pontchartrain Causway와 연결된다.LA 59는 지로드 가에서 중앙 방향 전환 차선이 있는 분할되지 않은 2차선 고속도로로 북동쪽으로 진행된다.비록 기술적으로 만데빌 시의 경계 밖이지만, 그 지역은 소나무 숲 속에 자리잡은 도시의 격자무늬와 주거지 개발을 계속하고 있다.이러한 추세는 맨데빌과 도시 동쪽에 있는 I-12를 연결하는 횡방향 고속도로인 LA 1088과의 교차로까지 0.3km(0.8마일) 동안 계속된다.[2][3][4]

LA 59는 시골과 새로운 주택지 개발의 혼합 지역을 통해 북동쪽으로 계속되며, 이후 북쪽으로 1.8마일(2.9km) 이동한다.LA 59는 무질서하게 뻗어 있는 여러 학교 캠퍼스의 입구를 지나 서쪽의 해먼드와 동쪽의 슬리델로 연결되는 I-12와 다이아몬드 교환을 거친다.I-12의 북쪽에 있는 주변은 주거지에서 세인트루이스뿐 아니라 여러 개의 작은 산업단지가 있는 지역으로 바뀐다. 타모 교구 행정 단지.LA 59는 2.1km(1.3마일)를 지나 옛 철도 우측통행을 따라 위치한 탐만 트레이스 자전거 길을 건너다가 커브를 만든다.이 고속도로는 정규 코스를 재개하고, 1.8마일(2.9km)[2][3][4] 후, 지방 도로인 해리슨 애비타 애비뉴와의 교차로에 있는 작은 마을로 들어간다.

동쪽으로 향하는 I-12 경사로에서 LA 59로 가는 표지판은 여행객들이 동쪽으로 32km 떨어진 곳에 위치한 I-59와 길을 헷갈리게 하여 다시 I-12 동방으로 향하게 한다.

LA 59는 중앙 레인이 단종되면서 약간 좁아지는 등 북쪽을 잇고 있다.아직도 울창한 소나무 안에 숨어 있는 경우가 많지만, 주변은 다시 한 번 크게 주거지가 된다.LA 59는 아비타 스프링스로 들어가는 3.0마일(4.8km)을 동쪽으로 급커브를 그리며 도시의 중심부로 들어가며, 그곳에서 레벨 스트리트라고 알려지게 된다.얼마 지나지 않아 이 고속도로는 LA 59가 교차하는 우회도로인 이 마을의 주 분기점에 도달하여 LA 36과 동시통행을 시작한다.이 회전교차로에서 동쪽으로 향하는 LA 36번가는 히코리와 진주강으로 향하며, 레벨 스트리트는 지역 도로로서 동쪽으로 계속되며, LA 36번가는 LA 59번가와 함께 메이플 가를 향해 북쪽으로 돌아간다.한 블록 뒤는 탈리스히크 쪽으로 북동쪽으로 향하는 LA 435(메인 스트리트)와의 교차점이다.[2][3][4]

아비타 스프링스의 인구 밀집지역을 벗어나자 LA 36과 LA 59가 북서쪽으로 커브를 그리며 아비타 강을 가로지른다.두 고속도로는 LA 36이 코빙턴을 향해 서쪽으로 계속 가고 LA 59가 레인지 라인 로드를 북쪽으로 돌면서 곧 갈라졌다.LA 59는 0.1km(0.7마일)를 지나 공식적으로 마을 경계선을 넘어 산재한 택지개발로 울창한 소나무 숲을 지나 북쪽으로 이어진다.3.9km(2.4마일) 이후 LA 21(육군도로)과의 교차로에서 노선이 끝난다.LA 21은 코빙턴으로 남서쪽으로 향하고 부시를 통해 북동쪽으로 향하고 있다.[2][3][4]

경로구분 및 자료

LA 59는 루이지애나 교통개발부(La DOTD)가 아비타 스프링스에 있는 LA 36과의 남쪽 종착점에서 두 번째 분기점까지 도시형 소동맥으로 분류하고 있다.그 후 그곳에서 로위 데이비스 로드까지 도시 수집가가 되고, 그곳에서 나머지 경로로 시골 소 수집가로 바뀐다.[1]2013년 하루 평균 교통량은 만데빌과 아비타 스프링스 사이 1만7600대로 아비타 스프링스 내 1만6000대로 소폭 감소했다.아비타 스프링스 북쪽 구간은 차량 수가 5,300대로 훨씬 적다.[1][2]게시된 제한속도는 맨디빌에서 55km/h(35mph)로 맨디빌과 아비타 스프링스 사이 70km/h(45mph)로 증가한다.이후 아비타 스프링스에서 40km/h(25mph)까지 감소하다가 LA 21 북쪽 시골 구역을 통해 90km/h(55mph)가 된다.[2]

역사

1921년에서 1955년 사이에 사용되었던 원래의 루이지애나 고속도로 시스템에서, 현대의 LA 59는 두 개의 분리된 주 고속도로의 일부였다.114번 국도는 남부 종착역에서 아비타 스프링스로 가는 노선을 따라 동쪽으로 방향을 틀고 현재의 LA 36을 따라 히코리를 향해 계속 나아갔다.아비타 스프링스 북쪽에 있는 LA 59의 나머지 지역은 이전에 190번 국도였다.[3][5][6][7]두 노선은 1928년 주 입법부의 법률에 의해 지정되었고 1955년 루이지애나 고속도로가 번호를 다시 매길 때까지 존재했다.[8]

LA 59는 1955년 이전 주 114번 국도의 남북 부분을 구 주 전체 190번 국도와 결합한 이후 번호를 변경하면서 만들어졌다.[9]

La 59—만데빌 또는 아비타 스프링스를 통과하거나 근처인 La-US 190과의 분기점에서 발트하임 근처의 La 21과의 분기점까지.

— 1955 legislative route description[9]

LA 59의 노선은 현재까지 그대로다.[3][10][11]2007년 8월, 이전에 교통신호에 의해 지배되었던 아비타 스프링스의 주 분기점이 주 고속도로 부서에 의해 우회도로로 개조되었다.[12]루이지애나 주의 주 고속도로에 두 번째로 건설된 이 회전교차로에는 혼잡한 교차로에서의 교통 혼잡을 줄이고 트럭 교통의 흐름을 개선하기 위해 설계되었다.[13]

미래

La DOTD는 현재 향후 수년에 걸쳐 약 5,000마일(8,000km)의 국유 도로를 지방정부로 이전하는 것을 목표로 하는 프로그램을 진행하고 있다.[14]주 고속도로 시스템을 '우량화'하는 이 계획에 따라 LA 59의 전체 노선(LA 36과의 짧은 동시 접속을 제외)은 더 이상 중요한 도시 간 이동 기능을 충족하지 못하기 때문에 삭제하는 것이 제안된다.[15]

주요 교차점

전체 고속도로는 세인트루이스에 있다. 타모 교구.

위치mi[2]km목적지메모들
만데빌0.00.0 US 190(플로리다 스트리트) – 코즈웨이 톨 브리지, Slidell남부 종착역
0.81.3 LA 1088 동쪽LA 1088의 서부 종착역
3.6–
3.8		5.8–
6.1
I-12 ~ I-59 – 해먼드, Slidell		I-12번지 65번 출구
아비타 스프링스8.413.5 LA 36 동쪽 – 히코리LA 36 동시성 남단
8.513.7 LA 435 동쪽(메인 스트리트) – 탈리스히크LA의 서부 종착역 435
8.814.2 LA 36 웨스트 – 코빙턴LA 36 동시성 북쪽 끝
11.819.0 LA 21(군사 도로) – 코빙턴, 보갈루사북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "La DOTD GIS". Louisiana Department of Transportation and Development. 2013. Archived from the original on October 16, 2013. Retrieved August 17, 2013.
  2. ^ a b c d e f g Google (August 17, 2013). "Overview Map of LA 59" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 17, 2013.
  3. ^ a b c d e f Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (February 2012). St. Tammany Parish (West Section) (PDF) (Map). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Transportation and Development. Retrieved August 17, 2013.
  4. ^ a b c d Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (February 2012). District 62: Official Control Section Map, Construction and Maintenance (PDF) (Map). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Transportation and Development. Retrieved August 17, 2013.
  5. ^ Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (February 2012). St. Tammany Parish (East Section) (PDF) (Map). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Transportation and Development. Retrieved August 17, 2013.
  6. ^ Louisiana Department of Highways, Traffic and Planning Section (1953). St. Tammany Parish (South Section) (Map) (January 1, 1955 ed.). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Highways.
  7. ^ Louisiana Department of Highways, Traffic and Planning Section (1953). St. Tammany Parish (North Section) (Map) (January 1, 1955 ed.). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Highways.
  8. ^ "Act No. 294, House Bill No. 791". State-Times. Baton Rouge. July 31, 1928. pp. 9B–10B.
  9. ^ a b "Act No. 40, House Bill No. 311". State-Times. Baton Rouge. June 18, 1955. p. 3B.
  10. ^ Louisiana Department of Highways, Traffic and Planning Section (1953). St. Tammany Parish (South Section) (Map) (January 1, 1958 ed.). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Highways.
  11. ^ Louisiana Department of Highways, Traffic and Planning Section (1953). St. Tammany Parish (North Section) (Map) (January 1, 1958 ed.). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Highways.
  12. ^ Chang, Cindy (September 5, 2007). "Roundabout traffic rolling - no complaints so far, Abita mayor says". Times-Picayune. New Orleans. p. 1.
  13. ^ Kell, Karl (October 28, 2007). "Roundabout in Abita Springs deemed a success - 'It's like night and day,' mayor says". Covington Picayune. Times-Picayune. New Orleans. p. 31.
  14. ^ "Right-Sizing the State Highway System" (PDF). Louisiana Department of Transportation and Development. April 2013. p. 3. Retrieved August 17, 2013.
  15. ^ Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (March 2, 2017). Right-Size the State Highway System: St. Tammany Parish (West Section) (PDF) (Map). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Transportation and Development. Retrieved August 17, 2013.

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.