버트 키너

Bert Kinner
윈필드 버트럼 키너
태어난
윈필드 버트럼 키너

(1882-12-16)1882년 12월 16일
아이오와, 미국
죽은1957년 7월 4일 (1957-07-04) (74세)
롱비치
국적.아메리카의
기타이름버트 키너
직업항공기 및 항공기 엔진 설계자, 건설자
배우자.코라 키너

윈필드 버트럼 "버트" 키너(Winfield Bertrum "Bert" Kinner, 1882년 12월 16일 ~ 1957년 7월 4일)는 미국의 항공기 엔진 디자이너이자 최초의 접이식 날개 항공기의 설계자입니다.[1]Kinner는 방사형 엔진과 항공기를 생산하는 Kinner Airplane & Motor Corporation을 캘리포니아 글렌데일에 설립했습니다.[2][3]

젊은 시절

버트 키너는 1882년 12월 16일 아이오와 벤튼 카운티에서 태어났습니다.[4]그의 아버지는 뉴욕 출신입니다.그의 어머니는 영국에서 태어났고 그녀의 처녀성은 Lee 입니다.

직업

키너는 미네소타로 가기 전 덴버에서 노면전차 운전사로 일했고, 그곳에서 이발사, 택시 운전사, 자동차 딜러로 일했습니다.[5][6][7]

항공경력

Kinner는 다음과 같은 항공기와 엔진 회사들을 조직했습니다[1].
  • 키너 비행기
  • 보안 항공기 회사 (1930-1935)[8]
  • 아메리칸 에어크래프트
  • 시큐리티 내셔널 에어크래프트 코퍼레이션
  • 그 외 3개 회사가[8]

1915년 5월 25일, 개척자 조종사이자 항공 설계자인 오토 팀은 키너가 소유한 미네소타주 매그놀리아의 한 들판에서 추락했습니다.그의 항공기의 안자니 엔진은 그 항공기에 매료된 키너에 의해 수리되었습니다.[9]

그 해 말, 그와 그의 가족은 캘리포니아로 갔고, 키너는 자동차 코치 빌더로서 사업을 시작했습니다.[5]1918년, 키너는 미국 육군 항공대에서 복무했지만, 그는 현역으로 복무하지 않았고, 1918년 11월 11일에 제1차 세계 대전이 끝났기 때문에 비행 훈련을 받지 않았습니다.[5]다음 해, 캘리포니아의 베니스에서, 그는 관찰 비행기를 탔고 그리고 비행기 경력을 시작했습니다.[5]

키너 필드

L–R: 네타 스누크, 이어하트의 키너 에어스터와 아멜리아 이어하트, 1921[10][11]

1920년, Kinner는 Los Angeles에서 항공기 엔지니어로 일하고 있었지만, 항공기를 설계하고 만들고자 하는 열망을 가지고 있었습니다.롱비치 대로와 트위디 대로에는 230에이커의 부지에 공항과 비행기 제조 회사가 문을 열었습니다.[5]Kinner Airplane and Motor Corporation이라는 회사는 캘리포니아 최초의 상장회사였습니다.[5]

그는 현재 캘리포니아 사우스 게이트에 있는 롱비치 대로와 트위디 로드의 서쪽에 위치한 로스앤젤레스 최초의 지방 자치 단체 소유 공항인 키너 필드의 관리자였습니다.그의 비행장에는 1,200피트(366m) 길이의 작은 격납고가 있었고 활주로를 거칠게 통과했으며 직원 1명인 아니타 "네타" 스누크가 있었습니다. 스누크는 커티스 JN-4 캐넉을 견인한 채 헛간을 털고 최근 아이오와에서 도착했습니다.[12]

"스누키"는 손님들과 수다를 떨고, 항공 작전을 운영했을 뿐만 아니라 정비공으로도 일했기 때문에 좋은 고용인으로 밝혀졌습니다.키너는 스누크를 고용하여 자신의 항공기를 시험 비행하고 예비 훈련 학교에 비행 교습을 제공했습니다.[13]

키너 비행기

Kinner Airplane & Motor Corporation에서 그는 Kinner Airster라고 불리는 그의 첫번째 작고 가벼운 비행기를 디자인하기 시작했습니다.그 작은 2중 비행기는 60마력을 내는 3기통 로렌스 L2 엔진에 의해 동력을 받았습니다.[12]

글렌데일

1923년 키너는 비행기와 엔진 제조 회사를 글렌데일로 옮겼습니다.[14][15][5]1923년 글렌데일 공항 협회가 결성되었고 1929년 글렌데일의 그랜드 센트럴 에어 터미널이 탄생했습니다.[5]20년대 후반, 키너는 항공기 제작을 중단하고 엔진에 집중했습니다.[5]Kinner는 항공기 조립 사업을 맡은 The Crown Motor Carriage Company의 임원으로 남아있었습니다.[5]1930년에서 1933년 사이에 크라운 B-3으로 제작되었으며, Kinner Airster 기체를 면허 취득했습니다.[16][17]

키너는 1920년대 후반부터 1930년대 초반까지 엔진의 동력 항공기인 키너 시리즈의 경비행기를 계속 설계하고 제작했습니다.최초의 키너 엔진은 3개의 실린더를 가지고 있었으며, 프랑스의 안자니 3기통 팬 엔진을 모델로 하여 제작되었습니다.후에 키너는 5개의 실린더 엔진 범위를 개발했습니다.비행기 사업은 1930년대 중반에 끝났지만, 엔진들은 제2차 세계대전을 통해서 생산되었습니다.키너는 1941년에 서해안에서 가장 큰 항공기 엔진 생산업체가 되었습니다.[citation needed]키너 엔진의 마지막 시리즈는 PT-22 훈련기에 동력을 공급했습니다.[12][18]

말년

1930년대에 Kinner는 Security National Aircraft Corporation을[19][20] 설립하고 캘리포니아 롱비치와 [5]다우니 필드에 비행기를 만들었습니다. 나중에 캘리포니아 다우니에 있는 다우니 스튜디오가 되었습니다.[21][22]

개인생활

키너는 코라 M과 결혼했습니다.시험 조종사 리 V. 브루스의 여동생, 브루스 (1887-1982).미네소타에서, 그들은 윈필드 버트럼 키너 2세 (1911–1993)와 도널드 W. 키너 (1914–?)[citation needed]라는 두 자녀를 두었습니다.캘리포니아에서 그들은 도나 M 키너(Donna M Kinner, 1922년 8월 14일 –?)[23]와 로버트 H 키너(Robert H Kinner, 1924년 10월 21일 –?)[24]라는 두 자녀를 두었습니다.

리 V. 브루스는 키너의 수석 조종사이자 시험 조종사가 되었습니다.[25]에어프레임용 부식된 직물입니다.

키너는 조용한 버드맨이었습니다.[4]

1939년에 키너는 현역에서 은퇴하여 오토 팀에게 사업을 양도하고 건강 악화로 항공기 검사를 맡겼습니다.[8][5]건강 악화로 그는 은퇴해야 했습니다.[5]키너는 1957년 7월 4일 캘리포니아 롱비치에서 [5]74세까지 살았습니다.[4]로스앤젤레스 타임스"는 "개척 항공기 제조사이자 설계자인 윈필드 버트럼 키너(74)가 목요일 오후 롱비치 병원에서 사망했다"고 보도했습니다.[3]그는 발할라 메모리얼 파크 묘지에 있는 다른 항공 개척자들과 함께 항공으로 가는 접힌 날개 신사의 포탈에 묻혔습니다.

아멜리아 이어하트

1920년 12월, 키너 필드의 가장 유명한 학생인 아멜리아 이어하트가 도착했습니다.네타 스누크와 함께 첫 비행 교습을 받은 후, 어하트는 훈련을 계속하기 위해 2천 달러에 키너 에어스터 원형을 구입했습니다.그녀가 즉시 "카나리"라고 명명한 밝은 노란색 복엽 비행기는 전력이 부족했지만, 이어하트에게 귀중한 비행 시간을 제공했습니다.그녀가 보증금 이상을 모을 수 없게 되자 키너는 에어스터를 유지비와 격납고 사용료의 대가로 시범 항공기로 대기시킬 수 있도록 그녀와 거래를 했습니다.

에어스터에서 홀로서기를 했고, 네타가 결혼하기 위해 키너필드를 떠난 후에도 어하트는 남아 비행을 계속했습니다.1922년 10월, 키너 에어스터는 여성 조종사들이 세운 14,000 피트 (4,267 미터)의 세계 고지대 기록을 세우기 위해 사용되었는데, 이것은 이어하트가 세운 많은 기록들 중 첫 번째 기록입니다.[26]

가문의 재산 변동으로 인해, 이어하트는 "카나리"를 팔아야 했지만, 나중에 두 번째 에어스터를 구입할 수 있을 만큼 충분한 돈을 모았습니다.

참고 항목

참고문헌

메모들

  1. ^ a b "Winfield B. "Bert" Kinner Collection". National Air and Space Museum. Archived from the original on 26 May 2022. Retrieved 26 May 2022. Donna Hunter Kinner, gift, 1994, 1995-0004, NASM
  2. ^ 파커, 데이나 T.승리를 위한 건물: 제2차 세계대전 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조, pp. 121, 125-6, 사이프레스, 캘리포니아, 2013ISBN 978-0-9897906-0-4.
  3. ^ a b "W. B. 키너, 선구자 비행기 디자이너 사망"로스앤젤레스 타임스, 1957년 7월 4일검색됨:2012년 10월 23일 LA Times Archives ProQuest Archiver
  4. ^ a b c "Page 9". Press Telegram. Long Beach, California. 6 July 1957. Retrieved 25 May 2022. via NewspaperArchive.com Kinner was born in Benton County, Iowa. He belonged to the second presbyterian Church Here and was a member of the quiet Birdman a group of Early fliers. Among other patents, Kinner held one for folding wings which was used on Many Carrier based Navy aircraft during world War II
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n "From Point A to Point B with the Kinner Airplane and Motor Corporation, 1920s". The Homestead Blog. Homestead Museum. 12 February 2017. Retrieved 25 May 2022.
  6. ^ Koontz, Giacinta Bradley (September 19, 2007). "Bert Kinner 1 : Mechanical Wizard". Aviation Pros. Endeavor Business Media. Retrieved 25 May 2022.
  7. ^ Koontz, Giacinta Bradley (October 25, 2007). "Bert Kinner 2 : The Ups and Downs". Aviation Pros. Endeavor Business Media. Retrieved 25 May 2022.
  8. ^ a b c Koontz, Giacinta Bradley (October 2012). "INSIGHT TO THE PAST: From Airster to Aircraft Carrier" (PDF). CAMP InSight. CAMP Systems International. Retrieved 26 May 2022.
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  17. ^ Hass, Ed. "The Dentist Who Built Buses and Fire Engines". Archived from the original on 11 October 2010. Retrieved 27 October 2014.
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서지학

  • Long, Elgen M.과 Marie K.아멜리아 이어하트: 미스터리가 풀렸습니다.뉴욕: 사이먼 & 슈스터, 1999.ISBN 0-684-86005-8.
  • 로벨, 메리 S.날개소리.뉴욕: St. Martin's Press, 1989.ISBN 0-312-03431-8.
  • 마샬, 패티.'네타 스누크'항공사 제17호, 제3호 2007년 1월 21-22페이지

외부 링크