K-170 (캔자스 고속도로)

K-170은 미국 캔자스 주에 있는 21.759마일(35.018km) 길이의 주 고속도로다. K-170의 서쪽 종착역은 엠포리아 북쪽으로 약 19km 떨어진 K-99에 있으며, 동쪽 종착역은 미국 56번 국도(미국-56)와의 K-31 교차로에서 남쪽으로 1마일 떨어진 오사게 시 서쪽 K-31에 있다. K-170은 카운티 도로를 통해 라이온스 카운티 주 어업 호수로의 접근을 제공한다.^[5]

K-170이 된 고속도로는 1930년에 K-11과 K-22에서 동쪽으로 Reading까지 K-70으로 처음 지정되었다. K-11은 K-99로 번호를 다시 매겼고, K-22는 1938년에 해체되었다. 그 후 1946년에 오사게 시에서 끝내기 위해 고속도로가 동쪽으로 확장되었다. 1957년에 K-70은 주간 70번 도로(I-70)와의 번호 매기기 혼란을 피하기 위해 K-170으로 번호를 다시 매겼다.^[4]

경로 설명

K-170의 서쪽 종착역은 엠포리아 북동쪽 K-99와 교차점에 있다. 이 고속도로는 평평한 시골 농경지를 통해 동쪽으로 이동하기 시작하고, 약 0.5마일(0.80km) 후에 네오쇼 강의 지류인 배더 크릭을 가로지른다. 이 고속도로는 1.5마일(2.4km) 동안 동쪽으로 계속 이어진 뒤 북쪽으로 라이온 카운티 주 레이크까지 이동하는 T로를 교차한다. 그것은 더 평평한 시골 농지를 통해 동쪽으로 8.5km 떨어진 곳에서 계속되었다가 Reading 시로 들어간다. 이 도시는 약 .8마일(1.3km)을 이동한다. 고속도로가 도시를 빠져나가면서 오사게 군도 가로지른다.^[6][7] 군선을 넘은 지 얼마 되지 않아 고속도로는 4차선으로 확장되고 BNSF 철도 선로가 있는 등급의 건널목을 갖게 된다. K-170은 빠르게 2개 차선으로 다시 하강해 약 1마일(1.6km) 후에 마리아스 데 시그네스 강을 건넌다. 그리고 나서 이 고속도로는 동쪽으로 약 3.2km 떨어진 후에 체리 크릭을 가로지른다.^[5]

체리 크릭을 지나 약 1.2마일(1.9km) 정도 가면 리틀 케이블 크릭을 지나 약 1.6km 후에 케이블 크릭을 건널 수 있다. 케이블 크릭을 건너 웨스트 301번가를 가로지르며 아이젠하워 주립공원으로 이어진다. 이 지점에서 K-170은 북쪽으로 곡선을 그리며 약 3.7마일(6.0km)을 이동한 다음 뮤터 크릭을 건넌다. 북쪽으로 약 0.3마일(0.48km) 정도 지속된 후 웨스트 269번가를 교차하며, 이 거리는 바클레이의 비법인 공동체로 서쪽으로 이어진다. 이 지점에서 북쪽으로 약 2마일(3.2km) 정도 계속되어 오사게 시로 들어간다. 고속도로는 오사이지 시 저수지를 지나 4차로로 확장되며 다시 BNSF 철도 선로와 함께 등급 횡단도 가능하다. 이어 K-170은 잠시 도시를 빠져나와 다시 2개 차선으로 전환한다. 그리고 나서 그것은 마틴 스트리트로 도시를 다시 들어오면서 솔트 크릭을 가로지른다. 이 도로는 약 0.97km(0.6마일) 동안 이 도시를 통해 북쪽으로 계속되었다가 오사게 시의 K-31에 있는 동쪽 종착역에 도달한다.^[5][8]

K-170은 서301번가에서 K-31까지의 구간이 남북으로 직통으로 운행되고 있음에도 불구하고 전체 길이를 동서로 서명하고 있다. 캔자스 교통부(KDOT)는 고속도로의 교통량을 추적해 2017년 레딩 동쪽 1일 430대에서 K-31 종점 남쪽 1일 1150대로 평균 교통량 변화를 파악했다.^[9] K-170은 국도 제도에 포함되지 않는다.^[10][a]

역사

캔자스에 주 고속도로에 번호가 붙기 전에는 자동차 전용도로가 있었는데, 이것은 20세기 초 미국과 캐나다에 존재했던 표시된 노선의 비공식적 네트워크였다. 동부 종착역(K-31)은 1912년 설립된 옛 내셔널 올드 트레일스 로드의 일부였으며, 메릴랜드 주 볼티모어에서 캘리포니아까지 뻗어 있었다.^[12] K-31도 1821년 설립된 올드 싼타페 트레일을 따라 뉴멕시코주 산타페와 미주리주 프랭클린을 연결했다.^[13][14]

K-170은 1930년까지 K-70으로 임관되었으며, 이 지정은 K-11과 K-22에서 동쪽으로 Reading으로 이어지는 고속도로에 적용된다.^[2][3] K-11은 1938년 5월 17일에 K-99로 번호를 다시 매겨졌고, 오클라호마주와 네브라스카는 같은 일을 하여 연속된 3개의 주 고속도로를 만들었다.^[15][16] 또한 K-22 지정은 1938년 1월과 7월 사이에 삭제되었다.^[17][18][19] 1945년 12월 12일 결의에서, 오사게 현이 도로를 주 고속도로 기준으로 끌어올리자마자 K-70을 레딩 이스트에서 북쪽으로 오사게 시로 연장하는 것이 승인되었다.^[20] 그 후 1946년 10월 23일 결의안에서 군에서 필요한 사업을 끝냈기 때문에 연장되었다.^[20][21] 1957년 후반까지 I-70의 대다수가 캔자스 주 내에서 완료되었고, 1957년 10월 31일에 K-70이 K-170으로 번호를 변경하여 I-70과의 번호 매기기 혼란을 피했다.^[4][22][23]

주요 교차점

메모들

참조

외부 링크

경로 지도:

• 캔자스 교통부 주 지도
• KDOT: 역사 지도