쥐라 풋 라인

Jura Foot Line
쥐라 풋 라인
SBB RABDe 500 bei Twann.jpg
Twann 근처를 달리는 ICN입니다.이 단선 구간은 새로운 복선 Ligerz 터널을 지나게 됩니다.
개요
테르미니올텐
제네바
테크니컬
트랙 수2
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화15 kV / 162µ3 Hz AC 오버헤드캐터너리
루트 맵

km
39.2
올텐
396m
아레교, 올텐해머(135m)
40.6
올텐 해머
403m
43.0
완겐베이올텐
417 m
45.3
헤겐도르프
427m
49.1
에거킨겐
435 m
51.4
오버부치텐
442 m
56.6
오엔싱겐
462 m
58.8
니더비프
468 m
왕겐 아레교(96m)
64.3
완겐안데르아레
422 m
67.6
디팅겐
429 m
70.3
루터바흐아티쇼르츠
429 m
73.8
솔로턴
431m
리스까지의 폐선
Solothurn의 Aare 교량(104m)
74.7
솔로턴 웨스트
432 m
75.7
솔로턴 올멘드
443 m
76.7
벨라흐
443 m
77.6
벨라흐
429 m
80.6
셀자흐
438m
82.8
베틀라크
440 m
85.3
그렌첸 쥐트
440 m
뫼슬리 고가교 (285m)
88.0
88.0
렝나우
439 m
90.2
피에테를렌
435 m
94.0
비엘/비엔 뵈징겐펠트/챔프
444 m
95.8
비엘 메트
443 m
98.0
99.4
104.5
비엘/비엔
437m
Vingelz 터널(2432m)
99.8
튀셰르츠
434m
96.0
트완
433 m
94.0
라이거즈
434m
90.0
라뇌빌
433 m
87.7
르 랑데롱
437m
85.5
크레시어 NE
436m
83.6
코노
435 m
St-Blaise 터널(155m)
85.5
St-Blaise CFF
464 m
Bern에서 (BLS)
75.3
뇌샤텔
479m
73.6
루트 드 프랑스 터널(58m)
72.3
뇌샤텔세리에르
437m
70.3
오베르니에
492 m
67.6
콜롬비아
490 m
66.3
바우드리
491 m
62.3
베바익스
489 m
58.1
고르기에슈토뱅
451 m
재구축된 행의 시작
St-Aubin-Sauges 터널 (2252m)
54.8
보마르쿠스속
447m
라 라이스 터널(1245m)
Fin-de-Lance 터널(286m)
50.7
간결하다.
430m
간결한 터널(365m)
재구축 선로 끝
47.5
오넨스본빌라르스
435 m
42.7
손자
437m
이베르동 티엘 다리(79m)
39.1
이베르돈 레스뱅
434m
32.7
에펜데스
440 m
29.6
에세르트피테
438m
27.4
샤보나이
447m
24.9
바부아
442 m
노르드드모르몽 터널(182m)
수드 모르몬트 터널(302m)
21.4
에클레펜스
455m
20.2
산업 측선
19.3
데일렌스
445m
19.0
스위스 포스트 물류 센터로
19.0
Swiss Post 물류 센터에서
14.4
코소나이펜탈라즈
Gare-Ville에 직교하는
428m
11.0
부플렌스라빌
406m
10.0
산업 측선
6.9
14.9
버스시그니
407m
Poimboeuf 다리 (
오른쪽: 64 m
왼쪽: 71 m
)
푸드리에르 3세 다리 (216m)
13.2
7.3
레과르
야드
Larges-Piéces 다리(106m)
4.5
레넨스
416 m
0.0
로잔
447m
베른과 브릭에게
자료 : 스위스 철도[1] 지도책에서 작성.

쥐라라인(프랑스어: ligne du Pied-du-Jura, 독일어: Jurafusslinie) 또는 쥐라 사우스 풋 라인(Jura South Foot Line)은 스위스의 철도 노선이다.그것은 남쪽 쥐라 산맥의 기슭을 따라 올텐에서 솔로툰, 그렌첸, 비엘/비엔, 뇌샤텔, 이베르돈-레뱅, 모르주를 거쳐 로잔까지 이어진다.노선은 제네바와 취리히 사이의 시외 열차에서 사용되는 두 노선 중 하나이다.다른 하나는 미들랜드 선(독일어:Mittellandlinie)는 랑겐탈, 부르그도르프, 베른, 프리부르, 로잔, 모르주를 거쳐 올텐을 연결합니다.이 노선은 다섯 개의 철도 회사에 의해 건설되었고, 몇 번의 합병 후에 1903년 스위스 연방 철도에 흡수되었다.

라인은 15 kV 16.7 Hz AC로 전기가 공급되며 거의 내내 두 개의 트랙입니다.Twann 역 남쪽과 Neuveville 북쪽의 유일한 남은 단일 구간은 새로운 Ligerz 터널의 위치이다.이 노선은 2026년 말에 개통될 예정이며, 이 노선의 복선화가 완료될 예정입니다.

노선의 남쪽 부분은 로잔-제네바 철도의 일부를 이룬다.

역사

바우마르쿠스 인근 뇌샤텔 호수 위 ICN
Essert-Pittet 인근 ICN

쥐라 풋라인은 여러 단계로 건설되었다.가장 오래된 구간은 1855년 5월 서스위스 회사(프랑스어: Compagnie de l'Uest-Suisse)에 의해 Yverdon-le-Bains에서 Bussigny-Prés-Lausannne으로, 1855년 7월 Bussigny에서 Renenes통해 Morges로 가는 구간이다.1856년 5월 5일, 회사는 두 개의 새로운 구간, 즉 르네에서 로잔까지 그리고 모주에서 부시그니까지의 연결 곡선을 개통했다.OS는 1858년 4월 14일 Morges에서 Coppet으로, 그 다음 4월 21일 Coppet에서 Versoix로 노선을 개설했다.1858년 6월 25일, OS는 제네바-베르수아 철도(프랑스어: Chemin de fer Genéve-Versoix,[2][3] GM)의 베르수아-제네바 노선 개통과 함께 제네바와 연결되었다. 1859년에는 이베르돈에서 Vaumarcus까지의 구간을 개통하였다.1859년 11월 7일 프랑스-스위스 회사(프랑스어: Compagnie Franco-Suisse, LFB)는 비엘 호수의 르 랑데롱 근처에 있는 보마르쿠에서 프리니스베르그 마을까지 연장선을 개통했다.프리니스베르크의 부두에는 배를 타고 비엘 호수를 건너 스위스 중앙철도에 의해 건설된 니다우 역(독일어:Schweizerische Centralbahn, SCB)[2][3][4]

1857년 다른 방향에서 SCB는 올텐에서 헤르조겐부치를 거쳐 솔로투른까지, 그리고 솔로투른 남쪽의 비엘로 가는 현재의 경로를 따라 노선을 개통했다.이 길은 올텐과 솔로투른 사이의 아레 강을 건너는 것을 피했지만 1876년에 개설된 노선보다 길다.1858년 SCB는 비엘 호수에 비엘 역에서 니다우 호로 가는 짧은 노선을 건설했고, 1859년 비엘 호수를 넘어 프리니스버그에 있는 임시 역으로 가는 배편이 개통되었습니다.비엘에서 란데론까지 비엘 호수 북쪽 해안의 틈은 1860년 12월 3일 스위스 동서 철도(독일:Schweizerische Ostwestbahn, OWB).그 결과, 비엘에서 니다우까지 가는 짧은 노선이 1860년 12월 10일에 폐쇄되었다.스위스 동부 상트페테르부르크에서 처음으로 여행을 할 수 있게 되었다. 제네바에서 기차를 타고 서쪽으로 갈 수 있지만, 관련된 철도 회사마다 열차의 몇 가지 변경이 필요했습니다.

완성된 노선의 마지막 구간은 1876년 12월 4일 고우 철도(독일어: 고우반)라고도 불리는 SCB에 의해 개통된 올텐에서 오엔싱겐을 거쳐 솔로투른까지 구간이었다.이것은 원래 스위스국유철도가 콘스탄스 호수에서 제네바 호수로 가는 노선의 일부로 계획되었습니다.Herzogenbuchsee에서 Solothurn까지 가는 노선은 Göu 철도에 의해 우회된 후 지방 철도가 되었다.철도 2000의 일부로서, 1992년에 데렌딩겐, 수빙겐, 에치켄, 잉크윌의 노선과 그 역은 폐쇄되었고, 대부분의 노선은 솔로턴에서 맷슈테텐-로트리스트 새 노선으로 연결되는 고속 여객 열차의 역이 없는 연결 노선으로 재건되어 2004년 12월 12일에 개통되었다.철도 2000 프로그램 하에서, 고르기어-슈토뱅과 콘시드 사이의 뇌샤텔 호숫가를 따라 구불구불한 단선 구간은 주로 터널에 있는 복선 구간으로 대체되었고,[citation needed] 2000년에 개통되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Swiss railway atlas]. Schweers + Wall. 2012. pp. 9–10, 18–9, 29, 70. ISBN 978-3-89494-130-7.
  2. ^ a b Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen (A century of Swiss railways) 1847–1947 (in German). Vol. I. Frauenfeld: Verlag Huber & Co. AG. 1947. pp. 79–80.
  3. ^ a b Wägli, Hans G. (1980). Schienennetz Schweiz (Swiss rail network) (in German). Bern: Swiss Federal Railways.
  4. ^ 3 x 50 Jahre – Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft (3 x 50 years: Swiss railways in the past, present and future) (in German). Basel: Pharos-Verlag. 1997. pp. 71–73.