국제 등급 인증서
International Rating CertificateIRC(International Rating Certificate)는 경주를 목적으로 하는 범선과 요트를 핸디캡하는 시스템입니다.영국의 RORC([1]Royal Ocean Racing Club)와 프랑스의 UNCL(Union Nationale pour la Courseau Large)에서 관리합니다.
IRC 규칙은 공개되지 않습니다. 즉, IRC 등급을 계산할 수 있는 기관은 파리의 RORC 등급 사무소와 UNCL Centre de Calcul뿐입니다(이들은 규칙의 공동 소유자입니다).이렇게 하면 설계자가 '규칙에 맞게' 설계할 수 없습니다.이전의 IOR는 발표되었고, 종종 수정되어 몇 가지 이유로 광범위한 비판을 초래했습니다.첫째, 규칙이 보트 디자인의 특성을 효과적으로 지시함에 따라, 규칙을 개정하면 오래된 디자인이 실제 속도에 비해 호의적이지 않은 등급을 받게 되어 경주 비용이 경쟁적으로 더 비싸질 수 있습니다.또한, 규칙 하에서 우수한 성능을 발휘하는 설계를 제작해야 한다는 압력으로 인해 설계자들은 부당하게 유리한 등급을 얻기 위해 의도적으로 특정 치수의 요트를 제작하게 되었습니다.IOR의 전형적인 '다이아몬드' 계획 형태가 된 과도하게 가볍고 빔이 많은 요트의 생산은 안전에 영향을 미치는 것으로 여겨졌으며 1979년 패스트넷 레이스 참사의 한 요인으로 지목되었습니다.이론적으로, IRC는 이러한 문제를 피합니다.
IRC는 단일 또는 두 개의 돛단배 모노홀 요트에 등급을 적용할 수 있습니다.몇 년 동안 허용된 비대칭 스피너, 탄소 마스트, 캔팅 킬 및 물 밸러스트와 같은 기능을 고려합니다.또한, 이 규칙은 새로운 발전과 과거 결과의 추세를 고려하여 매년 검토됩니다.이러한 측면에서, RORC와 UNCL은 사용자의 의견과 의견을 적극적으로 환영합니다.최근 몇 년 동안 이 규칙은 현대적이고 가벼운 보트를 더 공정하게 평가하기 위해 개발되었습니다.
IRC는 소유주가 신고한 측정을 허용하고 장려하며, 일부 클럽과 지역에서는 항상 보트를 측정해야 한다고 주장했지만, 이 정책은 향후에도 유지될 것입니다.
또한 RORC 또는 UNCL이 일반적으로 지정된 측정자에 의한 측정을 통해 정격 데이터의 정확성을 충족해야 하는 '인정' IRC 등급도 있습니다.경기 위원회는 일부 이벤트에 승인된 인증서를 요구할 수 있습니다.또한 IRC 측정 매뉴얼은 IRC 웹사이트 https://ircrating.org 에서 이용할 수 있으며, 필요한 경우 로컬 측정을 지원하기 위한 간단한 측정 지침도 함께 제공됩니다.
IRC 표준이 설정된 보트 클래스/모델은 좌측, 오버행, 빈 중량, 빔 및 드래프트 측정의 측면에서만 사용됩니다.기본 등급(비지원)을 신청할 때 IRC 등급에 사용되는 표준 돌출부 치수와 등급 가중치를 선택할 수 있습니다.그런 다음 참가자들은 신청 절차를 완료하기 위해 장비와 돛을 제출해야 합니다.이러한 표준 돌출부 및 변위 값은 클래스에서 가장 가벼운 보트를 참조합니다.
IRC 규칙 및 여기에 포함된 정보는 RORC 등급 사무소(Seahor Rating Ltd)의 허가를 받아 게시됩니다.
역사
 |
원래 채널 핸디캡이라고 불리던 이 규칙은 1983년 당시 지배적이었던 IOR(국제 오프쇼어 룰)에서 경주를 위한 투표율이 크게 하락하던 시기에 개발되었습니다.이 규칙을 공동으로 개발한 영국 RORC와 프랑스 UNCL은 IOR 규칙 또는 IMS 핸디캡 시스템이 더 확립되면 나중에 보트를 업그레이드하여 IOR 규칙에 따라 참가할 수 있기를 바라며 "평균적인 클럽 선원"을 경주에 참여시키기 위한 수단으로 보았습니다.
초기 개발의 핵심 인물은 Keith Ludlow, Jonathan Hudson, Jean Sans였습니다. 그리고 나서 Tim Thornton은 규칙의 최종 개발과 후속 출시에서 RORC 측면을 인계받았습니다.
이 규칙은 돛 면적이 낮은 무거운 순항 보트를 선호하도록 설계되어 채널 핸디캡에 더 많은 극한 경주 요트가 들어오는 것을 막았습니다.또한 IOR 및 IMS와 대조적으로 최소 측정 횟수를 사용하고 소유주가 직접 보트를 측정하여 구현이 간편하고 경제적으로 이루어지도록 설계되었습니다.
그것은 빠르게 인기를 끌었고, 항해 스타일의 숙박 시설과 해상 항해를 위한 더 엄격한 안전 장비에 대한 기원의 필요성에서 벗어나 주간 항해 용골 보트를 포함하도록 규칙이 확장되었을 때 더욱 그러했습니다.모노헐과 멀티헐 선원들과 그들의 클럽 사이의 정치적 차이로 인해 이것이 실패했지만, 멀티헐을 포함하도록 확장하려는 시도도 있었습니다.
그것은 빠르게 그 도달 범위에서 채널을 앞질렀고, 2000년에 IRC로 이름이 바뀌었습니다.2003년에 ISAF는 그것을 국제적인 규칙으로 인정했습니다.IRC 산하의 경주는 수년간 더욱 경쟁력을 갖추게 되었으며, 수백 개의 클럽 경주, 오픈 이벤트 및 전 세계 주요 오프쇼어 클래식 경주에 사용되고 있습니다.
