인도 산악 공군 기지

인도 산악 장거리 레이더 기지 이전 인디언 산악 공군 기지
제11공군의 일부(PACAF)
인디언 마운틴 AFS 인디안 마운틴 AFS 위치, 알래스카
좌표	66°04′17§ N 153°41′04″w/66.07139°N 153.68444°W/ 66.07139; -162.68444(인도산 AFS 레이더 F-16)좌표: 66°04°17°N 153°41°04°W / 66.07139°N 153.68444°W / 66.07139; -153.68444 (인도산 AFS 레이더 F-16)
유형	공군 기지
사이트 정보
제어자	미국 공군
사이트 이력
지었다.	1951
사용중	1951-현재
주둔지 정보
게리슨	제708항공기통제경보비행대(1953년-1983년)

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인디언 산악 공군 기지(AAC ID: F-16, LRR ID: A-03)는 폐쇄된 미국 공군 일반 감시 레이더 기지이다.알래스카 휴즈 남동쪽 15.8마일(25.4km) 지점에 있다.

레이더 감시 스테이션은 1983년 11월 1일 폐쇄되었으며, 알래스카 레이더 시스템의 일부로 장거리 레이더(LRR) 사이트로 재지정되었다.현재 알래스카 엘멘도르프 AFB 611 항공 우주 운용 센터 관할의 알래스카 NORAD 지역의 일부로 활동하고 있습니다.북극사면지역공사(Actic Slope Regional Corporation)의 자회사인 ARCTEC가 관리하고 운영하는 알래스카 내 15개 장거리 레이더 사이트 중 하나이다.

역사

인디안 마운틴 AFS는 미국 공군에 소련의 알래스카 공격에 대한 조기 경고를 제공하기 위해 건설된 대륙 방위 레이더 기지였다.1950년대 초 알래스카에 영구 방공 시스템을 구축하기 위해 건설된 AC&W 감시 기지 10곳 중 하나였다.

1950년 9월에 착공되어 1953년 11월에 완공되었다.육군 공병대가 그 프로젝트를 맡았다.역의 위치가 공사를 어렵게 했다.레이더가 있는 산 정상까지 9.1마일(상부 캠프)의 도로와 기지국과 활주로(하부 캠프)를 건설하는 데 공병들이 투입됐다.로어캠프 65°593434nN 153°4인도강과 유토피아 크릭의 합류점에 위치한 2⁄15µW/65.99278°N 153.70417(인도 산악역/LRR 공항)은 1952년 5월에 열린 활주로를 포함, 가장 가파른 경사로 12%의 활주로를 포함했다.인도산 정상에 있는 위쪽 야영지는 도로를 통해 도달할 수 있었다.

이 발전소는 전력/난방 설비, 저수 탱크 및 연료 저장 탱크, 체육관 및 기타 지원 사무소 건물로 구성되었다.다른 두 개의 건물에는 거실, 작업 공간, 레크리에이션 시설과 스키, 스케이트, 편자, 농구와 같은 스포츠를 위한 기회가 있었다.역 건물은 난방이 되는 복도로 연결된 토목 건물을 제외하고요.그 결과, 극히 일부의 예외만을 제외하고, 그곳에 상주하는 직원들은 겨울 시즌 동안 밖에 나갈 필요가 없는 한 "여름" 유니폼을 입을 수 있었다.관측소의 3개의 레이더 타워의 커버는 극한 추위로 인해 커버가 부서지는 것을 방지하기 위해 내부에서 가열되어 강풍에 의해 손상되거나 파괴될 수 있습니다.역에서의 투어는 심리적 긴장과 육체적 어려움 때문에 1년으로 제한되었다.

이 비행장은 보급품, 장비, 우편물 및 인력을 수송할 수 있는 4,100피트 자갈/먼지 활주로와 인접해 있었다. 1,123, C-130)과 인접해 있었다.우편물은 보통 일주일에 두 번 배달되었다.접근할 수 없는 상황으로 인해 현장 직원들은 문제가 생겼을 경우 유지보수를 책임져야 했다.수도관이 가끔 얼기도 하고 파열되기도 했다.

1953년 11월 발족한 제708항공기통제경보비행대(AC&W Sq)는 페어뱅크스 인근 머피돔 AFS의 방공지휘센터에 24시간 365일 정보를 제공했으며, 이곳에서 항속거리, 방향 고도, 항공기가 아군인지 적대적인지를 판단하기 위해 분석됐다.스테이션에서 운용되는 레이더는 AN/FPS-3, AN/FPS-20, AN/FPS-6, AN/PS-6B였습니다.

처음에는 대기 교란으로 인해 신뢰할 수 없는 고주파 무선 시스템을 통해 통신이 제공되었습니다.알래스카 공군사령부(AAC)는 다양한 방안을 검토한 후 공군 통신국에서 운영하는 대류권 산란기와 마이크로파 무선 중계기 시스템인 화이트 앨리스 통신 시스템을 구축하기로 결정했다.인디언 산지 66°04 0 07 n N 153°41⁄23µW / 66.06861°N 153.68972°W / 66.06861; -153.68972(인도산 흰 앨리스)는 최상위 캠프 레이더 근처에 위치해 1957년에 활성화되었다.1979년에 비활성화되었고, 구식 화이트 앨리스 통신 시스템을 해체하고 그 책임을 상업 회사에 이양하기 위한 공군의 계획의 일환으로 Alascom 소유의 위성 지구 터미널로 대체되었다.(페이만)

몇 년에 걸쳐, 스테이션의 장비는 레이더가 수집한 정보의 효율성과 정확성을 향상시키기 위해 업그레이드되거나 수정되었습니다.1983년, Indian Mountain AFS는 알래스카 항공 사령부의 SEK IGLU 프로그램에 따라 최소 출석 레이더를 제공받았다.그것은 위성을 통해 엘멘도르프 AFB의 알래스카 NORAD 지역 운영 통제 센터(ROCC)에 항공기 추적 데이터를 전송하도록 설계되었다.

더 이상 필요하지 않게 된 708번째 AC&W Sq는 1983년 11월 1일에 비활성화되었고, 이 기지는 장거리 레이더(LRR) 사이트로 재지정되었다.1990년 인도산 LRR 사이트의 관할권이 태평양 공군(PACAF)으로 넘어갔다.11공군은 AAC의 재설계와 함께.

1998년 PACAF는 알래스카의 버려진 냉전시대가 복구되고 땅이 이전 상태로 복구되는 "Operation Clean Sweep"를 시작했다.수년간 방치해 온 역의 시설들은 그 부지가 폐쇄되었을 때 가지고 있던 가치를 전혀 잃어버렸다.레이더, 지원 및 화이트 앨리스 통신 스테이션의 현장 교정은 엘멘도르프 AFB의 제611 토목 비행대에 의해 수행되었고, 교정 작업은 2005년까지 완료되었다.

현황

오늘날 인도 산악 공군 기지는 거의 남아 있지 않다.이 사이트는, PACAF의 611 항공 우주 운용 센터(Elmendorf AFB)가 관리하고 있습니다.현장은 일반적으로 무인이다. 이전의 지원 활주로(현재 인도 산악 LRRS 공항)(ICAO: PAIM, TC LID: UTO)를 통해 현장에 접근하고 레이더 시스템 유지에 필요한 경우 유지보수 및 지원을 제공하는 민간 계약업체 몇 곳이 있다.

• 현장에는 활주로, 발전소, 도로, 건물, 레이더 및 시설을 유지하기 위해 건설업자가 지속적으로 참여합니다.

공군 부대 및 임무

단위

• 제708항공기통제경보비행대대

활성화, 1952년 12월 8일

1983년 11월 1일 비활성화

과제들

• 제160항공통제경보그룹, 1952년 12월 8일
• 제548 항공 관제 및 경고 그룹, 1953년 2월 5일
• 제11항공사단, 1953년 4월 18일
• 제5001방공그룹 1954년 9월 20일
• 제10항공사단, 1955년 10월 1일
• 제5060항공기통제경보그룹, 1957년 11월 1일
• 제11항공사단 1959년 7월 1일
• 제5070방공비행단, 1960년 8월 1일
• 알래스카 공군사령부, 1961년 11월 1일
• 제708항공통제경보비행대, 1961년
• 제531항공통제경보그룹(나중에 제11전술통제단, 제11항공통제단, 제611항공작전단, 제611항공우주작전센터) 1977년 7월 15일
• 제807공병항공대대
• 제925공병항공그룹

레퍼런스

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• 알래스카 방공군
• Indian Mountain AFS, AK 정보