휴먼 시스템 통합

Human Systems Integration

HSI(Human Systems Integration)는 인간과 현대 기술 [1][2]시스템 간의 인터페이스에 초점을 맞춘 시스템을 개발하고 유지하기 위한 학제 간 관리 및 기술 접근법입니다.HSI의 목적은 시스템의 라이프 사이클 전체에 걸쳐 시스템 엔지니어링 및 라이프 사이클 로지스틱 관리 액티비티 전체에 걸쳐 시스템 설계의 인적 요소, 하드웨어 요소 및 소프트웨어 요소에 동일한 가중치를 부여하는 것입니다.HSI의 최종 목표는 총 시스템 성능을 최적화하고 총 소유 [3]비용을 최소화하는 것입니다.HSI의 분야는 훈련, 인력(인원 수), 인력(인원 자격), 인적 요소 공학, 안전, 직업 건강, 생존 가능성 [4]및 거주가능성을 포함한 여러 인간 중심 연구 영역의 작업을 통합한다.

HSI는 HSI 도메인 전체 및 시스템 엔지니어링 및 로지스틱 지원 프로세스 [2][3]전체에서의 포괄적인 통합에 초점을 맞춘 토탈 시스템 접근법입니다.HSI의 도메인은 상호 관련되어 있습니다.통합에 중점을 두면 도메인 간의 트레이드오프가 가능해져 결과적으로 인력 활용률 향상, 교육 비용 절감, 유지 보수 시간 단축, 사용자 수용률 향상, 전체 라이프 사이클 비용 감소 및 재설계 및 [3]개조의 필요성이 감소합니다.트레이드오프의 예로는 인력 감축 또는 특정 유지보수 [3]작업에 필요한 기술 향상으로 인해 발생할 수 있는 교육 비용 증가를 들 수 있습니다.HSI는 신규 또는 수정된 기능의 필요성이 확인되었을 때 취득 프로세스 초기에 시작될 때 가장 효과적입니다.HSI의 적용은 시스템의 라이프 사이클 전체에 걸쳐 계속되어야 하며,[3][4][5] 시스템의 진화와 함께 HSI 프로세스를 통합해야 합니다.

HSI는 시스템 엔지니어링 [2][6]프로젝트의 중요한 부분입니다.

역사

군대 출신

미 해군은 1977년 [7]병력, 인력 및 훈련 문제를 해결하기 위해 HARDMAN(Military Manuall vs Hardman) 방법론을 도입했다.1980년, 미국 국립 과학, 공학 및 의학 아카데미는 인간 요인에 관한 위원회를 설립하였고, 후에 인간 [8]시스템 통합 위원회로 이름이 변경되었습니다.미국의 Human Systems Integration의 현대적 개념은 1986년 MANPRINT([9]인력 및 인사 통합) 프로그램이라고 불리는 미군 프로그램으로 시작되었다.MANPRINT는 산업공학 및 실험심리학이라는 학문 분야와 연계하여 인력, 인력 및 훈련 영역을 포함한 인적 요소 공학을 통합 [10]분야로 통합했습니다.MANPRINT는 군사 시스템 개발 중 군인의 필요와 능력에 초점을 맞췄고, MANPRINT는 인적 요소 공학, 인력, 인력, 인력, 훈련, 건강 위험 및 시스템 [11]안전의 6가지 영역에서 인간 중심의 초점을 뒀다.해군의 구성 요소인 미 해병대는 HSI 목표를 달성하기 위해 HARDMAN과 MANPRINT 프로그램의 측면을 모두 구현했으며,[12] 1994년 해병대 명령 5000.22에서 공식적인 HSI 정책을 발표했다.미 공군은 1982년에 HSI 프로그램을 "IMPACTs"[10]로 시작했습니다. 현대 HSI 프로그램은 HSI 프로그램 [13][14]개발 과정에서 HARDMAN, MANPRINT 및 IMPACT와 같은 초기 약자를 폐기했습니다.예를 들어, 공군은 현재 공군 인간 시스템 통합국(AFHSIO)을 통해 HSI를 관리하고 있다.미 해안경비대는 2000년[15] 인사국 전략 및 인사능력 부문(CG-1B)에 HSI 프로그램을 도입했다.미국 국토안보부는 2007년 과학기술국 산하 HSI 프로그램을 시작했고,[15] 교통보안청(TSA)은 2018년 DHS S&T 산하에 집중적인 HSI 활동을 시작했다.연방 철도청(미국 교통 안전 위원회 산하)과 NASA 에임스 연구 센터도 HSI를 다루고 있습니다.영국, 캐나다,[16] 호주 및 뉴질랜드는 비슷하게 인적 요소에 뿌리를 두고 육군 MANPRINT [10]프로그램을 모델로 한 HSI 프로그램을 가지고 있다.유럽에서는 HSI를 Human Factors Integration이라고 부릅니다.

정책.

1988년 [12]인력, 인력, 훈련, 안전 프로세스를 공식화하기 위한 DoD 획득 정책이 시작되었습니다.HSI는 2003년에 [17]발행된 방위사업획득시스템 운용(DODINST 5000.02)에서 뚜렷한 초점 영역으로서 처음 다루어졌다.2008년에 갱신된 이 정책은 MANPRINT 프로그램의 6개 도메인을 7개 도메인으로 확장하여 안전 및 산업보건으로서의 시스템 안전을 다시 중시하고 거주성과 생존성을 [18]목록에 추가하였습니다.2010년에는 미국 과학 아카데미 인간 시스템 통합 위원회가 행동 및 사회 과학 및 교육 부문 산하 이사회로 전환되었습니다.BoHSI(Board on Human Systems Integration)는 HSI 연구와 적용에 [8]관한 합의 연구, 보고서 및 절차를 발행한다.DODINST 5000.02의 2013년 업데이트에서는 생존 가능성 [19]도메인에 강제 보호가 추가되었습니다.2020년에 DODINST 5000.02 제목과 내용은 [20]필요한 기능의 고유한 특성에 따라 각 획득 경로에 맞춘 HSI 활동을 설명하는 "적응형 획득 프레임워크의 운영"으로 전환되었다.

2002년에 [21]처음 발간된 방위사업 가이드북은 전체 장을 인력 계획과 HSI에 할애하고 있다.DAG는 각 도메인에 대한 집중적인 논의와 더불어 HSI를 전체적인 시스템 관점에서 보는 것을 강조하며 시스템의 인적 컴포넌트를 다른 컴포넌트 또는 서브시스템과 마찬가지로 전체 시스템에 필수적인 것으로 간주합니다.DAG는 프로그래밍 방식의 통합 제품 및 프로세스 개발, 전략적 계획 및 리스크 [3]관리의 모든 측면에서 HSI를 대표하는 것의 중요성을 강조합니다.

인간 시스템 통합을 위한 표준 프랙티스(SAE 6906)는 2019년에 발표되었으며 HSI와 관련된 조달 활동에 대한 표준 프랙티스를 정의한다.표준은 산업계가 시스템 설계, 폐기 및 모든 관련 활동을 통해 HSI를 적용하기 위해 제공됩니다.이 표준은 HSI와 도메인의 개요, 도메인 관계와 트레이드오프, 시스템 개발 프로세스 요건 및 다수의 기술 표준[22] 참조를 포함한다.

기술표준 및 요건

ASTM F1337-10 선박 및 해양 시스템, 장비 및 시설에 대한 인간 시스템 통합 프로그램 요건 표준 프랙티스

DI-HFAC 81743 인간 시스템 통합 프로그램 계획

HSI 및 시스템 엔지니어링

INCOSE 시스템 엔지니어링 핸드북은 학생과 실무 전문가를 [6]위한 시스템 엔지니어링 분야를 이해할 수 있는 신뢰할 수 있는 참고 자료를 제공합니다.시스템의 인적 부분은 요건 개발부터 아키텍처 설계 프로세스, 검증, 검증, 검증 [6]및 운용까지 시스템 엔지니어링 활동과 처음부터 끝까지 관련되어 있습니다.HSI는 시스템 엔지니어링 프로세스에 필수적이며,[1] 시스템 라이프사이클 전체에 걸쳐 프로그램, 기술, 설계 및 의사결정 리뷰에서 모든 프로그램 수준 통합 개발 제품 팀에서 대처해야 합니다.이 가이드북은 HSI를 SE 프로세스에 통합하는 데 중점을 두고 있으며, 시스템의 요소로서 인간의 중요한 역할을 직관적으로 이해하는 것만으로는 HSI 관련 비용 및 성능 목표를 달성하기에 충분하지 않다는 점에 주목하고 있습니다.HSI는 사용성, 안전 및 건강, 유지 보수성 및 훈련성 등의 인적 고려사항이 각 인간 중심[6] 도메인에 기반을 둔 체계적인 방법론을 사용하여 고려되도록 보장하는 인간 중심 도메인 전문가와 통합자를 추가함으로써 엔지니어를 지원합니다.

HSI 무역 연구와 분석은 HSI의 핵심 방법이며, 시스템 엔지니어링에서는 실현되지 않는 통찰력을 낳는 경우가 많습니다.[6]INCOSE 시스템 엔지니어링 가이드북에서는 HSI를 시스템 엔지니어링[6] 프로세스에 효과적으로 통합하기 위한 몇 가지 단계를 권장하고 있습니다.

  • HSI를 조기에 효과적으로 개시하다
  • HSI의 문제를 특정하고 분석을 계획
  • HSI 요건 문서화
  • HSI를 계약 개발의 소스 선택 요소로 하다
  • 통합 기술 프로세스 실행(HSI 도메인 통합 포함)
  • 프로 액티브한 트레이드오프 실시
  • HSI 평가 실시

HSI는 다음과 같은 다양한 SE [1][6]활동과 상호작용합니다.

  • HSI 도메인 전문가가 서로 협력하여 HSI 목표를 달성합니다.
  • 계약자 및 고객에게는 각각 HSI 리드 인테그레이터와 도메인 전문가가 있으며, 각 역할은 상대방과 협력할 수 있습니다.
  • HSI 도메인 전문가는 통합 제품팀, 설계팀, 로지스틱스 관리팀 등의 프로그램 관리 역할에 참여할 수 있으며 기타 시스템 엔지니어링 및 프로그램 관리 협업에도 참여할 수 있습니다.
  • HSI는 신뢰성, 가용성 및 유지보수 활동과 상호 작용합니다.
  • HSI는 테스트와 평가를 성공시키기 위해 중요하며 테스트와 평가 활동의 모든 단계에 통합되어야 한다.
  • HSI는 물류 및 지원 활동과 상호 작용합니다.

HSI 및 로지스틱스 지원

시스템의 라이프 사이클 전체에 걸친 비용과 퍼포먼스의 계획과 관리는 라이프 사이클 로지스틱스와 통합 제품 [23]지원을 통해 이루어집니다.이러한 활동을 통해 시스템이 지속적 목표를 달성하고 사용자 지속적 [24]목표를 충족할 수 있습니다.제품 지원 관리에는 라이프 사이클 관리, 기술 관리 및 인프라스트럭처 관리의 3가지 중점 영역이 포함됩니다.HSI의 교육, 인력 및 인력은 인프라 관리 하에 있으며 물류/제품 [25]지원의 12가지 요소 중 하나입니다.물류/제품 지원의 12가지 요소 중 하나인 Design Interface는 기술 관리의 하위 카테고리로 인적 요인, 인력, 거주 가능성, 훈련, 안전 및 직업 건강 [26]등 HSI의 여러 영역을 포함합니다.

설계 인터페이스(HSI 포함)는 정량적 시스템 설계 특성과 기능적 통합 제품 지원 요소를 통합한 것입니다.이 로지스틱스 요소에서는 시스템 설계 파라미터에 따라 제품 지원 자원 요건이 결정됩니다.제품 지원 요건은 시스템이 가용성 목표를 충족하고 설계 비용과 지원 비용의 균형을 맞추기 위해 도출됩니다.디자인 인터페이스는 다른 모든 물류/제품 지원 요소에 영향을 미치는 [23]주요 활동입니다.신뢰성과 유지보수성은 인력, 인력 및 훈련과 관련된 설계 인터페이스의 한 측면입니다.유지보수성은 고장 후 기기 또는 시스템을 완전한 기능으로 복원할 수 있는 용이성과 속도를 나타내는 척도입니다.설계, 직원 가용성 및 기술 수준, 유지보수 절차, 훈련 및 테스트 장비 등의 기능입니다.유지보수성이 낮으면 시스템 [23]라이프 사이클 전체에 걸쳐 인력, 인력 및 훈련 비용이 증가할 수 있습니다.인적 요소 엔지니어링과 사용성은 운영 환경에서 신뢰성과 유지보수를 위한 시스템 지원 요건 개발, 정의, 설계 개발 및 평가에 중요한 역할을 합니다.안전과 업무상의 건강은 제품 지원의 중요한 측면입니다.부상, 우발적인 기기 손상, 만성적인 부상 및 장기적인 건강 문제 때문에 지원 가능성, 신뢰성 및 가용성이[23] 저하됩니다.

도메인

인적 요소 엔지니어링

HFE(Human Factors Engineering)는 지각, 인지, 감각 및 물리적 속성과 같은 분야에서 인간의 능력과 한계를 요건과 [3]설계에 포함시키는 공학 분야입니다.효과적인 HFE는 시스템 설계가 인간 사용자 [3]집단의 능력을 최대한 활용하도록 보장합니다.HFE는 인력 및 훈련 요건을 줄일 수 있으며, 시스템이 거주 가능하고 안전하며 생존 가능한 [3]방식으로 사용자에 의해 유지되고 지원되도록 보장할 수 있습니다.HFE는 다음과 [3]같은 인간 시스템인터페이스 설계에 관여하고 있습니다.

  • 기능 인터페이스: 기능, 태스크 및 기능 할당(인간 또는 자동화)
  • 정보 인터페이스: 환경과 시스템에 대한 이해와 인식을 지원하는 정보와 정보 특성
  • 환경 인터페이스: 자연환경과 인공환경, 환경제어 및 설비설계
  • 공동 인터페이스: 팀 성과, 협업 및 협업을 위한 준비
  • 조직 인터페이스: 작업에 영향을 미치는 작업 설계, 관리 구조, 정책 및 규정
  • 인지 인터페이스: 의사결정 규칙, 의사결정 지원 시스템, 상황 인식 및 정신 모델을 위한 프로비저닝.
  • 물리 인터페이스: 제어, 디스플레이, 워크스테이션, 작업장, 액세스, 라벨 및 마킹, 구조물, 스텝 및 사다리, 핸드홀드, 유지보수 규정 등의 하드웨어 및 소프트웨어 요소.

기술 표준 및 요건:

ASTM F1166-07 해양 시스템, 장비 및 시설용 인간공학 설계 표준 프랙티스

소프트웨어 사용자 인터페이스의 HFES-200 인적 요인 엔지니어링

MIL-STD 46855 군사 시스템, 장비 및 시설에 대한 인적 엔지니어링 요건

MIL-STD 1472 인간공학 설계기준

FAA 인적 요인 설계 표준(HFDS) HF-STD-001B

HFE 데이터 정보 설명:

인간공학프로그램계획(HEP) DI-HFAC-81742

인간공학시스템분석보고서(HESAR) DI-HFAC-80745

인간공학설계접근문서(HEDAD-M) DI-HFAC-80747

인간공학설계접근문서(HEDAD-O) DI-HFAC-80746

인간공학시험계획(HETP) DI-HFAC-80743

휴먼 엔지니어링 테스트 리포트(HETR) DI-HFAC-80744

인력

인력은, 시스템의 운용, 보수, 및 서포트에 필요한 적절한 인원( 「공간」이라고도 불린다)의 평가와 정의에 중점을 두고 있습니다.인력 요건은 작업 분석에 기초해야 하며 작업 부하, 피로, 물리적 및 감각 과부하, 환경 조건(열/추위) 및 가시성 저하를 고려해야 한다.인력 요건은 시스템의 가장 높은 비용 요인이며, 총 라이프 사이클 [3]비용의 최대 70%를 차지할 수 있습니다.요건은 낮은 운영 템포, 평시 시나리오에서 지속적인 운영까지 모든 운영 범위를 기반으로 하며 서지 운영 용량에 대한 고려사항을 포함해야 한다.인력 분석 프로세스에서는, 노동 집약적인 「고도의 드라이버 태스크」를 조사해, 자동화를 통해서 인력 요건을 삭감하거나 설계의 사용성을 향상시키는 엔지니어링 설계 변경을 목표로 한다.하향식 기능 분석은 인력 [3]비용을 제어하기 위해 어떤 기능을 제거, 통합 또는 단순화할 수 있는지를 결정하는 기초가 될 수 있습니다.

DoD 인력정책은 DoD 지침 1100.4, 인력관리 지침에서 비롯된다.

인사

인사 영역은 시스템에 [4]필요한 운영자, 유지관리자 및 지원 직원의 사용자 모집단(인지, 감각 및 신체 기술, 지식, 경험 및 능력)의 인간 성과 특성에 관한 것이다.비용 효율이 뛰어난 엔지니어링 설계를 통해 인력 요건을 최소화하고 사용자 인구와 일관성을 유지할 수 있습니다.신규 또는 고급 인력 요건이 필요한 시스템은 훈련 [3]등 다른 영역에서 비용이 증가합니다.시스템에 대해 식별된 사용자 그룹은 "대상 사용자"라고 할 수 있습니다.대상 고객은 대규모 조직 내이며, 새로운 시스템에 영향을 미치거나 영향을 받을 수 있는 채용, 유지 및 인사 정책을 고려해야 합니다.HSI 및 인사 도메인이 정책에 영향을 미치거나 정책이 HSI에 영향을 줄 수 있습니다.예를 들어, 시스템은 새로운 시스템을 채용하면서 조직 인력을 유지하기 위해 추가 채용을 요구할 수 있습니다.HSI에 영향을 미치는 정책의 예는 시스템에 대한 인체측정학적 요건과 HFE 영역의 [3]영향 요건을 변경할 수 있는 사용자 모집단의 다양성 증가이다.

인력 및 인력 기준은 다음과 같습니다.

인력 및 인력 표준 프랙티스 SAE1010

트레이닝

트레이닝 도메인은 [3][26]시스템의 운용, 유지보수 및 지원에 필요한 지식, 기술 및 능력을 습득, 습득 또는 강화할 수 있는 기회를 대상 독자에게 제공하는 것입니다.대상 독자는 개인 또는 그룹입니다.시스템 엔지니어링/취득 환경에서의 트레이닝은 직무에 관한 지식, 스킬 및 능력에 중점을 두고 [23]설계되는 시스템에 특유의 퍼포먼스 레벨을 만족시킵니다.운영자, 유지관리자 및 지원 담당자가 각각의 작업을 수행하도록 교육하는 것은 전체 시스템의 구성요소이며 시스템의 [3]의도된 기능을 제공하는 일부입니다.여기에는 기술 매뉴얼 및 절차, 인터랙티브 전자 기술 매뉴얼, 직무 수행 보조 자료, 컴퓨터 기반 인터랙티브 코스웨어, 시뮬레이터 및 실제 기기(실제 [23]기기 내장 훈련 기능 포함) 등의 교육 개념 및 전략의 통합이 포함됩니다.트레이닝은 구성 관리의 중요한 측면입니다.시스템에 대한 모든 변경에 대한 트레이닝의 영향을 [23]평가하는 것이 중요합니다.트레이닝의 목적은, 라이프 사이클 코스트를 삭감하는 것과 동시에, 충분한 훈련을 받은 스탭을 육성해 유지하는 것입니다.그 결과,[3] 긍정적인 준비 상태에 공헌할 수 있습니다.비용 효과적인 교육을 개발하기 위한 업계 표준 관행은 교육 시스템 설계입니다.

트레이닝 표준에는 다음이 포함됩니다.

미국:

트레이닝 데이터 제품 및 서비스 취득 가이드라인(5부 중 1부) MIL-HDBK 29612/1

교육 및 교육에 대한 교육 시스템 개발/시스템 접근법(파트 2/5) MIL-HDBK 29612/2

영국

JSP 882 훈련 및 교육을 위한 방위 방향 및 지침

환경, 안전 및 직업 건강

환경, 안전 및 직업 건강 영역은 급성 또는 만성 질환, 장애 사망 또는 [4]부상과 같은 인간의 건강과 신체 복지에 대한 위험을 최소화하는 시스템 설계 특성을 결정하는 데 초점을 맞추고 있다.물리적 시스템 설계에서 시스템 안전은 시스템 엔지니어와 긴밀히 연계하여 시스템 위험을 식별, 문서화, 설계 또는 완화하고 이러한 [5]위험에서 발생하는 잔류 위험을 줄입니다.고려해야 할 세 가지 영역은 다음과 같습니다.[3]

  • 환경, 시스템 내부 및 그 주변의 자연 및 인위적 조건 및 시스템의 운영 컨텍스트
  • 보행 표면, 높이, 압력 극단, 밀폐 공간, 위험 에너지 방출 제어, 화재 및 폭발과[3] 같은 사고 가능성을 최소화하는 시스템 설계의 안전 요소
  • 직업 건강: 부상, 급성 또는 만성 질환 또는 장애의 위험을 최소화하거나 소음, 화학 물질, 대기 위험(예: 밀폐 공간), 진동, 방사선 및 반복 동작 상해와 같은 위험으로부터 장기적인 작업 성과를 감소시키는 시스템 설계 기능.

건강 위해성 분석은 위험을 식별하기 위해 시스템 라이프사이클 동안 정기적으로 수행되어야 하며, 위험 관리 [3]프로세스를 시작해야 한다.DoD 프로그램에서 프로그램 관리자는 프로그램에 대한 ESOH 위험의 전반적인 평가인 PESHE(Programmatic Environmental, Safety and Workational Health Evaluation)를 준비하고 HHA 프로그램 [4]모니터링의 진행 상황을 문서화해야 합니다.

시스템의 안전은 리스크 관리 프로세스에 근거하고 있습니다만, 안전 리스크 관리에는 독자적인 프로세스와 절차가 있습니다.예를 들어 식별된 위험은 가능한 한 다른 설계를 선택하거나 위험을 제거하도록 설계를 변경하여 시스템 밖으로 설계해야 한다.설계 변경이 불가능할 경우 위험을 차단하고 사고를 방지하기 위해 엔지니어링된 기능 또는 장치를 추가해야 합니다.경고(장치, 신호 또는 신호)는 차선책이지만 사고 예방에는 훨씬 덜 유익한 것으로 간주된다.마지막 수단은 위험으로부터 사람을 보호하기 위한 개인 보호 장비 및 훈련(위험으로부터 보호하고 사고를 예방하는 지식 기술과 능력)입니다.위험을 다루기 위해 도입된 설계 개입과 HFE 검토는 시스템 안전과 HFE 영역 전문가 사이의 중요한 연결이다.설계 개입은 인력과 인력에 영향을 미칠 수 있으며, 훈련 개입을 지속하기 위해 위험에 대한 훈련 완화는 지속적인 운영자 및 유지관리자 훈련에 통합되어야 한다.

시스템 안전 규격에는 다음이 포함됩니다.

미국:

MIL-STD 882 시스템 안전성

영국:

보건, 안전 및 환경 보호를 위한 방위 정책(DSA 01.1)

강제 보호 및 생존 가능성

생존가능성은 동족상해, 공격의 위험, 검출, 확률을 저감 하는 설계 기능이며, 승무원이 임무를 계속 수행해, 적대적인 환경에서의 급성 또는 만성 질환,[3][4] 중상, 장애, 사망을 회피할 수 있도록 합니다.생존성의 요소에는 사고나 공격에 대한 민감성 감소(예: 탐지 방지) 및 시스템의 작동 및 유지보수에 대한 부상 또는 부상을 최소화하는 것이 포함됩니다.생존 가능성에는 화학적, 생물학적, 방사능 및 핵(CBRN) 위협으로부터의 보호도 포함됩니다.그리고 승무원실의 무결성을 유지하기 위한 요건, 시스템 파괴 시 신속한 대피 및 비상 관리, 탈출, 생존 및 구조를[3] 위한 비상 시스템을 포함해야 한다.

서바이버빌리티는, 다음의 [3]토픽으로 분류되는 경우가 많습니다.

  • 프랫리사이드의 삭감
  • 검출성 저하
  • 공격 가능성 감소
  • 공격을 받았을 경우의 피해 최소화
  • 부상 최소화
  • 정신적, 육체적 피로 최소화
  • 극한 환경에서도 살아남다

거주성

거주가능성은 물리적 환경(생활공간, 개인위생시설, 작업공간, 생활공간, 인사지원구역)에 인간중심 설계를 적용하여 직원의 [4]사기, 안전, 건강, 쾌적성 및 삶의 질을 지속하고 최적화하는 것이다.조명, 공간, 환기 및 위생, 소음 및 온도 제어, 종교, 의료 및 식품 서비스 가용성, 정박, 목욕 및 개인 위생과 같은 설계 측면은 거주 가능성의 모든 측면이며, 직원 효과와 임무 [3]수행에 직접 기여합니다.

거주가능성 기준에는 다음이 포함됩니다.

거주성 DI-MISC 81123 색조정 매뉴얼

설계 기준 한계 소음 표준 MIL-STD 1474

추가 정보

Boehm-Davis, D., Durso, F.T. 및 Lee, J.D. (2015).APA 인체 시스템 통합 핸드북.워싱턴 DC: 미국 심리학 협회.

Booher, H. R. (1990).맨프린트: 시스템 통합에 대한 접근법.뉴욕, 뉴욕: Reinhold.

노스캐롤라이나주 하드먼(2009년)인간 시스템 통합을 엔지니어링하기 위한 경험적 방법론입니다.

Pew, R. W., & Mavor, A. S. (2007)시스템 개발 프로세스에서의 인간 시스템 통합: 새로운 모습.워싱턴: 국립 아카데미 출판부.

기상, W.B. (2010년)사람 훈련과 교육, 안전과 보건, 노동 생산성에 대한 투자의 인간 시스템 통합 평가.호보켄, 뉴저지 주: 와일리

시스템 획득 프로세스에서의 인간 시스템 통합(AR) 602-2

미국 공군 인간 시스템 통합 핸드북

NASA 휴먼 시스템 통합 실무자 가이드

국방 혁신 시장 인간 시스템 관심 커뮤니티

IEEE 휴먼 시스템 통합 기술 위원회

NDIA 휴먼 시스템 부문

레퍼런스

  1. ^ a b c 국제 시스템 엔지니어링 평의회(2021).Systems Engineering Body of Knowledge(SEBoK) 버전 2.4 가이드 https://www.sebokwiki.org/w/images/sebokwiki-farm!w/9/90/Guide_to_the_Systems_Engineering_Body_of_Knowledge%2C_v._2.4.pdf
  2. ^ a b c Boehm-Davis, Deborah; Durso, Francis; Lee, John (2015). APA Handbook of Human Systems Integration. American Psychological Association. p. 9. ISBN 978-1-4338-1828-8.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Defense Acquisition University. "The Defense Acquisition Guidebook chapter 5: Manpower Planning and Human Systems Integration" (PDF). Retrieved 6 October 2021.
  4. ^ a b c d e f g Department of Defense (7 January 2015). "Operation of the Defense Acquisition System DODINST 5000.02T" (PDF). Retrieved 6 October 2021.
  5. ^ a b Department of Defense (9 September 2020). "The Defense Acquisition System (DODINST 5000.1)" (PDF). Retrieved 7 October 2021.
  6. ^ a b c d e f g International Council on Systems Engineering (January 2010). Systems Engineering Handbook: A guide for system life cycle processes and activities. pp. 326–327.
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  8. ^ a b National Academies of Sciences, Engineering and Medicine. "Board on Human Systems Integration". Retrieved 6 October 2021.
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  10. ^ a b c Directorate of Human Performance Integration. [United States] Air Force Human Systems Integration Handbook: Planning and Execution of Human Systems Integration.
  11. ^ Booher, H.R. (2003). Handbook of Human Systems Integration. John Wiley & Sons.
  12. ^ a b 벨처, M.F. (1995년)미국 육군 및 해병대의 인간 시스템 통합 방법론 비교 분석(해부).캘리포니아 몬터레이 해군 대학원URL : https://calhoun.nps.edu/bitstream/handle/10945/31518/95Mar_Belcher.pdf?sequence=1&isAllowed=y
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