혼다 NQ50

1986년 혼다 스레시

혼다 이브나 혼다 스러시 또는 니프티 50(NQ50)은 1980년대 혼다가 만든 49cc(3.0cu in) 모터 스쿠터다. 혼다는 이브의 디자인을 바탕으로 두 가지 모델을 더 시판했다. 모든 모델은 단일 지렛대형 AF05 엔진을 사용하였다.

혼다 이브

NQ50의 첫 변주곡은 혼다 이브(Honda Eve)로, 일본만을 독점했다.

1983년: 전야는 생산 첫해에 빨간색으로 이용 가능했다. 이 자전거는 배터리, 시동 모터, 자동 바이스타터 등 몇 가지 중요한 기능이 빠져 있었다. 이 모델도 탈착식 메인 제트가 없어 카뷰레터를 이후 모델 개정으로 교체하지 않고 튜닝이 제한됐다. 이브는 자동시동이 없어 킥스타트가 필요했고, 킥스타트 기어 파손과 관련된 이슈가 많았다.
1984-1987: 이브는 또한 배터리와 스타터 모터를 얻었지만 경음기 스위치 아래에 장착된 수동 바이스타터 컨트롤을 유지했다. 착탈식 메인 제트기와 약간 더 큰 흡입구를 포함하여 Strush/Nifty와 이전 전야의 특징을 모두 포함하는 하이브리드 카뷰레터의 한 형태.

니프티 50호와 마찬가지로 이브에도 전용 엔진 정지 스위치가 없어 수동으로 엔진을 정지시킬 수 있는 유일한 방법은 키를 끄는 것뿐이었다. 1984-87년 이브는 흰색, 파란색 또는 빨간색으로 이용 가능했다.

1984: 스프레이는 스파클링 레드(US Only), 코티나 화이트(Cortina White) 또는 비스타 블루(Canada Only)로 제공되었다 속도계 디자인은 1985-7 스페이스에서 사용된 것과 약간 달랐으며, 속도계는 5-15-25-35가 아닌 10-20-30-40으로 구성되었다. 로고 또한 말년에 비해 훨씬 작았다.
1985년: 스프레이 로고는 84년형 스페이스보다 훨씬 더 커서 더 잘 보이게 했다.
1986년: 스프레이는 킥 스타터를 얻었다. 혼다사는 샤스타 화이트와 롤리팝 그린 콤보인 '스페셜 에디션'도 제작했다. 이 스프레이는 현재 극히 드물다.
1987: 대시보드, 전면 표시등 및 테일 램프는 보다 공기역학적 형태를 갖출 수 있도록 재설계되었다. 또한 방패 뒤나 스쿠터 앞, 핸들 바 밑, 바닥판 앞에도 글러브 박스가 추가되었다.

아이오와 에디션 스프레이는 아이오와주 법을 준수하기 위해 제한된 머플러와 소형 메인 제트기, 기어비 12:83(6.917)을 사용하는 제한 버전이었다. 최고 속도는 시속 25마일로 제한되었다. 1987년 아이오와 에디션 스프레이는 매우 희귀한 모델이다.

1984-1987: 니프티는 빨간색이나 진한 파란색으로 이용가능했다; 후자는 가장 흔한 것 같다. Strush와 가장 눈에 띄는 차이점은 대시보드의 둥근 헤드라이트와 곡선 모서리다.

1984: 니프티는 빨간색 또는 진한 파란색으로 이용 가능했다. Strush와 가장 눈에 띄는 차이점은 대시보드의 둥근 헤드라이트와 곡선 모서리다. 전면 헤드라이트는 핸들 바 밑면에 거꾸로 장착된다. 러기지 랙은 러기지 랙보다 간단하며, 리어 라이트는 러기지 랙 튜브가 아닌 번호판 마운트 양쪽에 장착된다.
1985: EU 니프티는 1984년과 85년과 동일했는데, 다른 라벨과 스티커를 제외하고, 둥근 노란색보다는 정사각형의 빨간색 시작 단추가 있었다.

니프티 중 어느 것도 엔진 시동 스위치 위에 엔진 정지 스위치를 포함하지 않았으므로 엔진을 정지시키는 유일한 적절한 방법은 점화 스위치를 끄는 것이었다.

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